C2.0NE käynnistys onkelma/ratkesi (suuttimet)

[sepse]

Mikähän puuttuu tai on pielessä kun Omegan kone ei edes lupaa jos kaasua ei paineta startatessa , talon kaikki muut kaks litraset Opelit 4 kpl hyrähtävät käyntiin kylmänä ja lämpimänä heti koskettiiin kaasuun tai ei . Mitähän säätöä tms tarttis koppuloida vai ennakoikos tämä jonkun kikkareen tulosta tiensä päähän.
Seppo

[terokimmo]

Mikähän puuttuu tai on pielessä kun Omegan kone ei edes lupaa jos kaasua ei paineta startatessa , talon kaikki muut kaks litraset Opelit 4 kpl hyrähtävät käyntiin kylmänä ja lämpimänä heti koskettiiin kaasuun tai ei . Mitähän säätöä tms tarttis koppuloida vai ennakoikos tämä jonkun kikkareen tulosta tiensä päähän.
Seppo

oisko se ihan vaan taas se lämpöanturi hajonnu.jääkö käyntiin kun lähtee ja käy sit normaalisti,vai?.sit taas se kasuläppä anturi vois olla viallinen.
siitä pitäis koodikin tulla jos se rikki.tai tyhjäkäyntivena jumittaa kylmänä,ennenku saa paremmin virtaa.ootko lukassu koodit

[sepse]

Jää normaalisti käyntiin eikä polta vikavaloa , ja kattia tässä ei oo jos mitään merkitsee. Kilometrejä on 360000 ajettuna moottorin ulkoisilla osilla / itse kone on Tammer dieselin vaihtokone ajettuna noin 200000km.
Tapaus on niin tuore että auto tuli perheeseen eilen eli vielä ei kauheesti yhteisiä kilometrejä.
Mielessä vaan varmistaa ettei tuu kävelylenkkiä .
Seppo

[terokimmo]

Jää normaalisti käyntiin eikä polta vikavaloa , ja kattia tässä ei oo jos mitään merkitsee. Kilometrejä on 360000 ajettuna moottorin ulkoisilla osilla / itse kone on Tammer dieselin vaihtokone ajettuna noin 200000km.
Tapaus on niin tuore että auto tuli perheeseen eilen eli vielä ei kauheesti yhteisiä kilometrejä.
Mielessä vaan varmistaa ettei tuu kävelylenkkiä .
Seppo

kukas katin on vieny.vai laitoitko konetyypin vahingossa väärin.
merkkaahan se jos se on 20ne eikä c20ne,et eri ruisku.ei tuo auton takia tuolla oireella kävelylenkiä teetä.kop,kop.
niitä koodeja voi silti olla,vaikka se valoa ei polta.
sen voisit tarkastaa,sen lisäilmaventtiilin.vaikka puhaltamalla.että meneekö kylmänä ilmaa läpi enemmän kun sen lämmettyä.

[sepse]

Höhöö konetyyppi saattaapi heittää Omega on 89 malli eikai tuossa vielä kattia oo.
Luenpas huomenna koodit jos niitä on , Tech 1 löytyy
Seppo

[terokimmo]

Höhöö konetyyppi saattaapi heittää Omega on 89 malli eikai tuossa vielä kattia oo.ettei ois 20se
Luenpas huomenna koodit jos niitä on , Tech 1 löytyy
Seppo

eli "langanpätkä "tech 1,vai.Voishan se tuurilla olla20 SE konekin. eiköhän se vika noista löydy.kaasuläpän anturin liikuttelukin voi jo auttaa.

[sepse]

Mistä tuo SE siihen tuli ei ainakaan mun kirjoituksesta / ja tuo Tech 1 on aito (ja toinen olis myytäväksi ) Lemmari mittarit jätän muille
Seppo

[lmb-58]

voipi olla että on väärä diagnoosi, mutta kaverilla oli samantapanen vika, se korjaantui sillä kun vaihto virranjakajan kannen ja pyörijän, mutta sitten se vika korostui kun oli märkä ilma. kato se kansi sisältä kunnolla ettei olis ne kaks nastaa maalissa. ja miten niitä motroja säätää.

[terokimmo]

Mistä tuo SE siihen tuli ei ainakaan mun kirjoituksesta / ja tuo Tech 1 on aito (ja toinen olis myytäväksi ) Lemmari mittarit jätän muille
Seppo

Minä sen SE tyypin kirjotin.kun aattelin että et oo kattonu koneen tyyppiä kunnolla ja tuurilla oliskin 20SE.
mitä koodeja sait.vait saitko mitään.sulla noita taitaa olla kunnon rivi 20 moottoreillakin.koita sitä venttiiliä vaihtaa toisesta.voishan se im mittarikin jumittaa.
Eihän nuo tosiaan millään oikasulla oo tarkotettu luettavaks.ja tulee mullakin koodeja joskus osista mitä ei ees oo.se VSS anturin signaali tullu monesti vika koodina.
mutta köyhälle sekin on apu,ja toivoen ettei siitä haittaakaan oo.
Tuo varmaan menee,jos sulla myynnissä on.
piti jarrut laittaa kaikki ja vielä levyt tulossa eteen,ja kytkin vaihto ym..ollu ni ei taia rahat riittää ostaa.mitä sillä pyytäsit.

[sepse]

Elikä niinkuin joku epäilikin , vikana oli ruiskutussuuttimet jotka kusivat
Meni vaan aikaa korjauksen toteutukseen kun tiesin omistavani kasan uusia suuttimia 2.0 NE koneeseen , mutta kun olin jemmannut ne liian hyvin ja kun löysin olikin motivaatio hukkunut . Ja selvisihän sekin että suuttimet lienevät ajetut noin 700000km jotenka sammutuksen jälkeen kun letkustoon jäi paine niin väljät suuttimet kusi pyttyihin ja seuraava startti lämpösenä oli vaikee ja vaati kaasun painamista ja pitkää kierrätystä . Nyt lähtee hienosti ja perstuntumalla tehokin lisääntyi .

Homma on aika simppeli imuletku pois ilmamäärämittarin ja imusarjan välistä ,paineet pois jotain bensaletkua raottamalla , tyhjäkäyntimoottori letkuineen pois , huohotusletku venttiilikopan ja imusatsin välistä pois , sitten jarrutehostajan putki pois imusarjasta . Kaasuläpänasenokytkimen johto irti ,kaasuläppä hässäkkä 4 mutterilla auki ja siirto sivuun kun vaijerien kiinnitys myös on irrotettu imusatsista .Tukkia joka pitää suuttimet paikallaan pitää kiinni 4 m6 pulttia se nousee letkuineen ylös ja suuttimet on siinä kiinni peltisinkilöillä . Uusissa suuttimissa on uudet o-renkaat joten homma hoituu kuntoon ilman lisä osia jos ei kaasuläppä hässäkän tiiviste hajoa.

Tuli oleellisesti moottori kaikinpuolin miellyttävämmäksi