Käykö jonkun Astran ratti B Omegaan?

[jarksi]

Eli kysymys on yksinkertaisuudessaan että voiko B Omegaan vaihtaa ratin jossa ei ole airbagia? Siis voihan sen vaihtaa, mutta onko laillista ja jääkö vikavaloja palamaan kun järjestelmä hoksaa että bagi puuttuu?

Tuohan riippuu siis siitä että onko b omegaa aikanaan saanut ilman bagia..

En ainakaan itse löytänyt searchilla aiheesta puhetta..

EDIT: siitähän tässä on siis kyse, että tekisi kovasti mieli vaihtaa tuo ruma orkkisratti johonkin vähän pienempikehäiseen ja nätimpään...

[apusähis]

No mie kysyin Akelta tuota juttua tuosta jutusta, että omaan Veccuun oisin laittanut melkein halvemmaksi olisi tullut jos laillisesti haluisi Kaikki osat vastaamaan airbägitöntä versiota.

Tiedä sitten pitääkö paikkansa, mutta ake vaan laitta tuollaista sähköpostia...

[jarksi]

No mie kysyin Akelta tuota juttua tuosta jutusta, että omaan Veccuun oisin laittanut melkein halvemmaksi olisi tullut jos laillisesti haluisi Kaikki osat vastaamaan airbägitöntä versiota.

Tiedä sitten pitääkö paikkansa, mutta ake vaan laitta tuollaista sähköpostia...

Juu no sen verran tiesinkin että pitää vastata bagitonta versiota, mutta suuri kysymys onkin se että onko omegaa tosiaan koskaan saanut ilman bageja..

Yhdessä GTI lehden numerossa oli kaksivärinen omppu jossa taisi olla bagiton ratti ja vänkärin bagin paikalla oli sitten näyttö.. En tiedä sitten oliko laillinen kötöstys se..

[Antero]

Saahan niitä pussillisia tuningrattejakin. Tuommoisen ratin hinta tulee äkkiseltään aika halvaksi, jos pussin poistamiseen joudutaan uusimaan puoli autoa. Miksi ihmeessä se ilmapallo muuten pitää poistaa? Eikös se ole kohtalaisen olennainen varuste autossa..?

Itsellä hieman vastaavanlainen ongelma etupenkkien kanssa, kun ei tahdo sivupallollisia sportpenkkejä liikkua markkinoilla yhtään. Bagittömiä on pilvin pimein ja halvalla, mutta ei ole mitään järkeä lähteä karsimaan olemassa olevia turvavarusteita, jotka ovat oikeasti hyvä olla ollemassa...

[jarksi]

Saahan niitä pussillisia tuningrattejakin. Tuommoisen ratin hinta tulee äkkiseltään aika halvaksi, jos pussin poistamiseen joudutaan uusimaan puoli autoa. Miksi ihmeessä se ilmapallo muuten pitää poistaa? Eikös se ole kohtalaisen olennainen varuste autossa..?

Itsellä hieman vastaavanlainen ongelma etupenkkien kanssa, kun ei tahdo sivupallollisia sportpenkkejä liikkua markkinoilla yhtään. Bagittömiä on pilvin pimein ja halvalla, mutta ei ole mitään järkeä lähteä karsimaan olemassa olevia turvavarusteita, jotka ovat oikeasti hyvä olla ollemassa...

Nojuu siis eihän se turvatyyny itsessään ole ongelma, vaan se että ratti on aivan susiruma. Ja mitä nyt itse olen katsellut noita tyynyllisiä rattejan niin hinnat alkavat jostain 500 €:n kieppeiltä... Tokihan jos rahaa olisi kuin roskaa niin ostaisin moisen kapineen. Itse autonkaan arvo ei liene kuin jossain 2000 € hujakoilla...

Yritin siis tässä nimenomaan selvitellä että mitä vaaditaan jos vaihtaa tyynyttömään rattiin.. Jos itse operaatio tulee maksamaan tolkuttomasti niin sitten en siihen ryhdy.

Tietty yksi vaihtoehto olisi ostaa käytetty ratti ja ottaa panos sun muut tyynyn romppeet toviksi irti. Sitten muokkailisi ratin kehää pienemmäksi ja modailisi ruorin kantta jollain keinoin. Mutta eipä tuokaan vaihtoehto ihan ensimmäisenä houkuttele...

Jos nyt jollain on tietoa aiheesta niin kuulisin mieluusti..

[Jerzey]

...ja modailisi ruorin kantta jollain keinoin. Mutta eipä tuokaan vaihtoehto ihan ensimmäisenä houkuttele...

Hyvä ettei houkuttele, sillä omatekoinen kansi/kannen muutokset viimeistään tappaa kuskin ellei kolari itte, tulee meinaan joku "vaneri" kansi suht lujaa silmille kolaritilanteessa. Tehtaat testaa paljon tuota bagin tulemista kannen läpi, jotta se olisi turvallista eikä kansi tulisi silmille, ja että bagi aukeaa esteettä...

[jarksi]

...ja modailisi ruorin kantta jollain keinoin. Mutta eipä tuokaan vaihtoehto ihan ensimmäisenä houkuttele...

