Kadett e 1.6i, käynnistys ja kiekka ongelmaa

Viesti Kirjoittaja **VonWofler** » 28 Elo 2008, 13:26

EDIT: UUSINTA JUTTUA VIIMEISIMMÄSSÄ VIESTISSÄNI!
Alkaa pikkuhiljaa hermot tuohon kadettiin menemään, seuraava osoite on kuusakoski oy...

Mutta asiaan.
Eilen sain tuon korjaamolta, jossa olivat samaisen käynnistys vian vuoksi virranjakajan ja bensapumpun vaihtaneet. Auto toimi korjaamolta lähdettäessä, ja pari muuta testiajoa.
Sitten alkoi oireilu. Samana iltana auto ei lähtenyt ekalla startilla käyntiin vaan jyrähti lupaavasti muutaman kerran. Sammutin ja yritin käynnistää uudestaan, auto käynnistyi.

Nyt sitten tänään autolla, kun olisin koululle päin lähteny ajamaan, ei mokoma enää suostunut käynnistymään. Missä vika? Jokin jossakin polttaa jotain kokoajan rikki?

Autoon olen asentanu subbarin ja blaupunktin 300wrms vahvarin, voisivatko nämä vaikuttaa ongelmaan? Herätevirta vahvarille on vedetty mankan piuhoista. Ilmanottoa olen sen verran muuttanut, että letku menee puskurin taakse imemään, ei ole vv-suodatinta tms. Voisiko kosteus vaikuttaa asiaan, tuossa kun tiettävästi on jokin anturi, joka ilmaa haistelee?

Kiitos jo etukäteen niille, jotka viitsivät vastata!

EDIT: UUSINTA JUTTUA VIIMEISIMMÄSSÄ VIESTISSÄNI!

Viesti Kirjoittaja **tursas** » 28 Elo 2008, 13:50

Vaihdettiinko korjaamolla koko virranjakaja (5-johtonen Delco ?, n. 250 € uusi) vai pelkkä virranjakajan kansi, pyörijä ja piuhat n. 50 €. Silloin kun se ei käynnisty pitäis testata tuleeko tulpille kipinää ? Kosteus voi sotkea entisestään siellä virranjakajan sisällä olevaa induktioanturia/-käämiä.

Tuolla ja sen linkissä puhuttiin mm. siitä jakajasta http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=157739

Viesti Kirjoittaja **VonWofler** » 28 Elo 2008, 15:23

Käsittääkseni vaihdettiin koko virranjakaja. 5 johtoinen on, mutta hinta oli motonetista 119e, eli olisiko vain tarvikeosa. Kipinä pitää katsoa tänään, kun on joku kaverina.

Viesti Kirjoittaja **PJR** » 28 Elo 2008, 16:36

sytty-yksikkö ja induktio-anturi on nossa ne heikot kohdat. molemmat löytyy virranjakajasta.

Viesti Kirjoittaja **VonWofler** » 28 Elo 2008, 16:44

Täytyy tutkia. Ihmetystä aiheuttaa kyllä, että noinkin nopeasti jotain leviää, osat kuitenkin tuliteriä
.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 28 Elo 2008, 17:20

Joo sytkäyksikkö hajonnu virranjakajasta.

Viesti Kirjoittaja **VonWofler** » 28 Elo 2008, 20:03

Taitaa olla bensapumpussa vika. Kaasariin ku kaadettiin bensaa ni lähti käymää.

Kuten ekassa viestissä sanoin, autossa on vahvistin ja subi. 300wrms tehoa lähtee vahvarista, voisko tämä ilman konkkaa paskoa tuota pumppua?

Viesti Kirjoittaja **lmb-58** » 29 Elo 2008, 00:11

no vie nyt hyvämies takasin sinne korjaamolle, ei kannata tyhjästä maksaa. jos turhantakia osia vaihdetaan, eikä auto tule kuntoon niin en ymmärrä miksi pitää panna euroja kehiin jos ei saa rahalle vastinetta.

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 29 Elo 2008, 14:12

VonWofler kirjoitti:Taitaa olla bensapumpussa vika. Kaasariin ku kaadettiin bensaa ni lähti käymää.

Kuten ekassa viestissä sanoin, autossa on vahvistin ja subi. 300wrms tehoa lähtee vahvarista, voisko tämä ilman konkkaa paskoa tuota pumppua?

Ei se nyt ihan kaasari oo,mutta saman asian ajaa ruiskuyksikkö.
kuuntele virrat päälle laittaessa suriseeko pumppu muutaman sekunni.takapenkin alla.jos ei niin tutki naksahtaako rele.tai ota penkki ylös ja kuunte sitä pumpun ääntä paremmin.toinen startaa ja silloon pitäis surista.
mulla oli yhessä vika siinä johtoliitoksessa mikä menee pumppuun.siis tankin päällä lätkässä.vaihoin releen ja pumpun ja tomi milloon halus.huomasin et johtoja kun heiluttelee niin katkoo.eli nips poikki pää ja uudet putki liittimen pihojen päihin ,mitkä kävi liitin pinneihin.
myös sen sain pilotilla käymään niin kauan ku sumutteli.

