Opel vectra B 2,6 startti ongelma

Viesti Kirjoittaja **jakexx** » 08 Syys 2008, 20:42

Eli B vectra starttaa muutaman tunnin seisonnan jälkeen.Kun sammutan koneen ja yritän käynnistää,niin ei mitään tapahdu.Muutaman tunnin kun seisoo,niin lähtee taas startti pyörimään.Ei kuulu edes solenoidin naksahdusta.Akun jännite hyvä eli 12,6 v.Kun yrittää käynnistää jännite akussa 12,3 v saakka.Virtalukon pohjasta jännite mitattu ja oli ok.Releet testattu ja mitattu vetovaiheessa resistanssi...ok.Kun käynnissä käännän virtalukosta starttaus vaiheeseen ,niin kyllä pitää äänen...eli toimii.Tuntuisi,että solenoidissa vikaa?Onko kellään mitään havaintoa?Tai jos saisin kytkentäkaavion,niin voisi katsoa,että onko siellä välissä vielä jotain minkä voisi mitata.

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 08 Syys 2008, 21:01

Solenoidilta startille menevä johto voi olla poikkimenemäisillään.tai hiilet loppu,kollektori kosketus huono,mistä syystä solenoidi ei maadotu ja toimi aina.

Viesti Kirjoittaja **jakexx** » 09 Syys 2008, 14:55

Mielestä solenoidilta lähti maadoitus pelti startin pultin alle.(Kävin kurkkaamassa auton alla)

Viesti Kirjoittaja **sammytheman** » 09 Syys 2008, 17:38

jakexx kirjoitti:Mielestä solenoidilta lähti maadoitus pelti startin pultin alle.(Kävin kurkkaamassa auton alla)

etkö saa mitattua suoraan solenoidin päästä tuleeko herätin nastaan jännite startatessa? jos tulee eikä tartti pyöri ni, startti vaihtoon....
kynä lamppukin riittää...

Viesti Kirjoittaja **jakexx** » 09 Syys 2008, 19:25

Olisin tehnyt sen jo,mutta on niin helvetin piilossa,että en pääse kuin näkemään.Pitäisi olla nosturi ja ruuvata suojapelti irti,niin ehkä sitten pääsisi.Täytyy varmaan kohta tyytyä korjaamon apuun.(on pakosarja ja vetari pahasti edessä)

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 09 Syys 2008, 21:07

Onko oire systemaattinen? Ainakin Omegassa kutoskoneissa on ollut sellainen ongelma, että joku lämpötila-anturi estää käynnistymästä. Anturinvaihdolla selvinneet...

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 09 Syys 2008, 21:26

jakexx kirjoitti:Mielestä solenoidilta lähti maadoitus pelti startin pultin alle.(Kävin kurkkaamassa auton alla)

tarkoitin,että solenoidin maadotus menee hiilen kautta,ja jos se ei hiilikosketusta saa kollektorilta,tai johdossa välillä katkos niin vaikka virta tuleekin heräte piuhaan,se ei vedä solenoidia päälle.
tämä vaan startin yksi vikamahdollisus.

Viesti Kirjoittaja **sammytheman** » 09 Syys 2008, 22:26

terokimmo kirjoitti: tarkoitin,että solenoidin maadotus menee hiilen kautta,ja jos se ei hiilikosketusta saa kollektorilta,tai johdossa välillä katkos niin vaikka virta tuleekin heräte piuhaan,se ei vedä solenoidia päälle.
tämä vaan startin yksi vikamahdollisus.

jos nyt ruvetaan startin toimintaa käymään läpi ni tuo sinun väittämäsi ei pidä paikkansa!!! solenoidi maadoittuu startin runkoa pitkin moottoriin!!! jos hiilet ei yhdistä, moottori siinä ei lähde pyörimään.... mutta solkku vetää... vika voi olla esim solkun kärjissäkin... relehän tuo on, pikkasen vaan suurempi.... (riippuen startista toki)

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 10 Syys 2008, 09:21

sammytheman kirjoitti:
terokimmo kirjoitti: tarkoitin,että solenoidin maadotus menee hiilen kautta,ja jos se ei hiilikosketusta saa kollektorilta,tai johdossa välillä katkos niin vaikka virta tuleekin heräte piuhaan,se ei vedä solenoidia päälle.
tämä vaan startin yksi vikamahdollisus.
jos nyt ruvetaan startin toimintaa käymään läpi ni tuo sinun väittämäsi ei pidä paikkansa!!! solenoidi maadoittuu startin runkoa pitkin moottoriin!!! jos hiilet ei yhdistä, moottori siinä ei lähde pyörimään.... mutta solkku vetää... vika voi olla esim solkun kärjissäkin... relehän tuo on, pikkasen vaan suurempi.... (riippuen startista toki)

No jos pelkkää solenoidin toimintaa koittaa irto startilla.on maakaapeli laitettava solenoidin toiseen isoon napaan,missä startille menevä johto kuuluisi olla.plussan kun törkkää herätteeseen niin naksahtaa jos pelaa.Jos maakaapeli on solenoidin rungossa ei naksahda eli vedä.kun taas solenoidin ja startin välinen piuha on kiinni.laitetaan miinuskaapeli runkoon. plus kaapelilla virtaa joko heräte nastaan ,jolloin vaan solenoidi vetää ainoastaan männän pohjaan ja mikä yhdistää päätynavat.Tai omaan napaansa solenoidissa,ja normaalisti sen ja heräte navan yhdistämällä plus napaan solenoidi vetää navat kiinni ja antaa virran solenoidin kautta startille.

