C20XE Sammuu kilometrin ajon jälkeen eikä lähde käyntiin ???

Ongelma on omituinen?
Tuli ensimmäinen pakkasyö ja lähdin autolla töihin. Käynnistyi moitteetta ja toimi kilometrin verran hienosti kunnes täysin varoittamatta sammui eikä startannut enään? Viiden minuutin varttumisen jälkeen lähti taas käyntiin ja pääsin lyhyen loppumatkan moitteettomasti töihi.

Töistä pois lähdettäessä sama homma. Kilometrin pääsin hienosti ja auto taas varoittamatta sammui parin nopean nykäyksen jälkeen.
Mutta tämän jälkeen autoa ei saannut enään millään käyntiin. Ei edes seuraavana aamuna.

Auto vietiin korjaamolle ja he vaihtoivat virranjakajan kannen kun siinä oli kuulemma pieni halkeama. Hain auton korjaamolta ja taas sama juttu.
Kilometrin ajon jälkeen pari terävää nykäisyä ja auto sammuu eikä lähde käyntiin.

Joka kerta kun auto tekee tämän niin kierroslukumittari pyörii holtittomasti juuri ennen auton sammumista?

Missähän vika voisi olla?

Viesti Kirjoittaja **tursas** » 04 Syys 2008, 10:02

Mulla oli sama vika C-Asconassa, vika oli virranjakajan (Delco) sisällä olevassa induktiokäämissä. Elikkäs lämmetessään ei anna enää virtaa sinne ensiö-, vai mikä se nyt on puolelle, samalla puolella on kiekka mittari. No http://www.students.tut.fi/~vanhanem/vectraac20xe.html
sulla onkin Bosch, oiskos siinä joku kampiakselin asentotunnistin joka temppuilee...

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 04 Syys 2008, 10:51

PA-pumpun rele vaihtoon. Se on halpa osa, helppo vaihtaa ja mahdollisesti oireilun aiheuttaja.

Viesti Kirjoittaja **Timo.S** » 04 Syys 2008, 11:31

Tämä ei kyllä vaikuta kiekkamittariin mutta saako bensatankki korvausilmaa?
Helppo kokeilla, jos auto taas sammuu niin avaat bensatankin luukun.
Sitten startille.

Viesti Kirjoittaja **spooky** » 05 Syys 2008, 12:53

Sytty ohjaus moduuli!!

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 05 Syys 2008, 13:16

spooky kirjoitti:Sytty ohjaus moduuli!!

Ei tos oo semmosta.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 05 Syys 2008, 13:37

havericky kirjoitti:
spooky kirjoitti:Sytty ohjaus moduuli!!
Ei tos oo semmosta.

Eikös siinä puolan alla alla ollut joku käikäle (olettaen että kyseessä on jakajamalli)?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 05 Syys 2008, 13:37

havericky kirjoitti:
spooky kirjoitti:Sytty ohjaus moduuli!!
Ei tos oo semmosta.

Jos M2.5, niin kyllä sellainen vaan siellä puolan alla majailee.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 06 Syys 2008, 01:46

TJT kirjoitti:
havericky kirjoitti:
spooky kirjoitti:Sytty ohjaus moduuli!!
Ei tos oo semmosta.
Jos M2.5, niin kyllä sellainen vaan siellä puolan alla majailee.

Juu, kyllä se siitä puolan alta löytyy ja vahvasti annan äänen sille että vikakin katoaa kun vaihdat sen. Se sytkäyksikkö kuumenee ja auto lakkaa käymästä. Vähän aikaa kun jäähtyy niin pelaa taas vähän aikaa. Viallinen yksikkö oireilee juuri noin. Kannattaa toki tarkastaa myös se kampurantunnistimen pistoke kun niissäkin on välillä ollut vikaa huonon kontaktin takia.

Jakajassa tuskin on vikaa koska sen pistokkeen jos jättää pois niin auto pelaa silti ihan normaalisti.

Kiitoksia vaan vastauksista, mutta tälläkertaa vika löytyi ihan muualta.

Bensapumpulta oli yhden johdon liitin pahasti hapettunut.
Mutta omituisinta tässä oli se että kun kone lämpeni, meno loppui aina silloin.
Mutta tuossa se vika oli. Johto ja liitin vaihdettu ja nyt ajettu jo satoja kilometrejä ilman ongelmia..saa nähdä milloin seuraavaksi jättää taas tielle, taisi olla jo neljäs kerta vuoden sisällä!