Kauheasti kysymyksiä:)
Kumman laitan alakerraksi 2.2 vai 2.4cih:in?
Osathan tulevat olemaan sitä vähän parempaa laatua johtuen suuresta tehonkaipuusta. Ongelma on se, että mitkä kiertokanget ja männät sinne laittaa ja onko jonkin muun merkin osat edullisempia?
Tavoite on luokkaa 350-400hv.
Puristussuhde?
Vauhtipyörä?
Kytkin? Laatikko on BMW/Getrag 265 suora vitonen.
Riittääkö kutosen imusarja vai onko läppärungot välttämättömät? Ohjelmoitava ruisku laitetaan Hestec/Haltec.
Turboa Mantaan asiantuntijat vois kommentoida
Ei niin kertakaikkiaan mitään väliä. Kierroskoneelle ehkä mielummin 2.2 alakerta.On 2003-06-29 13:53, MantaMara wrote:
Kauheasti kysymyksiä:)
Kumman laitan alakerraksi 2.2 vai 2.4cih:in?
Osathan tulevat olemaan sitä vähän parempaa laatua johtuen suuresta tehonkaipuusta. Ongelma on se, että mitkä kiertokanget ja männät sinne laittaa ja onko jonkin muun merkin osat edullisempia?
Tavoite on luokkaa 350-400hv.
Saabin kangilla on joskus saatu 300++ hv jos haluat ottaa riskiä. Ojennuksen kanget on sitten toinen ääripää ja paras. Hinnassa aika radikaali ero.
riippuu ahdoista. ~8 on todettu cih koneessa tyypillisesti hyväksi jos puhutaan katukäytössä käytettävistä ahtojen määrästä. Jos teet todella mietoa pataa ja tykkäät alapään väännöstä niin jätä sitten hieman korkeammalle.Puristussuhde?
riippuu kytkimestäkin jo vähän. Jos pelaa riskillä niin vakio iso Opelin pyöräkin notkunee siellä mukana ihan okVauhtipyörä?
Esim Volvon 8.5 Sachs Sporting, ylimääräinen löytyy hyllystä.. ilmoittele jos kiinnostaa.Kytkin? Laatikko on BMW/Getrag 265 suora vitonen.
Aivan varmasti.Riittääkö kutosen imusarja vai
yksi tapa on tämä:
85mm isku (C24NE kampura)
+
Wiseco fulldome männät n 830e renkaineen
(niihin koneista n 2mm syvä kuppi tai koneista pk:si 26mm eli n 2mm alle dekin)
+
Eagle h-prof teräskanget 137,2mm ARP-pulteilla n 500e
tai
69,8mm isku (1,9 ja 2,0 cih)
+
Wiseco fulldome männät n 830e renkaineen
(niihin koneista n 2mm syvä kuppi tai koneista pk:si 26mm eli n 2mm alle dekin)
+
Eagle h-prof teräskiertokanget 144,8mm ARP-pulteilla n 500e
tai
77,5mm isku (2,2cih)
+
Wiseco fulldome männät n 830e renkaineen
(jäävät n 2mm alle dekin, voi työstää kuppia ja madaltaa tarvittaessa hieman)
+
Eagle h-prof teräskiertokanget 137,2mm ARP-pulteilla n 500e
tai
jotkut muut vahvat veivit noin 139-141mm
(jolloin mäntiin koneista n 2mm syvä kuppi tai koneista n 2mm alle dekin)
Cometic kannentiiviste n 130e tai liekkirenkaat tai mig-lankaurat + -langat
Katunokka n 2-3mm auki/ykk ja iso nokkien välinen kulma 108-114ast
+ jäykemmät jouset
Kanteen n 45-46/ n 40mm venat + kevyt porttaus
Mitä tarkempi ruiskutusjörjestelmä on käytössä:
-seos käyttäytyy sopivasti eikä ole sinnepäin välillä (jos hyvin säädetty)
-sitä "laihemmalla voi ajaa" turvallisesti -> more power
eli Haltech, DTA, Hestec jne parempi
n 1500-2000e
isommat suuttimet
esim Siemens 500cc/min 3 bar n 350e srj
(max n 400hv cih:n kierrosluvuilla)
isompi bensapumppu esim MDS n 200e
sytkävehkeisiin potkua, vähintään Crane HI-6 tai MSD 6 AL + tehokkain ko valmistajan puola jatkuvaan ajoon
n 650e sis johdot ja puola
tai
wasted spark sytkä mikä tulee Haltech, DTA, A, Hestec kanssa (tämäkin vaatisi yli 400hv mieluiten boosterin jotta saa irti kaikki hevosvoimat)
---------
männän pää tasalakinen tai sen päässä tulisi olla ammemainen palotila, mieluiten kannen palotilan "vastakuva"
männän tasaisen osan ja kannen väli "squihsband" ykk:ssa olisi hyvä olla 0,8-1,0mm
tai
yli 3,0mm (jolloin ko alueesta tulee palotilan osa)
muulloin ilmenee nakutusta -> tehonhukkaa
ps cih dekkikorkeus on 208mm
_________________
Pete
http://www.prostreet.fi
myynti@prostreet.fi
gsm +358-400-790019
<font size=-1>[ This Message was edited by: ProStreet on 2003-07-10 20:28 ]</font>
85mm isku (C24NE kampura)
+
Wiseco fulldome männät n 830e renkaineen
(niihin koneista n 2mm syvä kuppi tai koneista pk:si 26mm eli n 2mm alle dekin)
+
Eagle h-prof teräskanget 137,2mm ARP-pulteilla n 500e
tai
69,8mm isku (1,9 ja 2,0 cih)
+