Viesti Kirjoittaja **jakexx** » 10 Syys 2008, 17:14

ekto kirjoitti:Onko oire systemaattinen? Ainakin Omegassa kutoskoneissa on ollut sellainen ongelma, että joku lämpötila-anturi estää käynnistymästä. Anturinvaihdolla selvinneet...

Tämä kiinnostaa,että mikä anturi ja missä.sen olen huomannut,että lämpötila vaikuttaa eli muutaman tunnin odottelun jälkeen lähtee kerrasta käyntiin.

Viesti Kirjoittaja **FullMetal** » 10 Syys 2008, 17:38

Onko oire systemaattinen? Ainakin Omegassa kutoskoneissa on ollut sellainen ongelma, että joku lämpötila-anturi estää käynnistymästä. Anturinvaihdolla selvinneet...

empä ole tämmöisestä mitään kuullut.

Kun käynnissä käännän virtalukosta starttaus vaiheeseen ,niin kyllä pitää äänen...eli toimii.

noh jos sieltä kuuluu semmoinen kräääääk ääni niin ainakin solenoidi toimii.
startti itse ei välttämättä pyöri kun sillä solenoidilla on kaksi tehtävää
vetää startin hampaat vauhtipyörän hammaskehälle ja sen jälkeen yhdistää
releen tavalla suuremmat virrat itse startille jolloin startti alkaa pyörimään
yhtälön lopputulos on että auto käynnistyy.

Akun jännite hyvä eli 12,6 v.Kun yrittää käynnistää jännite akussa 12,3 v

sehän pitäs mitata se jännite varmaan sieltä startin persuuksista että mitä siellä oikeesti tapahtuu silloin kun vika päällä. näin saa poissuljettua mahdollisen starttimoottorivian.

mutta kun kerta ei naksahtele ollenkaan niin ei sinne sitten tule herätevirtaa sinne solenoidille.. ja jos tulee niin sittne solenoidi paskana..

Viesti Kirjoittaja **jakexx** » 10 Syys 2008, 18:20

vaikea päästä mittaamaan kun jo olen edellisissä kirjoituksissa todennut.Mutta akun jännite pitää laskea enemmän starttaus vaiheessa.Tämä solenoidi juttu,niin testaus tapahtuu ,niin kuin tässä eräs kaveri mainitsi eli plus solenoidin napaan 50 ja maadoitus isoon napaan mikä menee startille.Saa maadoituksen startin kautta.Tämä on ns.vetokäämi.Tarkistin tämän vanhoista oppikirjoistani(:

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 10 Syys 2008, 18:56

jakexx kirjoitti:vaikea päästä mittaamaan kun jo olen edellisissä kirjoituksissa todennut.Mutta akun jännite pitää laskea enemmän starttaus vaiheessa.Tämä solenoidi juttu,niin testaus tapahtuu ,niin kuin tässä eräs kaveri mainitsi eli plus solenoidin napaan 50 ja maadoitus isoon napaan mikä menee startille.Saa maadoituksen startin kautta.Tämä on ns.vetokäämi.Tarkistin tämän vanhoista oppikirjoistani(:

Niinpä.startti ei ota virtaa kun jännite ei laske.mutta sitä ei tiedä onko se maadotus vika.solenoidin herätevirran puute,solenoidi rikki.vai hiilivika.ja se paikka niin ahdas että mittailut vaikeita.kun sen herätteen edes saisi kynällä selväks että se varmasti johtoon tulee,se nyt ainut jos ei virtaa johdon päähän asti tuu,ni sen startin irrotuksen säästäs.mutta veikkaan että sen sieltä joutuu kaivamaan pois ja kunnostamaan tai uusimaan.periaatteessa jos ankkuri ja kuoret,mangneetit ja käämit ehjät.ni saattaa kannattaa kunnostaa jos ite tekee.riippuu vaihto/uuden hinnasta.

Viesti Kirjoittaja **jakexx** » 15 Loka 2008, 12:46

Nyt on selvinnyt vihdoin,että vika startissa.Onko kellään kokemusta startin vaihdosta ja millainen homma.Joutuuko irroittamaan pakosarjat vai?

Viesti Kirjoittaja **sammytheman** » 15 Loka 2008, 20:00

B omegassa joutuu ainakin purkaamaan moottorin korvan pois edestä...