Astra F Caravan Nykii ja tyhjäkäynti vaeltaa

Viesti Kirjoittaja **CaLis** » 08 Syys 2008, 17:15

Elikkäs tollane tapaus, lähtee koht järki ton vehkeen kans.. Mutsin käytössä ollu varmaan 10 vuotta ja en tiä onko ikinä toiminu kunnolla.

Kone on C20Ne ja ajettu on nyt about 270 tkm..

Oireet on sellaset et tyhjäkäynti vaeltaa kaiken aikaa pikkasen (huomaa selvästi) ja välillä saa jotain ihme kohtauksia, jolloin kierrokset sahaa hetken tyhjäkäynnin ja ~2000 rpm välillä.
Ajossa taas pitää sellasta helvetin ärsyttävää nykinää kaiken aikaa, huomaa erityisesti 1 ja 2 vaihteella ajettaessa. Kierrosluvulla ei tuntuis olevan merkitystä, kolmosellakin ku ajaa kierrokset jossain 5000 rpm pintakaasulla ni tuntuu pientä nylkytystä. Kunnolla veto päällä ei ainakaa huomaa mitään.

Jännäks homman tekee se että kun ottaa tyhjäkäyntimoottorista piuhan irti, niin kaikki nykinä ja tyhjäkäynnin heijaus on poissa. Se moottorikin on vaihdettu ihan vähän aikaa sitten, kuulemma toimi ensin paremmin ja nyt pomppii taas kuin kenguru.

Vikakoodit on luettu, ei ollu ollu mitään. Sytkäkuvia kattelin ja ne on ihan ok. Päästöistä on ainaki menny läpi ettei silläkään puolella mitään isompaa häiriötä pitäs olla. Kattelin myöskin niin ilmamassamittari näytteli ihan järkeviä lukemia, samoin imuilman ja moottorin lämpötunnistimilta tuli suurinpiirtein todellisuutta vastaavat arvot. Lambdajännitekin näyttäis hakevan molemmat ääripäät. Imuvuotoja haettiin vähän jokapaikasta vedellä ja tiesmillä jarrukliinerillä. Oikeestaan ainut mihin en ehtinyt juurikaan perehtyä on tuo kaasuläpän asentotunnistin.

Paikalliselta autosähkökorjaamolta kun kyselin niin veikkailivat että olis joko jarrutehostin paskana tai suuttimet tukkeessa.. Voihan nuokin kattoa, tuskin tekee ainakaan huonoa lyödä suuttimet ultraäänipesuriin näillä kilometreillä

Tehostimen vuoto nyt ainakin on helppo todeta. Jarrut on kyllä perseestä, mut tehostin toimii ainaki jotenkin..

Lisäks autohallissa (magneetti tai mikä lie nykyään) veikkailtiin luonnollisesti ensimmäisenä ecua vialliseksi. Niistä on kuulemma joskus seonnut tuo tyhjäkäyntimoottorin ohjaus systeemi.. Harvinaista on kuulemma sellane kuitenkin..

Autoon on lähiakoina vaihdettu ainakin: kurttuputki ilmamassamittarin ja imusarjan välistä, jakajan kansi, pyörijä tulpanjohdot, sytytystulpat bensansuodatin, eikä lambdakaan oo kovin vanha..

Nyt niitä vinkkejä tai edes arvauksia että mitä voisin vielä tutkia! Kaikki maholliset pelit ja vehkeet löytyy, eli siitä e jää kiinni. Vikaa vaan ei löydy kirveelläkään. Tai ehkä en sit vaan osaa..

Jos täs seuraavaks koittas vaikka sen ilmamassamittarin puhdistaa(muitaakseni putsattin kyllä samalla ku se kurttuputki vaihdettii) ja sulkea pois sen mahdollisen jarrutehostimen vuodon, mut jos ei sekään auta niin mitäs sitten koitetaan?

Viesti Kirjoittaja **FullMetal** » 08 Syys 2008, 17:22

ilmeisesti x20xev siellä pellin alla kun sanoit suuttimet niin siitä päättelin että nelipisteruisku taitaa olla?

voepi kato olla eri viat noissa kasivenasissa / 16 venasissa ni se moottorityyppi kannattee aina sanoo..

Viesti Kirjoittaja **CaLis** » 08 Syys 2008, 17:26

Oho sori, jotain jäi näköjäns pois vaikka kuin koitti kaiken mahollisen samaan viestiin änkeä.. Kone siis C20NE

Viesti Kirjoittaja **FullMetal** » 08 Syys 2008, 17:32

Viesti Kirjoittaja **ChiEf** » 08 Syys 2008, 17:55

Ruiskun lämpöanturia onko vaihdettu? Itsellä teki kaikki mahdolliset temput, ja tuon vaihdon jälkeen toimii kuin ajatus.