Wiseco fulldome männät n 830e renkaineen
(niihin koneista n 2mm syvä kuppi tai koneista pk:si 26mm eli n 2mm alle dekin)
+
Eagle h-prof teräskiertokanget 144,8mm ARP-pulteilla n 500e
tai
77,5mm isku (2,2cih)
+
Wiseco fulldome männät n 830e renkaineen
(jäävät n 2mm alle dekin, voi työstää kuppia ja madaltaa tarvittaessa hieman)
+
Eagle h-prof teräskiertokanget 137,2mm ARP-pulteilla n 500e
tai
jotkut muut vahvat veivit noin 139-141mm
(jolloin mäntiin koneista n 2mm syvä kuppi tai koneista n 2mm alle dekin)
Cometic kannentiiviste n 130e tai liekkirenkaat tai mig-lankaurat + -langat
Katunokka n 2-3mm auki/ykk ja iso nokkien välinen kulma 108-114ast
+ jäykemmät jouset
Kanteen n 45-46/ n 40mm venat + kevyt porttaus
Mitä tarkempi ruiskutusjörjestelmä on käytössä:
-seos käyttäytyy sopivasti eikä ole sinnepäin välillä (jos hyvin säädetty)
-sitä "laihemmalla voi ajaa" turvallisesti -> more power
eli Haltech, DTA, Hestec jne parempi
n 1500-2000e
isommat suuttimet
esim Siemens 500cc/min 3 bar n 350e srj
(max n 400hv cih:n kierrosluvuilla)
isompi bensapumppu esim MDS n 200e
sytkävehkeisiin potkua, vähintään Crane HI-6 tai MSD 6 AL + tehokkain ko valmistajan puola jatkuvaan ajoon
n 650e sis johdot ja puola
tai
wasted spark sytkä mikä tulee Haltech, DTA, A, Hestec kanssa (tämäkin vaatisi yli 400hv mieluiten boosterin jotta saa irti kaikki hevosvoimat)
---------
männän pää tasalakinen tai sen päässä tulisi olla ammemainen palotila, mieluiten kannen palotilan "vastakuva"
männän tasaisen osan ja kannen väli "squihsband" ykk:ssa olisi hyvä olla 0,8-1,0mm
tai
yli 3,0mm (jolloin ko alueesta tulee palotilan osa)
muulloin ilmenee nakutusta -> tehonhukkaa
ps cih dekkikorkeus on 208mm
_________________
Pete
http://www.prostreet.fi
myynti@prostreet.fi
gsm +358-400-790019
<font size=-1>[ This Message was edited by: ProStreet on 2003-07-10 20:28 ]</font>
"Renkaiden kiljunta ja moottoreiden ulvonta salamalähdöissä nostaa melutason jopa nelinkertaiseksi" kyseessä oleva vahvistettu turbo-takomäntämalli on alunperin suunniteltu mittatilauksena n 800hv turbo-bmw:hen koossa 92mmOn 2003-07-09 23:54, Regno wrote:
Paljonko wisecon lakeen jää tavaraa, jos pk:n tiputtaa 26mm?
(kun ko autossa eivät tavalliset turbo-takomännät valmistajasta riippumatta enää noilla tehoilla kestäneet)
kun malli toimi siinä hyvin teetettiin sitä muitakin kokoja
ks tarkemmin http://www.prostreet.fi -> viritysosat -> wiseco fulldome
96mm laki pk26-30mm männässä on:
tappi 22mm vahvempi versio
ylimpään männänrenkaaseen n 10mm
laen paksuus n 10mm
tapin ympäristöä vahvistettu vrt normaali turbo-takomäntä
helmaa vahvistettu vrt normaali turbo-takomäntä
eli työstövaraa on turbokäyttöön 4mm
-> silloin laki n 6mm
-> silloin ylimpään männänrenkaaseen n 6mm
ks riittävän suuri pestävä puuvillailmansuodatin:
http://www.prostreet.fi
-> viritysosat
-> green
-> green twister ja kartiosuodattimet suuritehoisiin autoihin
http://www.prostreet.fi
-> viritysosat
-> green
-> green twister ja kartiosuodattimet suuritehoisiin autoihin
Jos vaikka Prostreet Pete olisi niin ystävällinen, että tekisi vastaavan listan tuosta 20xe koneesta. Elikkäs: tavoite edelleen tuo 350-400hv ja mietinnän alla on laittaako vanha cih vai nykyaikainen 16v moottori.
Riittääkö vakio imusarja? Ohj.ruisku toki täytyy olla.Nokat,nokkapyörät,veivit,männät tm.ym. hintoja ja merkkiä/mallia suositellaan.
Jos hintaero ei ole valtava ja tuo 16v motti muutenkin osoittautuu luotettavaksi niin siihen on päädyttävä.
Tiedä vaikka saisin laittaa tuon 2.0/16v motin+turbo:) Aika näyttää...
Projekti alkaa tuossa sydäntalvella joten vielä mietitään kokoonpanoa.
Riittääkö vakio imusarja? Ohj.ruisku toki täytyy olla.Nokat,nokkapyörät,veivit,männät tm.ym. hintoja ja merkkiä/mallia suositellaan.
Jos hintaero ei ole valtava ja tuo 16v motti muutenkin osoittautuu luotettavaksi niin siihen on päädyttävä.
Tiedä vaikka saisin laittaa tuon 2.0/16v motin+turbo:) Aika näyttää...
Projekti alkaa tuossa sydäntalvella joten vielä mietitään kokoonpanoa.