Sähköinen puhallin - mahdoton ajatusko?

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 29 Kesä 2003, 16:57

Kannattaa ehkä miettiä myös hyötysuhdetta, ensin sähkövirta tuotetaan huonon hyötysuhteen omaavalla moottorilla, ja(häviöllisellä) laturilla, jolla sitten pyöritetään (häviöllistä) sähkömoottoria. Eli ei kannata. Sitäpaitsi se moottori pitää olla aika jytky. Kyllä tuollaista varmasti valmistettaisiiin jos siinä olisi järkeä.

-Mikko

Laitappa se puhallin takaisin sinne äitin imuriin. Siellä se toimii.
No ei vaan. Ahtaminen on iloinen asia.
Tähän tapaukseen itse laittaisin perinteisen pakokaasuahtimen eli TURBON.
Vaikka siinä imurissa lukeekin TURBO ja rullalaudassa TURBO II niin ei niitä pidä pellin alle laittaa.
Minkä vuotinen ko. vectra on? Voi tulla turbotus, siis se perinteinen aika kalliksi.
Jos kuitenkin kokeilet sähköpuhallinta, niin kerrothan meillekkin projektin eri vaiheista.

Viesti Kirjoittaja **teg** » 29 Kesä 2003, 23:12

Minkä vuotinen ko. vectra on? Voi tulla turbotus, siis se perinteinen aika kalliksi.
Jos kuitenkin kokeilet sähköpuhallinta, niin kerrothan meillekkin projektin eri vaiheista.

Vectra on 93 vuoden mallia, eli Vectra A. Noitahan on tehty 2 litraisella ahdetulla moottorilla. Olisikohan mahdottomuus saada katsastettua, jos tuohon ahtimen laittaisi?

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 29 Kesä 2003, 23:30

helposti purettavan ahdin systeemin

http://www.ag.auburn.edu/users/gparmer/articles/neon/

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 29 Kesä 2003, 23:34

On 2003-06-29 23:12, teg wrote:
Vectra on 93 vuoden mallia, eli Vectra A. Noitahan on tehty 2 litraisella ahdetulla moottorilla. Olisikohan mahdottomuus saada katsastettua, jos tuohon ahtimen laittaisi?

Sillä että sitä on tehty turbolla ei ole mitään tekemistä sen kanssa saako siihen katsastettua jälkiasennusturbon. Turbon saa laittaa. Ongelmaksi tulee vaan vähäpäästöisyysvaatimukset, sillä vähäpäästöiselle autolle tulee teettää kallis päästötyypitys jos sen haluaa ahtaa. Tuon ikäiset Vectrat lienevät jo kaikki vähäpäästöisiä?

Viesti Kirjoittaja **Janne T** » 30 Kesä 2003, 15:37

Tässä vaiheessa hiipii väkisinkin päähän kysymys, minkälaisia sanktioita seuraisi esim. tuollaisesta sähköpuhallin virityksestä, ahtimesta taikka turbosta yleensäkin, mikäli sellaisen autoon asentaisi, eikä suorittaisi muutoskatsastusta?

Viesti Kirjoittaja **pine** » 30 Kesä 2003, 16:04

Viime vuonna oli GTI:ssä esittelyssä ranskalainen tuunattu farkku-accord: hopea-musta, ilmajousituksella, ymsyms.. Saman firman tekemä muistaakseen kuin hetki sitten esittelyssä ollut 206 cc(mikä ACS:ssä). Siinä Accordissa oli sähköinen ahdin..lehden numeroa en muista ja lehtikin on muuttolaatikoissa, joten en lähde etsimään/löydä. Mutta etsipä tuo GTI käsiisi, sieltä löytyy vehkeen merkki.

Edit: äidinkielen opettajan hommia..

<font size=-1>[ This Message was edited by: pine on 2003-06-30 16:06 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 30 Kesä 2003, 20:40

Vissiin niitä Parotechin kyhäelmiä...

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 30 Kesä 2003, 21:30

On 2003-06-29 01:07, TJT wrote:
Eikös turbot surraa parhaimmillaan 100 000kiekkaa minuutissa.

Suurin näkemäni lukema on muistaakseni yli 150000 rpm, muistaakseni Saabissa. Pienllä ahtimella haetaan nopeaa reagointia ja vääntöä alhaalla.

j.h

Pelle Pelottomia on muuallakin kuin Aku Ankassa

On 2003-06-30 21:30, jpisteh wrote:
On 2003-06-29 01:07, TJT wrote:
Eikös turbot surraa parhaimmillaan 100 000kiekkaa minuutissa.
Suurin näkemäni lukema on muistaakseni yli 150000 rpm, muistaakseni Saabissa. Pienllä ahtimella haetaan nopeaa reagointia ja vääntöä alhaalla.

j.h

Pelle Pelottomia on muuallakin kuin Aku Ankassa

Pistetääs paremmaksi

, eikös Audissa ollu jopa 180 000 rpm..
Aikoinaan tuli yritettyä laittaa sähköpuhallinta mopoon ahtimeksi, aika huonolla menestyksellä..

Viesti Kirjoittaja **Psycho** » 01 Heinä 2003, 09:34

On 2003-06-29 15:25, Miro.Simounen wrote:
kukaan kuullut ikään välityksista... kyllähän tollasen 50-100 000 rpm "tuulettimen" saa tehtyä.. laittaa koneen joka kiertää sen 5000-10000 rpm ja välittää sen 10:1 niin alkaa ropelli liikkua... tosin kestävyydestä en sano mitään

Joo no välityksissähän tulee tietysti aina tehohäviöitä ja mitä enemmän välityksiä, sitä enemmän häviötä.

On 2003-06-29 01:34, Jupe wrote:
Vaikka löytäisi tarpeeksi ahtavan sähköpuhaltimen, niin sitä on vaikea (mahdotonta) asentaa niin että se seuraisi koneen kierroksia kuten remmi tai pakoahdin.

Eipä ole normaaleja sähköpuhaltimia tarkoitettu paineen tuottoon. Sopivin olisi juuri tuollainen pölynimurin moottori ja sille joku ohjausvirta puolalta, jolloin se kyllä seuraisi kierroksia (jälkiasennus-kiekkamittarithan kytketään puolaan muistaakseni miinus-napaan), mutta edelleenkään sinne ei varmaan merkittävää painetta saisi.

Viesti Kirjoittaja **pine** » 01 Heinä 2003, 10:23

TJT muistaa eli oli Parotechin vehkeitä, mutta ei tuolla ollut mitään koneeseen viittaavaa speksiä..tai en huomannut.
http://www.parotech.com

<font size=-1>[ This Message was edited by: pine on 2003-07-01 10:24 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Kadett_gsi** » 01 Heinä 2003, 11:27

joskus nuorempana tuli värkättyä tunturi tigeriin sähköinen ahdin... huonosti toimi kuten vois arvatakkin:)

Siinä hondassa oli turbo-ahdin jota lehdessä
kutsuttiin virheellisesti elektroniseksi ahtimeksi vain siksi koska elektroniikka sääteli ahtopainetta, kuten varmaan jokaisessa tämänpäivän turbo-autossa sääteleekin.