Viesti Kirjoittaja **CaLis** » 08 Syys 2008, 18:25

Ei oo vaihdettu, mut KTS:llä ku kattelee, niin arviolta ihan oikeaa lämpötilaa näyttää... Eli toimii..

Vittu, nyt löyty ainaki yks vika. Puhaltelin hiukan paineilmalla sitä massamittaria ja olin jo tyrkkäämässä takasin paikalleen, mut sit kuulu joku pieni helähdys ja pöydälle putoo kuumakalvon kappale! Ei kai se nyt saatana voinu hajota jos kevyesti paineilmalla puhaltaa?

Nyt tyrkkää ainaki vikakoodia siitä ja käy ehkä vielä hieman huonommin

Ei kais siin sit muuta ku uutta mittaria jostain.. Maksaa varmaan hunajaa noi?

Viesti Kirjoittaja **CaLis** » 09 Syys 2008, 18:10

Dodiih, Oili Jaloselta hain "uuden" massamittarin. Ja vian haku voi jatkua.. Ei siis ollu ainakaan siinä se käyntihäiriön syy... Ei ollu pahan hintanen ja muutenki asiallista toimintaa ku vielä vähän ennen sulkemisaikaa lähti äijä sateeseen irrottelemaan kolari fastrasta mulle sitä mittaria

Tuntuu että hieman saatto käynti parantua. Yli 2000 rpm ajossa ei ainakaan nyt huomannu mitään nykimistä, mut alle 2000 kierroksella pomppii edelleen niin kuin ennenkin ja tyhjäkäynti hakee..

Jos huomenna koittas vaikka mittailla sitä kaasuläpän asentotunnistinta ja tarkastais et kummosta tavaraa tuo lykkää pakoputkesta ulos..

Viesti Kirjoittaja **FullMetal** » 09 Syys 2008, 20:11

yritän nyt kuvitella kuvailemaasi vikaa ja mietin että kun se tyhjäkäynnillä humpaa niin käykö kiekat niin alhaalla sitten että meinaa sammua? sitten kuitenkin hörähtää käyntiin jälleen... haeskelen nyt esim semmoista mahdollisuutta että kun sulla on siinä kampuratunnistin kuitneki siinä vekottimessa niin oisko siellä johto murtunu poikki että ois huono kontakti tms.. voi olla testerit sulla niin hitaat että ei näytä ajossa jos signaali katoaa mutta kun sen johdon nykkäsee irti niin sehän samahtaa kun saunalyhty..
( murtunut johto = nykimistä )
tarkasta nyt kuitenki se kun et vissiin oo sitä silmämääräisesti kattellu

Viesti Kirjoittaja **Fittiville** » 09 Syys 2008, 20:43

Näyttäis jo kaikki olee katottu mut kato ny jos ei muuta tekemistä ni moottorin ja boxin maadotukset.

Viesti Kirjoittaja **CaLis** » 09 Syys 2008, 20:46

Joo, en oo kyl sitä johtoa sen tarkemmin tutkaillu mut ei se oikeen sellaselta johtopoikkikontaktihäiriöltä tunnu. Ja miks se loppuis kun irrottaa tyhjäkäyntimoottorista johdon? Eikä ne kierrokset nyt niin alas putoa, lähinnä käy tyhjää normi tyhjäkäyntikierroksilla ja siitä sitte nostelee kierroksia vähän väliä.

Koitin tossa äsken sitäkin et ottaa kaasuläpän potikalta pistokkeen irti, ni tyhjäkäynti putos heti niin alas että rupee öp ja latauksen merkkivalotki välkkymään, käy kuitenkin kierroksiin nähden melko tasasesti siinä vaiheessa niin kauan ku pysyy vaan käynnissä. Jos huomenna sais sitä potikaa FSA:lla mitattua ni saa ainaki sen toiminnasta varmuuuden. Bensan paineet vois kans kattoo, samoin sen et ei jää suuttimet kusemaan.

Mut lisää hyviä neuvoja vaan tulemaan, ettei mult lopu hommat kesken huomenna

Viesti Kirjoittaja **CaLis** » 09 Syys 2008, 20:47

Joo, ne maadotukset vois tietty kans checkata

Viesti Kirjoittaja **CaLis** » 10 Syys 2008, 16:03

Joopa joo.. Kaikkea mahdollista tuli taas mittailtua ja ihmeteltyä. Ainoo "vika" mitä löyty on se et lambdan säätökäyrä tekee välillä kaikennäkösii ihme pompahduksia kun oskiloskoopilla sitä mittailee. Mottorin käynti humppaa myöskin noiden ihme notkahduksien tahtiin.

