tietääkö kukaan CIH koneista (XR2E)?

Viesti Kirjoittaja **TDC** » 26 Kesä 2003, 22:09

mitä erikoista on XR2E kansilla?

Viesti Kirjoittaja **Juho Anttila** » 26 Kesä 2003, 23:37

Hiukan enemmän puristuksia kuin kaasarikoneisen vastaavassa, ei muuta.

Viesti Kirjoittaja **sjs** » 27 Kesä 2003, 09:57

myös kanavat hieman parempi laatuiset xr2e kannessa kuin monissa muissa cihin kansissa

Viesti Kirjoittaja **TDC** » 27 Kesä 2003, 12:17

Entäs nokka akseli? onks se kireämpi vakiona kuin muissa cihin kannessa?

Viesti Kirjoittaja **opelracer** » 27 Kesä 2003, 19:30

On 2003-06-26 22:09, TDC wrote:
mitä erikoista on XR2E kansilla?

palotilat on enemmän samankokoset kun s/n kansissa.
nokka on kireempi hiukan.
kanavat virtaa paremmin.

Viesti Kirjoittaja **Jyrki S** » 27 Kesä 2003, 21:30

nokka on kireempi hiukan.

Sama nosto, ajoitus on aavistuksen erilainen, puristussuhteesta johtuvista syistä. Overlap on sama. Tehoa sillä ei saavuteta lisää.

Viesti Kirjoittaja **TDC** » 27 Kesä 2003, 21:41

jos ajoitus on aavistuksen erilainen? voinko laitta se kiinni 1,9S CIH koneeseen!

(1,9S on porattu 1mm/syl muuten wiseco turbo männät ei olis mahtunut sinne ja mull on pakko käyttä kansi joka on 2litraisen konesta ja sitten vielä 2,2sen kierto axeli tai mitä se on suomeksi se axeli jossa kiertokanget ovat kiinitetty?)

Viesti Kirjoittaja **TDC** » 27 Kesä 2003, 23:10

kampiakseli sehän oli suomeksi!

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 29 Kesä 2003, 20:35

aiemminkin yritin selvittää mitä eroa on x2e- ja xr2e-kansilla. jokohan joku tietäisi

Viesti Kirjoittaja **Mikko I** » 30 Kesä 2003, 09:07

Ei niillä oleellisesti mitään eroa ole.