Muutettiin sytkän ajoitusta ja samalla alkoi kone puskee vikakoodia 35 eli
" idle stepper motor" Eli mitä se käytännössä tarkoittaa??
Paljonko on ennakko 1.6nz koneessa normaalisti??
Se oli o astetta ja laitettiin 9 asteeseen..
Ei löydetty mistään oikeaa ajoitusta!
Vikakoodi 35??????????HÄH
Ainakin mulla ajoitusmerkit löytyy kampiakselin hihnapyörästä ja jakoremmikotelosta. Kun ottaa oikean etupyörän takaa semmoisen pienen muovisen suojalevyn pois (kaks ruuvia ja yks erilainen kiinnike) niin ne jo näkee ja pääsee strobolla tutkimaan. Kun merkit on tyhjäkäynnillä kohdakkain, niin perusennakko on oikea.
Niin ja siis oikea ennakko taitaa olla 10 astetta EYKK, mutta ne merkit kampiakselilla (kolo) ja kotelossa (semmonen tappi)on laitettu just siihen 10 asteeseen, joten strobo pitää olla ihan perusasetuksella, ja katsoa vain, että ne merkit on tyhjäkäynnillä kohdakkain.
Tuo vikakoodi yrittää kertoa, että ECU ainakin luulee tyhjäkäyntimoottorissa olevan jotain vikaa. Kyseessä voi olla tilapäinen häiriö tai sitten ECUssa on jotain häikkää, johdoissa tai sitten itse moottorissa. Mahdollista on tietysti myös, että sytytystä tutkiessanne liikutitte tyhjäkäyntimoottorin johtoja ja ne hetkeksi irtos, tai sitten esim. ajoituslampun kytkentä jotenkin häiritsi ECUa.
Itse kokeilisin ensiksi vaikkapa puhdistaa tyhjäkäyntimoottorin, jos vika jatkaa ilmenemistään, kokeilisin, että johdot on ok ja vasta sitten alkaisin tuumia uuden moottorin hommaamista. Taitaa olla aika arvokas...
Itsellä on sitä ongelmaa, että moottorin likaisuudesta johtuen se tahtoo tahmia, ja välillä käynnistettäessä kone tahtoo heitellä kierroksia ja sammua. Kun sitten pari kertaa käynnistää uudelleen niin kyllä se sitten siitä tasoittuu.
_________________
Astra F -91 Hatchback, C16NZ (Multec SPi, Delco Remy -sytytys), 330 tkm
<font size=-1>[ This Message was edited by: mfsniper on 2003-06-29 01:03 ]</font>
Niin ja siis oikea ennakko taitaa olla 10 astetta EYKK, mutta ne merkit kampiakselilla (kolo) ja kotelossa (semmonen tappi)on laitettu just siihen 10 asteeseen, joten strobo pitää olla ihan perusasetuksella, ja katsoa vain, että ne merkit on tyhjäkäynnillä kohdakkain.
Tuo vikakoodi yrittää kertoa, että ECU ainakin luulee tyhjäkäyntimoottorissa olevan jotain vikaa. Kyseessä voi olla tilapäinen häiriö tai sitten ECUssa on jotain häikkää, johdoissa tai sitten itse moottorissa. Mahdollista on tietysti myös, että sytytystä tutkiessanne liikutitte tyhjäkäyntimoottorin johtoja ja ne hetkeksi irtos, tai sitten esim. ajoituslampun kytkentä jotenkin häiritsi ECUa.
Itse kokeilisin ensiksi vaikkapa puhdistaa tyhjäkäyntimoottorin, jos vika jatkaa ilmenemistään, kokeilisin, että johdot on ok ja vasta sitten alkaisin tuumia uuden moottorin hommaamista. Taitaa olla aika arvokas...
Itsellä on sitä ongelmaa, että moottorin likaisuudesta johtuen se tahtoo tahmia, ja välillä käynnistettäessä kone tahtoo heitellä kierroksia ja sammua. Kun sitten pari kertaa käynnistää uudelleen niin kyllä se sitten siitä tasoittuu.
_________________
Astra F -91 Hatchback, C16NZ (Multec SPi, Delco Remy -sytytys), 330 tkm
<font size=-1>[ This Message was edited by: mfsniper on 2003-06-29 01:03 ]</font>
Se on siinä ruiskutusyksikön (se kaasarin näköinen) kyljessä, semmoinen mötikkä johon tulee neljä johtoa, liitin mötikän alapuolella kiinni. Oliko se nyt sen yksikön etupuolella vai vasemmalla... jompi kumpi. Siinä on tiivisteenä O-rengas, jonka vois varmaan sitten sen puhdistuksen yhteydessä vaihtaa.
Astra G -98 Hatchback 5D CDX, X20XEV, 165 tkm