Spiessin tekele (Lue Opel-miehen pornoa)

[Aluhao]

Näpsinpä joutessani kuvia, kun duuniin ilmesty tollanen neves Spiessin tekemä F3 moottori. Kuvia:

http://picasaweb.google.fi/mikko.ahola/OpelSpiess

Olis aika hieno istuttaa tommonen johonki menOpelin pellin alle.

[gse70]

Onkohan tuo lohko ihan XE:n peruja vai jostain muusta moottorista? Kovin paljon tuotantomoottorikamaa ei tuosta muuta näytä löytyvän. Lennokkaasti muotoiltu pakosarjakin on jätetty pois, ettei virityssalaisuudet aukene liikaa muille...

Hienoja kuvia.

[ata]

Kyllä nuo Spiessin Formula3-moottorit jotain XE:n peruja käsittääkseni on, tosin erittäin paljon muutettuja. Tyyppikoodina Opel käytti noille kuitenkin 20XE ja 18XE-nimiä silloin kun tehdas panosti tuohon Formula3-luokkaan. Spiess nuo F3-kisakoneet taisi kaikki tehdä. Kun noitakin kuvia katsoo, niin ehkä lohkosta löytyy jotain katu-Opelin kanssa yhteistä... jos sieltäkään Komea motti.

[Aluhao]

Joo toi on ihan laatikosta nostettu eli tommosena tulee tehtaalta. Autoista meiltä löytyy sitte vanhempaa familyä olevia koneita, jotka on samalla lohkolla ku C20XE koneet. Ainaki vesipumppu on sama muuten, paitsi että Spiessiltä saa siihen valetun siipipyörän. On kyllä tosi kireen tuntunen toi kone käynnissä. Voin räpsiä lähikuvia noista autoistakin koneosuudesta jos ihmisiä kiinnostaa...

[O.P.A]

Täällä olisi ainakin kiinnostusta kovasti katsella kuvia jos viitsit näpsiä oli todella mielenkiintoinen tuo kuvaamasi moottori..

[outo]

Joo.

Kiinnostaa myös täälläkin.

[ata]

Onko tuo 2- vai 1.8-litrainen? Kun Opelhan vaihtoi viimeisiin tehdas-F3:siin koneen kokoa siis 2.0:sta (vanhempi) 1.8:iin (uusi) ennenkuin pistivät slutin koko F3-projektille. Vielä keväällä taisi team Holtzer ajaa vikat EM-kisat Opelin koneella F3:lla. Holtzerhan siis oli se firma joka rakensi Opelin tehdaskilpurit mm. DTM:ään... ja perheen poika Marco ajaa F3 EM-sarjassa, oli viimeinen Opel-koneinen ko. sarjassa ja nyt joutuivat siirtymään VW:n koneisiin kun Opelilta ei enää ollut tehtaan tukea, että voisi pärjätä sarjassa.

Ja se 1.8-litrainen (18XE:ksi nimetty) kone oli ainakin tuolloin ihan uusi kone verrattuna vanhempaan 20XE:heen mikä perustui C20XE-katukoneeseen löyhästi. Ja tuolloinkin vain ykköstehdasteamit ajoivat sillä uudella 1.8:lla ja vanhemmat autot olivat 2.0:lla. Tässä muistelen vain tehtaan tiedotteita tuota F3-sarjaa koskien silloin kun tehtaan tukemat Opel Performance-teamit olivat vielä pystyssä F3:ssa ja DTM:ssä.

[Aluhao]

Kyllä mun käsityksen mukaan kaikki F3 koneet on pakko olla 2litrasia. Ainkaki Saksa, Englanti, Italia ym. ajaa 2litrasilla. Kuristin on vaan muutamassa kansallisessa sarjassa 24mm (mm suomi).

Onhan nuo Mersut ja VWt menny ihan menojaan mut onpa kyllä hinnassaki eroa. Esim. Mersun koneen vuokra maksaa 100000€/kausi kun taas Spiessin pannu on 25000€ ja saat sen omaks... Huoltoväli volkkarilla 800km kun ainakin noilla vanhemmilla spiesseillä 3500-4000km.

[harza]

Mitä kaikkea erikoista tuommosissa moottoreissa on kun hinnat on tuota luokkaa..?

