Apua!! Calibra vie älyttömästi bensaa.

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
terokimmo
in memoriam
in memoriam
Viestit: 5033
Liittynyt: 19 Loka 2007, 18:46
Paikkakunta: Jyväskylä

Viesti Kirjoittaja terokimmo »

TJT kirjoitti:
terokimmo kirjoitti:Niin sitä tässä oon kysellyt itekin.että pitääkö sen kylmä käynniltä(milloon auki enemmän)palautuessa jäädä raolleen mekaanisesti,vai avautuuko se boxin ohjauksella tyhjäkäynti kohtaan.
Muistaakseni C20NE/XE sama palikka molemmissa.

Ainakin XE:n joutokäyntisäädin on jännitteettömänä kiinni ja +12v syötettäessä täysin auki.

Muistaakseni boksi katkoo maita vaihtuvalla taajuudella, jolloin saadaan säädintä pidettyä halutun verran auki.
Niin no hinnan perusteella luulis että tekee muutakin kun vaan avaa ja sulkee.eli pyrkii pitämään joka tilanteessa tyhjäkäyntiä samana.
Joskus ehdottamani nesi letkun ruuvattava hanahan siinä parhaiten pelittäs. :)
mutta ilmeisesti siinä osassa nyt tän topicin vian aiheuttaja on,ellei vuotoa letkuissa.
Avatar
TJT
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 21201
Liittynyt: 16 Helmi 2003, 02:00
Paikkakunta: Espoo

Viesti Kirjoittaja TJT »

terokimmo kirjoitti:Niin no hinnan perusteella luulis että tekee muutakin kun vaan avaa ja sulkee.eli pyrkii pitämään joka tilanteessa tyhjäkäyntiä samana.
No niinhän se tekeekin, mutta boksin ohjaamana.

Ei tuohonkaan ihan mikä tahansa sähkömoottori kuitenkaan käy, meinaan saa olla nopea liikkeistään, jotta saa tyhjäkäynnin pidettyä vakaana.
Puhumattakaan sitten kestävyydestä, kun saattaa mennä kiinni ja auki useita kertoja sekunnissa.

Tarpeeksi nopeasti rämppää kiinni ja auki, niin läpivirtaava ilma vastaa samaa, kuin olisi esim 1/4 kokoajan auki.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Vastaa Viestiin