Kokeilin pariin otteeseen nollata ton motronickin, mutta eipä siilläkään tuntunut olevan suurempaa vaikutusta. Kone sai taas muutaman kerran sellasen helpulikohtauksen (kierrätteli siinä yksikseen) ja pariin otteeseen jopa sammahti..

Päivän päätteeks tuo kävi aivan päin helvettiä, melkeen sammuili tyhjäkäynniltä ja pienillä pykälillä loikki kuin kenguru. Oikeen hävetti ajaa tuolla kaupungilla. Mut jahka pääsi vähän isommille teille ni ajelin loppumatkan 2 vaihteella 80 asti ja kolmosella syötin tulemaan 120, ni kas vain viimesissä liikennevaloissa kävi jo lähes hyvin tyhjää eikä nykinyt oikeastaan lainkaan

Sellaseen tulokseen täs oon tullu et lambda ois kaiken pahan alku. Se ilmeisesti vaan jotenkin karstottuu tjsp. tuollasessa normi ajossa tai sitten siinä ei toimi lämmitys. Sitä kun en tajunnu vielä kattoa. Noita lambdoja tohon on kuulemma koht kassillinen vaihdettu, et en voi ymmärtää tota hommaa. Mikä vittu ne sitten oikeen "tukkii"? Voisko johtuu ihan siitä, et se tunnistin on niin pitkällä siel putkessa, eikä siks kuumene tarpeeks et paskat palais pois?

Viesti Kirjoittaja **CaLis** » 10 Syys 2008, 19:05

Lambdan lämmitys näyttäs olevan ok. Jännitettä tulee, ja vastusta sopivasti.. Mut taas samanlainen heijaus päällänsä tyhjäkäynillä ku ennenkin... Taitaa olla vainaa tuokin tunnistin.

Viesti Kirjoittaja **CaLis** » 11 Syys 2008, 21:36

Taas ollaan hiukka viisaampia.. Ainaki motronic rele, eli siis bensapumpun rele näin kansankielellä on ilmeisesti paskana... Suuttimien singnaalia ku mittailin ni siinä näky sellasta epämäärästä häiriötä, jonka ilmeisesti tuo rele aiheutti. Suorat johdot tilalle ni johan rauhottu tyhjäkäynti kummasti ja ajossa pomppiminen hävis. Vieläkin käy tyhjäkäyntiä ihmeen raskaasti, ja ajossa tuntuu sellasta aivan pientä nypytystä. Pakoputken päästä ku kuuntelee ni pitää semmosta ihme "putputusta" tai mites tuota nyt kuvailis..

Ei taas osannu ajatella että tuo paljonpuhuttu bensapumpun rele ohjaa niin paljon muutakin kuin sitä bensapumppua. Eikä nuo oireet nyt mielestäni olleet samanlaisia mitä muut on kuvailleet, ku on ollu kyseinen rele paskana.

Tuossa pimeässä kun konetta ihmetteli, ni heräs kysymys, että onko normaalia et tulpanjohdot hohtaa sinisenä sieltä täältä?

Tyhjäkäynnillä ei hohda, mut nopeesti ku antaa vähän kierroksia ---> seos vetää laihalle ---> sytytysjännite nousee ja johtoihin ilmestyy sinertäviä muutaman sentin mittasia pätkiä. Ja vähän siellä sun täällä leiskahtelee sinistä valoa. Sytytyskuvat näytti ainaki kauniilta, et ei tuo sen mukaan vaarallista ois, mut aika jännän näköstä ainaki

Viesti Kirjoittaja **CaLis** » 14 Syys 2008, 18:06

Nyt on se bensapumpun rele vaihdettu ja se auttokin melko paljon. Nyt pelaa jo ajossa aika hienosti ei juurikaan nyi tai mitään. Tyhjäkäynti kylläkin seilaa ihan pikkasen edelleen ja putkessa rötisee hieman siinä vaiheessa ku kierrokset laskee normi tyhjäkäyntiä alemmas. Ihan kuin vetäis rikkaalle siinä kohtaa tai jotain.. Pitää vielä mittailla että boxille tulevat maat ja virrat on kunnossa kuhan saa taas käyttöön sellasen "breakoutin" boxin ja johtosarjan väliin. Siitä on niin paljon helpompi mittailla ettei jaksa alkaa yleismittarilla sohimaan sinne johtosarjan pistokkeeseen.

Mistä muuten mahtaa johtua ettei anna lambdalle vikakoodia lainkaan vaikka nyppäis siitä pistokkeen irti?