Laturin hihnan kiristinrulla...
Hmm...ilmankos itellä leikkas laakeri laturista kiinni 
On tästä jo aikaa, ihmettelin että mikä vitun ääni kuuluu konetilasta. Sellainen pieni vikinä...Nooh ajattelin että ajetaan tää viikko nyt vielä. No paskan vituthan se mitään kestänyt. Laturista etu ja takapäänlaakerit leikkas totaalisesti kiinni.
Laturi kun purettiin olipa muuten metallisilsua
Tässä niinkuin näin OT:nä, mitä tästä opin. Jos ääni kuuluu, niin ei välttämättä sitä viikkoo kestäkkään
On tästä jo aikaa, ihmettelin että mikä vitun ääni kuuluu konetilasta. Sellainen pieni vikinä...Nooh ajattelin että ajetaan tää viikko nyt vielä. No paskan vituthan se mitään kestänyt. Laturista etu ja takapäänlaakerit leikkas totaalisesti kiinni.Laturi kun purettiin olipa muuten metallisilsua
Tässä niinkuin näin OT:nä, mitä tästä opin. Jos ääni kuuluu, niin ei välttämättä sitä viikkoo kestäkkään
Opel Omega B X25xe (Rakas rakoperse)
Opel Vectra C2 OPC
Daewoo Evanda
Opel Vectra C2 OPC
Daewoo Evanda
Joo o.ei tuokaan kyllä enään järkevältä kuulosta samaan toista kertaa laakeria laittaa.havericky kirjoitti:Eiks kannattais panostaa laakerin laatuun hivenen niin ei tarttis vaihtaa kuin kerran sen? Noi Motonetin myymät laakerit on jotain ei-niin-kovin-laadukkaita. Tietty jos se on helppo purkaa ja tykkää hommasta niin voihan sitä vaihdella vaikka aikansa kuluksi. Kukin tyylillään...
skf;n laakerit pitäisi kestää,jos sen oikeen laittaa.
tuo kyllä että jonkun laturista molemmat laakerit rikki.niin ei kyllä kuulosta että ei ois viikkoa kauempa kuulunu ääntä.oon kyllä nähny latureita missä laakerissa ulkokehäkin pyörinyt mukana jonkin aikaa ja syönyt laakeri pesän käyttökelvottomaks.yhdesä boschin mallissa laakeri on vaan kumirenkaalla lukittu.yhdessä muovisella holkilla.takapään laakereista puhun.etupäässä isompi laakeri,mikä ruuvilevyllä tai puoliprässäämällä ja varmistus piikkaus yläreunaan.kolmeen kohtaan pistetuurnalla kiristys piikaus.
vaihtolaitteisiin vaihetaan automaattisesti laakerit.oli kunto mikä hyvänsä.paitsi joskus asiakkaat haluu tarkastettuja halvempia laitteita,mitä joitakin tehdään niin että osat van tarkastetaan ja hiilet tietty vaihetaan.mutta ne on puoli hintasia ja takuuta ei tietenkän anneta muuta kun että penkissä saa kaikki ampeerit mitä pitää.
mutta jos suojus irtoo,niin laakerit kuluu äkkiä.ja hihnaa joskus vedetään niin tiukalle että lakerit rasittuu koko ajan turhaan.
eikö motonetistä saa skf,n laakereita.
eihän ne maksa ku alta kympin nuo 6 alkavat.ni saa kerralla hyvän.
tämä topicci kyllä ihan hyvä sinänsä,mitä tuo rulla nyt maksaakaan,niin säästäähän siinä kun helppo vaihtaa,laittaa vaan sit niin että hyötyä.
Laakereista vielä tuli mieleen,kun niitä kertyi laatikkoon laturikorjaamossa.niin siellä kävi naapurimaan edustajia aina silloon tällöön keräämässä melkeen kaikki pyörivät laakerit."ihan hyvä olla vielä".siellä ei niin tarkkoja olla ku kunnostetaan paikkoja.
Ekan laakerin ostin pikkusesta varaosa kaupasta ja kesti n.50tkm, saa nähdä mitä tää nykynen kestää, mut oli ihan merkkilaakeri...havericky kirjoitti:Eiks kannattais panostaa laakerin laatuun hivenen niin ei tarttis vaihtaa kuin kerran sen? Noi Motonetin myymät laakerit on jotain ei-niin-kovin-laadukkaita. Tietty jos se on helppo purkaa ja tykkää hommasta niin voihan sitä vaihdella vaikka aikansa kuluksi. Kukin tyylillään...
