Ostin tuossa käytetyn vm.99-omegan (2.0DTI / X20DTH?) autoliikkeestä ja koeajo meni OK ja kaupat tehtiin. Sitten pitemmällä matkalla kotiin moottorin häiriövalo syttyi ja tehot hävisivät jonnekin. Ei kun takaisin liikkeeseen ja testeri autoon kiinni. Näytti parille anturille virran olevan vähissä (voltage low tms). Korjaaja selitti, että auton uusi akku oli huonosti ladattu ja se aiheutti "vian". Vikojen nollaus ja taas kohti 250km päässä olevaa kotia.
No matkalla, 50km jälkeen... taas sama vika. Valo syttyy, vedot katoavat AINA kun lähdet kierrättämään konetta yli 2500-3000rpm. Välillä myös jyrkässä alamäessä valo syttyy ja sen jälkeen jyrkässä ylämäessä valo sammuu ja vedot palautuvat, kunnes taas kierrokset ovat yli 3000rpm.
Myyjä väitti, että koneeseen (aj.360tkm) on tehty vähän aikaa sitten ruiskupumppu ja turboremppa, mutta kieltämättä tässä vaiheessa ei siltä tunnu. Tosin Kotimatkan aikana kulutus ei ainakaan päässyt kasvamaan isoksi
Sen tajuan, että joku anturi siellä väittää koneelle, että nyt on varaohjelman paikka, koska jokin ei ole kunnossa. Mutta mikäs se voisi olla kun testeri ei ekalla kerralla näyttänyt kuin notta "virta vähissä"
ps. onko kellään kokemusta em. koneesta noilla kilometreillä? kestääkö ketju? miten usein pumppua tms saa olla vaihtamassa? Ainiin, mikä garretin ahdin koneessa muuten on?
Suuret kiitokset hänelle, joka haluaa valottaa em. moottorin sielunelämää..
, ja moottorin vikavalo syttyy rajummin kolmosella tai nelosella kiihdytettäessä. Tällöin moottori menee hätäkäytölle. Sammuttamalla moottorin ja käynnistämällä uudelleen ongelma poistuu.
, no mistäs sitä voi heti tietää.