Vectra 1.8i -90 lopetti työsuhteen (auto jo huollossa)

Viesti Kirjoittaja **Vecculi-90** » 02 Heinä 2003, 18:03

Elikkä C18NZ koneella oleva vekkuli temppuilee ihan tosissaa. Auto saattaa välillä toimia ihan moitteetta, ja välillä käy kahdella ja välillä ei lähde käyntiin ollenkaan. Välillä käy jonkin aikaa ja sammuu sitten.

Tähän mennessä tehty:
- Motti vaihdettu (kansivika) teki samaa vanhalla koneellakin
- Tulpat ja tulpan johdot vaihdettu
- Virranjakajan kansi vaihdettu
- Sytytyksen ohjausyksikkö vaihdettu
- Puola mitattu
- Ruisku vaihdettu
- Ruiskuboksi vaihdettu
- Boksilta tuleva johtosarja mitattu
- Bensapumppu vaihdettu ja rele
- Startti vaihdettu

Kuten huomaa alkaa kohta olla jo uusi auto.
Eli mitä jää jäljelle? Virtalukon pohja?
Voiko virtalukon pohja aiheuttaa tällaiset viat vai onko vika kenties jossain muualla kuten auton merkissä

Kaikki ehdotukset ovat tervetulleita.
Kiitos jo etukäteen.

[ This Message was edited by: Vecculi-90 on 2003-07-11 15:43 ]

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 02 Heinä 2003, 18:47

sähkö piuhat hapettunut tai murtunu,etenkin ne jotka on alttina lämmölle tai lialle(konehuone ja alusta)
polttoainesuodatin?
polttoaine putket tukossa.
virtalukonpohjassa huono kontakti/rikki

Viesti Kirjoittaja **Vecculi-90** » 02 Heinä 2003, 18:57

Ainakin ruiskuboksilta lähtevä johtosarja oli kunnossa, kun mittasin jokaisen johdon erikseen. Bensasuodatinkin on vaihdettu. En usko, että bensaputket on tukossa koska bensa tulee ruiskulle asti ihan ok.
Täytyy tuossa ottaa ja mitata vielä ne muut johdot mitä siellä konehuoneessa kulkee. Toivottavasti sieltä joku poikkinainen johto löytyy

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 02 Heinä 2003, 21:36

etenkin se bensapumpulle menevä

aika kaukaa haettu,mutta tarkista että tankin pääsee ilmaa suunnilleen yhtä paljon kun sieltä lähtee bensaa. en muista miten tuossa toimii se tankin hengitys.

Viesti Kirjoittaja **Vecculi-90** » 02 Heinä 2003, 22:12

Bensapumpulle tulevat johdot ovat ok.
Olen kokeillut sen tankin hengityksen. Eräs heppu neuvoi, että ottamalla tankin korkin kokonaan pois niin saa selville onko siellä vika.

Viesti Kirjoittaja **18E** » 03 Heinä 2003, 10:06

Tosi ikävä vika :/
Onhan jännitteet hyvät? -12v. löytyy kuormituksessa?? ilmamäärätunnistin? testattu sekin?

Viesti Kirjoittaja **Vecculi-90** » 03 Heinä 2003, 10:33

Tuota olen miettinytkin, että startatessa jännite tippuu alle 12 jopa 11 volttiin. Se ei vissiin ole ihan normaalia/sallittavaa.
Siellähän ei luonnollisestikaan riitä silloin jännite kaikille laitteille vai?
Latausjännite on ihan ok vähän reilu 14V.
Olisiko jopa niin utopista, että kaikki viat ovat johtuneet akusta?

Onko ilmamäärätunnistin se mikä on rintapellissä kiinni johon tulee yksi alipaineletku ja yksi sähköliitin? Jos on niin olen testannut sen sillain, että auton ollessa käynnissä kun letkun ottaa irti niin auto sammuu. Tuntuisi toimivan.

[ This Message was edited by: Vecculi-90 on 2003-07-03 10:50 ]

Viesti Kirjoittaja **Vecculi-90** » 03 Heinä 2003, 20:45

No nyt on virranjakajan pohjakin vaihdettu ja kas kummaa ei ollut vaikutusta asiaan.
Ei kellään ole enää minkäänlaista ideaa mistä vikaa voisi etsiä?

Viesti Kirjoittaja **18E** » 04 Heinä 2003, 09:05

On 2003-07-03 10:33, Vecculi-90 wrote:
Tuota olen miettinytkin, että startatessa jännite tippuu alle 12 jopa 11 volttiin.

Sinun tilanteessasi kannattaa käydä läpi kaikki vaihtoehdot. Ostaa ei kannata, lainaat joltai kaverilta vähäksi aikaa. Samoin muidenkin osien kanssa, jos vaan mahdollista.