Viesti Kirjoittaja **VonWofler** » 29 Elo 2008, 15:35

Nyt toimii, korjaamolla katsoivat ilmaiseksi kuntoon. Kosketushäikkää oli ollut eli varmaankin juuri vastaava ongelma mitä terokimmo ehdotteli.

Kiitos kaikille vastanneille!

EDIT: Nyt huomasin että kun autolla kiihdyttää tuonne n. 3500 rpm, alkaa kierrosmittari vetämään hulabaloota ja auto nykimään, mikähän mahtaa nyt kusta? Yhdestä viasta kun selviää, niin toinen tulee

Viesti Kirjoittaja **VonWofler** » 20 Loka 2008, 20:54

Uppia uppia!

Alkaa käpy palamaan mokomaan vekottimeen.
-Eli tosiaan, kierroksia kun nostelee tuonne n.4000rpm tulee ns turboefekti ja kiekkamittari vetäsee itsensä n. 7000rpm ja veto loppuu ainakin osittain.
Voisiko johtua bensansaannista, tai kenties siitä, että ilmanottoletku suodatin lootalta on vedetty puskurin taakse imemään ilmaa paremmin?

-Toinen uusi ongelma on se että auto ei välttämättä aina käynnisty, bensapumpun releen vaihdoin, mutta tällä ei tunnu olevan vaikutusta. Kuuluuko pumpun jurnuttaa jatkuvasti käynnistyksen jälkeen? Voisiko ongelma olla pumpun paineissa vai onko konehuoneen puolelle kipastava romikselta jotain uutta käytettyä jännää?

Pliis jeesatkaa, tänään ostin just melkee kokonaisen korisarjan ja ketuttaa kyllä pirusti jos ei muuta autoa saa kuntoon

.

Viesti Kirjoittaja **PJR** » 28 Loka 2008, 17:05

VonWofler kirjoitti:Uppia uppia!

Alkaa käpy palamaan mokomaan vekottimeen.
-Eli tosiaan, kierroksia kun nostelee tuonne n.4000rpm tulee ns turboefekti ja kiekkamittari vetäsee itsensä n. 7000rpm ja veto loppuu ainakin osittain.
Voisiko johtua bensansaannista, tai kenties siitä, että ilmanottoletku suodatin lootalta on vedetty puskurin taakse imemään ilmaa paremmin?

-Toinen uusi ongelma on se että auto ei välttämättä aina käynnisty, bensapumpun releen vaihdoin, mutta tällä ei tunnu olevan vaikutusta. Kuuluuko pumpun jurnuttaa jatkuvasti käynnistyksen jälkeen? Voisiko ongelma olla pumpun paineissa vai onko konehuoneen puolelle kipastava romikselta jotain uutta käytettyä jännää?

Pliis jeesatkaa, tänään ostin just melkee kokonaisen korisarjan ja ketuttaa kyllä pirusti jos ei muuta autoa saa kuntoon .

Akku kuollu + sytty-yksikkö entinen. Helppo todeta. Virrat päälle ja mäkistartilla käyntiin. Sillon ei tule vastaan starttauksesta johtuvaa jännitteen tippumista. Hajallinen sytty-yksikkö on tosi herkkä tuolle jännitteen tipahtamiselle.

Viesti Kirjoittaja **VonWofler** » 28 Loka 2008, 17:35

Nyt vaihteeksi taas toimii, kakkospytyn tulppajohto oli entinen + virranjakajassa kosteutta... Pitää kaiketi crc.tä sinne sumutella.

Mutta joo, sitten olisi enää kierrosten kanssa ongelmaa. Osa tutuista veikkaillut, että vika olisi puolassa? Voisiko vika olla map-anturissa?
Kierrokset kun nostaa 4000 rpm ja koittaa pitää siinä, tuntuu kierrosmittari liikkuvan miten sattuu, kaasua lisättäessä mittari vetäsee itsensä 7000rpm ja veto loppuu.

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 28 Loka 2008, 20:32

VonWofler kirjoitti:Nyt vaihteeksi taas toimii, kakkospytyn tulppajohto oli entinen + virranjakajassa kosteutta... Pitää kaiketi crc.tä sinne sumutella.

Mutta joo, sitten olisi enää kierrosten kanssa ongelmaa. Osa tutuista veikkaillut, että vika olisi puolassa? Voisiko vika olla map-anturissa?
Kierrokset kun nostaa 4000 rpm ja koittaa pitää siinä, tuntuu kierrosmittari liikkuvan miten sattuu, kaasua lisättäessä mittari vetäsee itsensä 7000rpm ja veto loppuu.

Vaiha se jakajan kansi ja pyörijä.ne on delcossa ainakin tosi kuluvaa osaa.miksei tulpanjohtosarjakin samantien jos ajossa autoa pidät.myös ne liittimet jakajalle kannataa tarkastaa,pistoke ja muutenki pikkujohtimien liittiet.myös jakajan sisältä.ja 7000 tonnissa veto kyllä loppuukin