C-kadett etujarrut Omegasta ??

Viesti Kirjoittaja **miuku1979** » 08 Syys 2008, 14:01

Eli meneekö nuo omegan jarruosat tosiaan sit pultaa kiinni tavalla tonne c-kadetin etuakseliin jos vaan ostan esim. 296mm levyt + 2,6/3,0 satulat ja työstän levyyn vaan uuden jaon ja isomman keskireiän ja sorvaan sen 2,5 mm pois tosta navan kiinnekepinnasta. onko monikin tehny ilman ongelmia?? kuulostaa vaan liian helpolta.

Viesti Kirjoittaja **Hydrauli** » 09 Syys 2008, 06:08

se on just noin helppoa.

Viesti Kirjoittaja **A_Manta_1972** » 09 Syys 2008, 09:35

Hieman saattaa rajottaa kääntymistä, mutta se nyt on pieni haitta, jos ei luisuttele.

Lisäksi vannekokoa pitää sitten miettiä. Omat vanteeni oli sen malliset, ettei 15" vanteet riittäneet, toisenlaisiin menee sisälle käsittääkseni.

Viesti Kirjoittaja **Hydrauli** » 09 Syys 2008, 16:54

just sopi ittellä noihin 15" aluihin

Viesti Kirjoittaja **miuku1979** » 09 Syys 2008, 19:34

muuten löyty kaikki osat mut se mikä tulee napaan kiinni jossa satula liukuu uupuu. eikä tahdo uusia ainakaan löytyä. oisko kellään tiedossa niitä

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 09 Syys 2008, 20:40

mites muuten noi 2.0 omegan jarrut? ei taida mennä 13" vanteitten (festarit) sisään? Olis Ascona B malliin tulossa joten rajoittaako se myös tuossa mallissa kääntämistä vai koskeeko noita isompia jarruja vaan?

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 09 Syys 2008, 21:02

Ei sitä levyä tarvi sorvata kun sen navan voi sorvata suoraan sen levyn kanssa sopivaksi.
Jarruletkut saattaa mennä myös uusiksi,ainakaan asconan liukuvan satulan letkut ei sovi ko paketin kanssa.

Tosiaan vanteesta kiinni meneekö 296 levy(tai tarkemmin satula) 15 tuuman vanteen sisään,omiin bbs:iin menisi mutta tuli kuitenkin tehtyä noilla 280 levyillä.

Noista 296 satuloista ei ole tietoa,mutta 280 satula mahtuu jopa ohjaus tapissa olemaan kun ohentaa banjon kiinnike pulttia ja laittaa kapealla kaulalla olevan banjopultin.

Ja niitä teräspunos letkujahan saa sitten kohtuu rahaan tuolta -> http://www.ape-import.com/teraspunosjarruletkut.htm

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 09 Syys 2008, 21:48

Beeascona kirjoitti:Ja niitä teräspunos letkujahan saa sitten kohtuu rahaan tuolta -> http://www.ape-import.com/teraspunosjarruletkut.htm

Mikä noista liittimistä sopii omegan satuloihin+korinpäähän?

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 10 Syys 2008, 19:29

Satulan päässähän on banjo ja väittäisin että korin päässä on m10 naaras.
Lähetä kuitenkin vanha malliksi ja haluttu uuden mitta niin tulee varmasti oikeanlainen.

Viesti Kirjoittaja **miuku1979** » 25 Syys 2008, 20:17

kyllä tuli kerralla reilut jarrut ku laitto noi omegan 296 ja satulat

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 25 Syys 2008, 20:19

Viskaat sen 3000 omegan tehostajan ja pääsylinterin vielä kaveriksi sinne niin on meinaan jarrut.

Viesti Kirjoittaja **i_kone** » 25 Syys 2008, 21:11

Näyttää vähän ahtaalta tuo Kadetin konehuone Omegan pääsylinterille ja tehostimen. Ei mene ainakaan vakiopaikalle. Vai onko tuo 3000 tehostin pienempi kuin MV6:n vastaava? Sovittelin MV6:n jarruosia ja ahtaalta näyttää.

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 25 Syys 2008, 21:19

Kadetin konehuoneeseen en ole ihan vähään aikaan katsonut mutta tuossa on omegan hilut asconassa.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 26 Syys 2008, 21:21

Kadetissa on tuo sisälokari sen verran lähellä ettei sinne ilman vasaraa mahdu juurikaan alkuperäistä suurempi tehostin. Tilaa on kuitenkin sen verran helppo tehdä ettei se mikään ongelma kuitenkaan ole. Itse laitoin tehostimen 6-bemarista ja siihen kävi omegan pääsylinteri suoraan. tehostin kävi suoraan kadetin tehostimen jalkaan. Polkimelle menevää tankoa joutui lyhentämään muistaakseni 40 milliä. Tehostin on osapuilleen saman kokoinen kuin xe:llä olevassa vectrassa.

Viesti Kirjoittaja **triheadwolf** » 28 Syys 2008, 12:24

Paljonko se nyt sitten sitä kääntymistä rajoittaa? Kaverilla otti kyllä niin pahasti kiinni että ei pyörät kääntyny juur ollenkaan. Lisäksi joustossa ja pyörät linkussa satula pystyi jäämään ylätukivarren alle jne...

Eli miten ihmeessä te ootte laittanu ne sinne?