[motorsport]

Tuollaisissa kilpamoottoreissa ei oikeasti ole vakiota kuin lohkon perusrakenne. Mulla on jossain paperinivaskana artikkeli, joka käsittelee noiden Opel F3 -moottorien sielunelämää ja siitä käy varsin selväksi, että jokainen komponentti on hierottu tarkoitusta varten ja moottorilaboratoriossa on istuttu tuntikausia ja tupakkia mennyt toppakaupalla. Työ ja tuotekehittely maksaa... Homma on aika kaukana siitä, että purettaisi vakio XE ja pulttailtaisi jostain viritysputsarikuvastosta osia kiinni ja sillä hyvä

[ata]

Tuossa piti tarkistella tietoja ja tosiaan se uudempi F3-moottori (tuli 2002 kaudella puolessa välissä) on todellakin tyypiltään 18XE, mutta silti se on 2-litrainen... erona vanhempaan F3-moottoriin joka oli tyypiltään 20XE ja sekin oli 2-litrainen.

En tiedä miksi ovat koneen tuolla tavalla nimenneet...

Mutta eiköhän tämä ole juuri tuollainen 2-litrainen 18XE F3-moottori. Ensimmäisen voiton ko. moottorilla ajoi tuolloin 2002 muuan Timo Glock ensimmäisellä F3-kaudellaan, nykyinen F1-kuski...

Tällaista tietoa löytyi netistä:

Uudempi konetyyppi
Opel (Typ 18XE)

Tuner:
Siegfried Spiess Motorenbau GmbH
Zeiss Straße 5
71254 Ditzingen

poraus: 83.0 mm
isku: 92.3 mm
iskutilavuus: 1996 cc
puristussuhde: 12.8:1
teho: n. 154 kW/210 hv @ 6000 r/min
vääntö: n. 266 Nm @ 5000 r/min
moottorinohjaus: Bosch MS 3.1

Ja se vanhempi kone:

Opel (Typ 20XE)

Tuner:
Siegfried Spiess Motorenbau GmbH
Zeiss Straße 5
71254 Ditzingen

poraus: 86.0 mm
isku: 86.0 mm
iskutilavuus: 1998 cc
puristussuhde: 12.8:1
teho: n. 156 kW/212 hv @ 6000 r/min
vääntö: n. 264 Nm @ 4950 r/min
moottorinohjaus: Bosch MS 3.1

Eli tuo 18XE on iskunpituutta kasvattamalla tehty 2-litraiseksi, mutta lohko on siis eri kuin tuossa vanhemmassa 20XE-pohjaisessa. Ja tosiaan 2002 kesällä tuli tuo Opel/Spiess 18XE ekan kerran F3-käyttöön.

[terokimmo]

Tuossa piti tarkistella tietoja ja tosiaan se uudempi F3-moottori (tuli 2002 kaudella puolessa välissä) on todellakin tyypiltään 18XE, mutta silti se on 2-litrainen... erona vanhempaan F3-moottoriin joka oli tyypiltään 20XE ja sekin oli 2-litrainen.

En tiedä miksi ovat koneen tuolla tavalla nimenneet...

Mutta eiköhän tämä ole juuri tuollainen 2-litrainen 18XE F3-moottori. Ensimmäisen voiton ko. moottorilla ajoi tuolloin 2002 muuan Timo Glock ensimmäisellä F3-kaudellaan, nykyinen F1-kuski...

Tällaista tietoa löytyi netistä:

Uudempi konetyyppi
Opel (Typ 18XE)


Tuner:
Siegfried Spiess Motorenbau GmbH
Zeiss Straße 5
71254 Ditzingen

poraus: 83.0 mm
isku: 92.3 mm
iskutilavuus: 1996 cc
puristussuhde: 12.8:1
teho: n. 154 kW/210 hv @ 6000 r/min
vääntö: n. 266 Nm @ 5000 r/min
moottorinohjaus: Bosch MS 3.1

Ja se vanhempi kone:

Opel (Typ 20XE)

Tuner:
Siegfried Spiess Motorenbau GmbH
Zeiss Straße 5
71254 Ditzingen

poraus: 86.0 mm
isku: 86.0 mm
iskutilavuus: 1998 cc
puristussuhde: 12.8:1
teho: n. 156 kW/212 hv @ 6000 r/min
vääntö: n. 264 Nm @ 4950 r/min
moottorinohjaus: Bosch MS 3.1

Eli tuo 18XE on iskunpituutta kasvattamalla tehty 2-litraiseksi, mutta lohko on siis eri kuin tuossa vanhemmassa 20XE-pohjaisessa. Ja tosiaan 2002 kesällä tuli tuo Opel/Spiess 18XE ekan kerran F3-käyttöön.

millä tavalla noissa moottoreissa on lataus tehty,eli onko laturi jostain akselista otettu.ja onko noissa normaali akku systeemi.

[Aluhao]

Eipä oo laturia lainkaan.

Noita ladataan aina lähtöjen välillä. Sitte ku köyhillä ei oo varaa ostaa uusia akkuja ni loppu virta kesken kisan. Yleensä seuraa moottorituho kun menee laihalle.