Hyvä ettei houkuttele, sillä omatekoinen kansi/kannen muutokset viimeistään tappaa kuskin ellei kolari itte, tulee meinaan joku "vaneri" kansi suht lujaa silmille kolaritilanteessa. Tehtaat testaa paljon tuota bagin tulemista kannen läpi, jotta se olisi turvallista eikä kansi tulisi silmille, ja että bagi aukeaa esteettä...

Juu siis tuo ratin kannen muokkaaminen ei tarkoittaisi mitään suuria rakenteellisia muutoksia, korkeintaan keskiosan pienentämistä jollain harkitulla tavalla ja uudelleen verhoilua tarkoituksella heikolla matskulla tms. En nyt sentään idiootti ole.. Ainakaan aivan täysi.

EDIT: Yrittäkää nyt olla takertumatta sivuseikkoihin tässä asiassa. Jos jollain on tietoa tuohon alkuperäiseen kyssäriin liittyen niin älkää toki pitäkö sitä salassa. Viisastelut sen sijaan voi jättää omaan tietoonsa..

[Jerzey]

...ja modailisi ruorin kantta jollain keinoin. Mutta eipä tuokaan vaihtoehto ihan ensimmäisenä houkuttele...

Hyvä ettei houkuttele, sillä omatekoinen kansi/kannen muutokset viimeistään tappaa kuskin ellei kolari itte, tulee meinaan joku "vaneri" kansi suht lujaa silmille kolaritilanteessa. Tehtaat testaa paljon tuota bagin tulemista kannen läpi, jotta se olisi turvallista eikä kansi tulisi silmille, ja että bagi aukeaa esteettä...

Juu siis tuo ratin kannen muokkaaminen ei tarkoittaisi mitään suuria rakenteellisia muutoksia, korkeintaan keskiosan pienentämistä jollain harkitulla tavalla ja uudelleen verhoilua tarkoituksella heikolla matskulla tms. En nyt sentään idiootti ole.. Ainakaan aivan täysi.

EDIT: Yrittäkää nyt olla takertumatta sivuseikkoihin tässä asiassa. Jos jollain on tietoa tuohon alkuperäiseen kyssäriin liittyen niin älkää toki pitäkö sitä salassa. Viisastelut sen sijaan voi jättää omaan tietoonsa..

Ei ole b omenaa ilman kuskin bagia tehty.

[P. Lanttola]

-96 omegan ratti on ainakin mun mielestä hienomman näköinen, pienempi ja vielä paksummalla kehällä kuin noiden vanhempien. Itse laitoin sellaisen.

Raidilta saa niitä bägillisiä ratteja, mutta hinnat taisi olla lähellä 500 euroa, ainakin jos asennussarjan kanssa ostaa.

[jarksi]

-96 omegan ratti on ainakin mun mielestä hienomman näköinen, pienempi ja vielä paksummalla kehällä kuin noiden vanhempien. Itse laitoin sellaisen.

Raidilta saa niitä bägillisiä ratteja, mutta hinnat taisi olla lähellä 500 euroa, ainakin jos asennussarjan kanssa ostaa.

Jahas, pystytkö kertoon että mikä on tuon ratin halkaisija? Tai jos ei ole tiedossa niin oisko paha rasti jos viitsisit mitata joku päivä?

[JN]

osaiskos joku kertoo mahtaisko esim g astran ratti sopia.eikös siinä meinaan ole se pieni tyyny.

[P. Lanttola]

Enpä nyt osaa suoraan kertoa, mutta jos muistan niin voin sen tänään mitata.

[jarksi]

osaiskos joku kertoo mahtaisko esim g astran ratti sopia.eikös siinä meinaan ole se pieni tyyny.

Tuohon ois kyllä mukava saada infoa. Jos meinaan sattuisi oleen vaikka koko ruori vähän pienempi, ainakin mitä nyt nettiautosta pikaiseen katselin niin näyttäisi että olisi.

[WernerOrre]

-96 omegan ratti on ainakin mun mielestä hienomman näköinen, pienempi ja vielä paksummalla kehällä kuin noiden vanhempien. Itse laitoin sellaisen.

Raidilta saa niitä bägillisiä ratteja, mutta hinnat taisi olla lähellä 500 euroa, ainakin jos asennussarjan kanssa ostaa.

Jahas, pystytkö kertoon että mikä on tuon ratin halkaisija? Tai jos ei ole tiedossa niin oisko paha rasti jos viitsisit mitata joku päivä?

38 cm. Ei mikä rallirattia mutta hyvä ja nahkainen.

[jarksi]

-96 omegan ratti on ainakin mun mielestä hienomman näköinen, pienempi ja vielä paksummalla kehällä kuin noiden vanhempien. Itse laitoin sellaisen.

Raidilta saa niitä bägillisiä ratteja, mutta hinnat taisi olla lähellä 500 euroa, ainakin jos asennussarjan kanssa ostaa.

Jahas, pystytkö kertoon että mikä on tuon ratin halkaisija? Tai jos ei ole tiedossa niin oisko paha rasti jos viitsisit mitata joku päivä?

38 cm. Ei mikä rallirattia mutta hyvä ja nahkainen.

Jahas, no sitten noista ominaisuuksista on totta vain tuo paksumpikehäisyys ja ulkonäkö. Ainakin tuossa omassa kulkineessa kun on tuo vanhempi rattii niin senkin halkaisija on sama 38cm.