Kaikilla on joku merkki.Luu kirjoitti:Ekan laakerin ostin pikkusesta varaosa kaupasta ja kesti n.50tkm, saa nähdä mitä tää nykynen kestää, mut oli ihan merkkilaakeri...havericky kirjoitti:Eiks kannattais panostaa laakerin laatuun hivenen niin ei tarttis vaihtaa kuin kerran sen? Noi Motonetin myymät laakerit on jotain ei-niin-kovin-laadukkaita. Tietty jos se on helppo purkaa ja tykkää hommasta niin voihan sitä vaihdella vaikka aikansa kuluksi. Kukin tyylillään...
Joo kyllä se jo kestovoidellulle pitkä matka on 50tkm,kuitenki kuumassa paikassa ja suht rasituksella.mutta varmaan tarkoitus osakokonaisuudella pidempään kestää.ehkä pyörän pinta ajaa toisella reunalla enemmän ja laakeri rasittuu liikaa.vuos pari noi kilsat tulee kuitenkin.onko tuo rulla erityisen kallis.kuiteski jo 3 laakeri sulla,eikö.
Molemmilla kerroilla vaihtanu pelkän laakerin rullan sisään, ei nyt koko rullaa raaski varaosamyyjä ostaaterokimmo kirjoitti:Kaikilla on joku merkki.Luu kirjoitti:Ekan laakerin ostin pikkusesta varaosa kaupasta ja kesti n.50tkm, saa nähdä mitä tää nykynen kestää, mut oli ihan merkkilaakeri...havericky kirjoitti:Eiks kannattais panostaa laakerin laatuun hivenen niin ei tarttis vaihtaa kuin kerran sen? Noi Motonetin myymät laakerit on jotain ei-niin-kovin-laadukkaita. Tietty jos se on helppo purkaa ja tykkää hommasta niin voihan sitä vaihdella vaikka aikansa kuluksi. Kukin tyylillään...
Joo kyllä se jo kestovoidellulle pitkä matka on 50tkm,kuitenki kuumassa paikassa ja suht rasituksella.mutta varmaan tarkoitus osakokonaisuudella pidempään kestää.ehkä pyörän pinta ajaa toisella reunalla enemmän ja laakeri rasittuu liikaa.vuos pari noi kilsat tulee kuitenkin.onko tuo rulla erityisen kallis.kuiteski jo 3 laakeri sulla,eikö.
Mun mielestä se on siitä ruuvista 13mm tai 15mm mahd. pitkä lenkkiavain.tai tavallisellakin onnistuu.kierrä kiinnipaäin sitä ruuvia.niin joustaa löysälle,jolloin hihnan saa pois.koita ensin ja ota tilaa kääntää sitä.mulla sellaset lattarautajatkeet hitsassu kyseisiin avaimiin jolla saa helpommin käännettyä.sen voit vapauttaa avaimen ennen kun saat vanhan pois.samanlailla uusi tilalle.reitin vaan katot hihnalle.Mörökölli kirjoitti:Voisiko joku selittää miten apulaitehihna vaihdetaan. Haynesin ohje ei sano miten kiristys hihnasta poistetaan. Kun katson Vectra B -99 1,6 konetta (ilman ilmastointia) , niin näen kiristysrullan ja ruuvinkannan sen keskellä. Näkymä on ristiriidassa Haynesin kanssa.
Anteeksi tietämättömyyteni.
Kiitos ohjeesta.
Löysin netistä sen kiristimen kuvan ja pääsin jyvälle sen toiminnasta, mutta jos sitä rullan pultinkantaa kääntää myötäpäivään (jos se on oikean kätinen kierre) niin hihna kiristyy, koska hihna kulkee rullan etukautta.
Käännetäänkö sitä rullaa lenkkiavaimella vastapäivään (taaksepäin), jolloin hihna löystyisi?
Löysin netistä sen kiristimen kuvan ja pääsin jyvälle sen toiminnasta, mutta jos sitä rullan pultinkantaa kääntää myötäpäivään (jos se on oikean kätinen kierre) niin hihna kiristyy, koska hihna kulkee rullan etukautta.
Käännetäänkö sitä rullaa lenkkiavaimella vastapäivään (taaksepäin), jolloin hihna löystyisi?
En ole nyt varma tuosta.mutta siinä kiristin mallissa mitä tarkotin,jos se nyt sama niin kiinnipäin sitä pultia ja samaten koko rulla pitäisi liikkua löysälle ja joustavasti reilusti,se sillai linkkuuntuu löysälle jousta vastaan.aukipäin se pulti aukeaa kokonaan.Mörökölli kirjoitti:Kiitos ohjeesta.
Löysin netistä sen kiristimen kuvan ja pääsin jyvälle sen toiminnasta, mutta jos sitä rullan pultinkantaa kääntää myötäpäivään (jos se on oikean kätinen kierre) niin hihna kiristyy, koska hihna kulkee rullan etukautta.
Käännetäänkö sitä rullaa lenkkiavaimella vastapäivään (taaksepäin), jolloin hihna löystyisi?