Kärjellinen kärjettömäksi

Viesti Kirjoittaja **sinkkone** » 09 Syys 2008, 18:39

Yritin haulla jo mut joko en osaa tai sit ei oo vaa aiheesta juttua...
Eli mitä kaikkea menee vaihtoon kun vaihdan rekordin kärjellisen jakajan kärjettömään jakajaan?
Auto siis rekord E1 vm. 81 20s

Viesti Kirjoittaja **Opelisti87** » 09 Syys 2008, 19:57

Tarvitset:
- hall anturilla varustetun jakajan
-Bosch 008 loppuisen sytkä modulin, mielestäni mikä tahansa muukin itse puolan latausajan määräävä käy esim. 137 tai 139 loppuinen
-Liittimen kyseiseen moduliin
-Yhteen sopiva puola

Tässä http://www.msextra.com/manuals/MS_Extra ... .htm#bosch tuon modulin kytkemiseksi jos lontoon murre ei taitu niin.

1= Puolan (-)
2=Maa
3=tyhjä
4=virta esim. puolan + navalta
5=tyhjä
6="Pulssin" tulo eli Hall:in keskimmäinen muistaakseni vihreän värinen piuha

MIELESTÄNI voit ottaa hallille 12v käyttöjännitteen.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 09 Syys 2008, 20:02

kuvan tehnyt nimimerkki ccc

edit: tarkasta tuo virtalukolta tuleva piuha ettei siinä ole etuvastusta, muuten tökkii sytkä

Viesti Kirjoittaja **sinkkone** » 10 Syys 2008, 16:35

Kiitoksia.. tämä selvensi asiaa...
Tarkoitus on siirtää kolaroidusta GTE mantasta tämä kärjetön sytytysjärjestelmä rekkuun... Oli vaan hiukan epäselvää miten...

Viesti Kirjoittaja **sinkkone** » 15 Syys 2008, 17:14

Vaihtelin tossa viikendinä noi kärjettömän jakajan hilut rekkuun kiinni mut jäi käynnistymättä, mittasin puolan plussalle virrat päällä 12.1 volttia ja käynnistyksen aikana jännite laski 10 volttiin...
Eli onko nyt kyse siitä et se musta johto minkä pitäis mennä jonnekkin virtalukolle, on nyt se vastuksellinen?
Mihin se musta johto tarkemmin menee sinne virtalukolle?
Sinnehän tulee kolme johtoa, musta, punanen, ja mustapunanen, tuleeko se jollekkin niistä?

Viesti Kirjoittaja **sinkkone** » 17 Syys 2008, 16:11

neuvoja?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 19 Syys 2008, 16:56

se menee mun mielestä virtalukon pohjaan se piuha

jos sielä on vastus se ei haittaa käynistysmistä tais siis sen yrittämistä

silloin ei tod näk lähe käyntiin

voi olla ettei sielä oo sitä ollenkaan ei muutaku starttaa vaan jos muuten piuhat on oikein

Viesti Kirjoittaja **sinkkone** » 19 Syys 2008, 17:00

tiedätkö yhtään missä tämä vastus sijaitsee? sulakerasiassako?

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 19 Syys 2008, 18:18

Se itse johto on vastusjohto.

Viesti Kirjoittaja **sinkkone** » 19 Syys 2008, 18:31

Ja se johto menee virtalukolle ihan suoraan puolalta?
Puolalla se johto on noin millistä piuhaa ja virtalukolle menevät kolme johtoa on kaikki jotain 3 millistä, eli missä se piuha vaihtaa kokoa? ihan vaan siks ettei tarttis repii koko johtonippuu erilleen ja alkaa sitäkautta ettimää...
Eli siis johto toimii vastuksena ja se johto pitää kokonaan vaihtaa?

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 19 Syys 2008, 18:34

Kyllä mä väittäisin että se johto menee sulakerasialle eikä virtalukolle.

Jep,eli uusi johto vaan rinnalle niin riittää voltit.

Viesti Kirjoittaja **sinkkone** » 19 Syys 2008, 18:49

Tätä mieltä vähän itteki olen ku ei mikään piuha mee rekussa suoraan puolalta virtalukkoon ja jos menis ni niiden pitäis tosiaan vaihtaa kokoa siin jossain välis ja se taas kuulostaa aika kummalliselta mut tää nyt näyttää siltä et joudun jokatapaukses ottamaan koko piuhanipun auki ja seuraamaan sitä johtoa ku toistaseks ei oo tarkotus vaihtaa koko johtosarjaa... Onko muuten joku keino mitata hal-anturin tomivuus?