Kaikesta ikävimpiä on juuri laitteet jotka ovat viallisia vain satunnaisesti, niiden paikantaminen on yhtä ******iä.

Viesti Kirjoittaja **Vecculi-90** » 04 Heinä 2003, 11:45

Elä muuta sano, mutta kun olen kohta jo käynyt kaikki osat läpi.
Täytynee alkaa mittomaan vielä nuita johtoja.

Viesti Kirjoittaja **jamo2001** » 05 Heinä 2003, 01:35

Mullakin oli aikoinaan 16V Calikassa sähkövika. Sillon vikana oli kampiakselin asento-anturi, mut epäilisin et sun vika viittaa ruiskun ohjainboxiin jossa on "löysä" vikaa,eli kylmä juotos ym. Kaverilla oli Seunun ohmaimeen päässy vesi kun sisälokarit puuttu edestä ja se teki ja harmia. Kampiaksen asentoanturista vielä sen verran et se ohjaa koko boxin päälle, jos vika on siinä ei tule kipinää eikä pumppu pyöri! Vika on melkoisen yleinen Opeleissa.

Viesti Kirjoittaja **MantaMara** » 05 Heinä 2003, 02:37

Tuota olen miettinytkin, että startatessa jännite tippuu alle 12 jopa 11 volttiin.

Ei se mikään vika ole, jos startatessa jännite tippuu. Saattaa tippua vaikka tuonne kahdeksaan volttiin.

Viesti Kirjoittaja **Vecculi-90** » 05 Heinä 2003, 16:12

On 2003-07-05 01:35, jamo2001 wrote:
Sillon vikana oli kampiakselin asento-anturi, mut epäilisin et sun vika viittaa ruiskun ohjainboxiin jossa on "löysä" vikaa,eli kylmä juotos ym.

En usko, että kampiakselin asentoanturi on rikki, koska kipinä kuitenkin tulee. Ruiskusuutin ei vain saa tarpeeksi jännitettä, että se aukeaisi. Suutin kuitenkin aukeaa kun siihen antaa suoraan 12V.

Olen kokeillut toisella ruiskun ohjausboksilla ja sillä ei ollut vaikutusta asiaan.

Osaako kukaan sanoa, että millä perusteella ohjainboksi antaa ruiskusuuttimelle käskyn aueta eli toisin sanoen mitkä kaikki osat vaikuttavat ruiskusuuttimen toimintaan.

Viesti Kirjoittaja **jamo2001** » 06 Heinä 2003, 15:25

Ruiskusuuttimien avaus käskyyn vaikuttaa monet anturit yhdessä.. Koitappa mitata antaako boxi ohjauksen suuttimille, eli liitin irti ja startaten. En ole varma pysyyko normaali yleis mittari mukana, vai pitäisikikö olla muisti oskilloskooppi? Luulis ainakin arvojen vaihtevan normaali mittarillakin. Kannattaa tarkistaa akunkengät kunnolla ja siitä lähtevät liitokset. Tarkista myös ettei liittimet vaikuta hapettuneilta,eli johdin kun tulee liittimeen,ettei ole liitoksen välissä hapettunutta. Aikoinaan mun kadetti temppuili hiukan samoiin tavoin ja siinä oli bensapumpulle menevä johto poikki. Päätäpäin katsottona kaikki oli ok, kun tarkemmin rupesin nyppimään oli johtimessa viilto josta suolavesi oli mennyt kuparin kanssa kosketuksiin ja hapettunut lopulta sisältä poikki. Ruiskuboxin maadoitukset kannattaa tarkistaa ja kaikki liitimet puhdistaa. Pyöriikö bensa pumppu kuitenkin startatessa? Ootkos pessyt koneen lähiaikoina?
Toivottavasti tästä sait ees hiukan apuja.
-Jamo-

Viesti Kirjoittaja **Vecculi-90** » 06 Heinä 2003, 18:24

Täytyypä kokeilla mitata se ohjaus.
Olen käynyt johtoja läpi tässä jo monta päivää ja kyllä siellä johdot kunnossa on paitsi yhden johdon löysin eilen joka oli hiukan murtunut. Tein siihen uuden liitoksen, mutta se ei ongelmaa poistanut.

Mittailin tuossa puolaa äskettäin ja tarvisin hiukan tietotaitoa. Eli onko normaalia, että puolan + ja - navat olivat yleismittarilla mitattuna yhteydessä toisiinsa. Näiden valillä oli vaivaiset 0,6 ohmia vastusta. Ja + tai - navasta siihen mihin puolanjohto tulee oli vastusta 4,63 kilo-ohmia. Viimeksi kun puolan mittasin niin ei ne arvot kyllä tuollaisia olleet.
Nyt vaikuttaa kyllä vahvasti siltä, että puola on menneen talven lumia.

[ This Message was edited by: Vecculi-90 on 2003-07-06 21:49 ]