omega a lukkoperä

Viesti Kirjoittaja **Jukki** » 21 Syys 2006, 15:48

Kuinkas helposti tuo lukko oikein morjestaa noissa Ompuissa?
Elikkäs kun on menty vasta 350 tuhatta tota sisäänajoo, niin oliskohan syytä jo vaihtaa rasvat tonne perään?
Muutaman kerran on ruvennu lukko jo luistaan, kun on "hiukka" pyöritetty...

Niin joo kyseessä 92 mallinen 2 liitranen voimalaitos.

Viesti Kirjoittaja **Jukki** » 01 Loka 2006, 18:27

Elikkä kukaan ei oo rikkonu yhtään lukkoperää, vai??

Viesti Kirjoittaja **tunturista** » 02 Loka 2006, 12:13

Mutta kukkaan ei tunnusta tai oo ees huomannut moista. Mullakin on senu 3.0 -88 automaatti ja välillä tuntuu että lukko luistais oikeen kunnolla. Pitää kait laitella uudet ylöjyt ja lisäaineet sinne että talven pärjäis.

Viesti Kirjoittaja **Jukki** » 03 Marras 2007, 20:43

No jokos tänä vuonna tiedetään tästä perähommasta jotain?

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 03 Marras 2007, 20:48

Lukoliseen perään PITÄÄ vaihtaa öljyt,mitä tuosta nyt sitten arpomaan?

Vaihdat ne öljyt ja jos vielä tuntuu että luistaa niin ostat uudet levyt sinne ja vaihdat ne.

Viesti Kirjoittaja **Jukki** » 03 Marras 2007, 21:14

Jepjep aion ne rasvat sinne vaihtaa joka tapauksessa. Mutta auttaako lisäaineet enää tässä vaiheessa, kun lukossa ei ole pitoa juurikaan yhtään?
Ja kun tossa meikäläisen jätteessä on vielä tuo löysempi lukko.

Elikkäs onko varmaa tietoo vai ihan vaan perstuntumaa?

Viesti Kirjoittaja **Keme** » 03 Marras 2007, 21:21

Mä vaihdoin 430tkm sisäänajetun a ompun lukkoperään liejut tovi takaperin. Redlinen light shock-prooffit sinne meni. Yhdellä pöntöllä pärjäs komeesti ja hyvin skulaa.

Viesti Kirjoittaja **Jukki** » 03 Marras 2007, 21:27

Kiitooss.
Ei muutakun rasvaa perään sitten

Viesti Kirjoittaja **Beniga** » 01 Syys 2008, 22:26

Mulla on itellä omega 2.0i -90 Eli siinä pitäisi ilmeisesti vielä olla toi 45rossanen lukko, kun tuolta ylempää luin niin sellasen käsityksen sain että -91 on vasta se huonompi perä ?

Kokeilin tuossa isolla parkkiksella kuivalla kelillä, niin ihan hyvin pyöri kahdella renkaalla kun ykkös vaihteella kokeili, kakkosella meinas sit vähä hyytyä. Kokeilin sitten märällä kelillä tuolla samalla parkkiksella niin eipä mennytkään enään perä kunnolla lukkoon vaan jurnutti hikistä ympyrää yhdellä renkaalla ja puski perkeleesti ja kun taas kakkosen iski silmään niin meinas vähän mennä jo kahdella, mistä tälläinen mahtaisi johtua? Luulisi että sateella menee helpommin lukkoon mutta ei niin ei. Voiskohan sit mahdollisesti olla ne mehut vaihtokunnossa siellä ? Mitä öljyä ihmiset suosittelisi juuri tähän kyseiseen malliin jolla voisi alkaa pelaamaan ja pärjääkö litralla?
Onkos muute niissä lukkoperäöljyissä ne lisäaineet valmiina vai kannattaakos vielä ostaa sellasta lisäainetta erikseen? mitä lisäainetta suositellaan ?

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 02 Syys 2008, 06:01

haet vaikka AD:lta redlinen purkin. muistaakseni omegaanki riittää se 1 purkki. ja otat nimen omaan sen purkin mis jossain kohti luki LS eli limited slip kysyt vaikka myyjältä jos ei muuten, maksaa n.20e purkki mut on hyvää

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 02 Syys 2008, 06:26

harza kirjoitti:
Juzzi kirjoitti:on niissä uudemmissa huonompi lukko, ellei sitten tehtaalla laitettu huonommat öljyt
esim. melkein kaikissa evo500 omegoissa on huono lukko. ja monessa 3000 24v omegassa se ei pidä kunnolla.
Itte en ole tuota evoa kovin suuresti edes huudattanut, mutta mitä nyt muutaman kerran olen hieman kokeillut, niin ei jää kuin yhtä raitaa... Pitää tässä talven aikana vaihtaa öljyt ja kattoa sitten.

mulla kyllä jaa 2 raitaa ja pyörii kun vaan kehtaa pyörittää... öljyt tarvis vaihtaa talven aikana kans

Viesti Kirjoittaja **Keme** » 02 Syys 2008, 10:00

Tais tosta Redlinen Light shock-prooffista puuttua toi kitka-aine. Alko nimittäin toi lukko jukertamaan jonkun tovin kuluttua. Rekordin perässä on toi Heavy Shock-prooffi skulannu jees eikä jukertele.

Viesti Kirjoittaja **Beniga** » 02 Syys 2008, 15:35

lisäsin tollaset öljyt perään http://www.motonet.fi/?id=23&Tuote=59-0073
Ja vielä tuntuu että kun paikaltaan lähtee pyörittämään niin ei sudi kun sisempi ja puskee.(kokeilin sadekelillä taas)

Perä tarkistettu ja tasauspyörästön kuoressa lukee S45 eli 45rossanen pitäs olla, mutta ei se oikeen lukkiudu

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 05 Syys 2008, 17:56

Beniga kirjoitti:lisäsin tollaset öljyt perään http://www.motonet.fi/?id=23&Tuote=59-0073
Ja vielä tuntuu että kun paikaltaan lähtee pyörittämään niin ei sudi kun sisempi ja puskee.(kokeilin sadekelillä taas)

Perä tarkistettu ja tasauspyörästön kuoressa lukee S45 eli 45rossanen pitäs olla, mutta ei se oikeen lukkiudu

minkäslainen homma toi on. meinaan toi öljyjen vaihtaminen. ?

Viesti Kirjoittaja **miku127** » 05 Syys 2008, 22:10

Mulla vanhas 89 oli 350tkm, ja lukko täysin kuollut. Ei öljynvaihto(LS) auttanut mitenkään.

Nyt varaosa auto 88 250tkm, lukko pitää kuin unelma! Voi pyörittää ihan miten vaan.

Nykyisessä -93 250tkm, lukko ei pitänyt. Vaihdoin öljyt Gulf Force 80W-140 perusöljyyn ilman mitään lisäaineita ja kyllä nyt pitää!

Miksi laittaa LS-öljyä tai lisäaineistusta jos kerran haluaa että lukko pitäisi paremmin?

Niin ja noi kaikki oli 2.0 koneella.

Vaihto: proppu auki, ime vanhat pois, uudet tilalle ja proppu kiinni.

omega a lukkoperä

On kait