ei passaa, mutta nyt alkaa tuntumaan että joku bimmerin kytkin sinne laitetaan sopimaan. Jotku aina väittää että semmonen ja tämmönen sopii mutta kellään ei loppupeleissä oo omakohtasta kokemusta tai varmaa tietoa asiastaRealsanta kirjoitti:niin miksei sitten biimerliikeestä hae kytkintä? vai eikö se passaa sitten opelin askiin?
Olisit vähän bimmerifoorumeilla haeskellut niin faktaa olisi löytyny. Mikään ei mene heittämällä kuin oma kytkin, BMW E34 M5:n kytkintä asetelmineen ja vauhtipyörineen ovat laitelleet. Vauhtipyörään pitää asentaa tapit pyörintä-anturille ja sitten se et passaako se tohon ooppelin laatikon pääakselille, siihen en ota kantaa, tod.näk ei. Eniwei, nakkaa sinne M5:n vaihdelaatikkokin nii ei tarvi soveltaa kuin ne tapit vp:lle.^^TeamAhma^^ kirjoitti:ei passaa, mutta nyt alkaa tuntumaan että joku bimmerin kytkin sinne laitetaan sopimaan. Jotku aina väittää että semmonen ja tämmönen sopii mutta kellään ei loppupeleissä oo omakohtasta kokemusta tai varmaa tietoa asiastaRealsanta kirjoitti:niin miksei sitten biimerliikeestä hae kytkintä? vai eikö se passaa sitten opelin askiin?
Niin ja lyhtypylväät..StarBreakeR kirjoitti:kyllähän tuo automaatti antautuu jo erittäin kevyestä "softamuutoksesta"
juu-WW- kirjoitti:Niin ja lyhtypylväät..StarBreakeR kirjoitti:kyllähän tuo automaatti antautuu jo erittäin kevyestä "softamuutoksesta"
StarBreakeR kirjoitti:juu-WW- kirjoitti:Niin ja lyhtypylväät..StarBreakeR kirjoitti:kyllähän tuo automaatti antautuu jo erittäin kevyestä "softamuutoksesta"
juu.. oma manuaali 2.5td meni viikko sitten paalun läpi..simu_l kirjoitti:StarBreakeR kirjoitti:juu-WW- kirjoitti:Niin ja lyhtypylväät..StarBreakeR kirjoitti:kyllähän tuo automaatti antautuu jo erittäin kevyestä "softamuutoksesta"
Jotakin meni nyt ohi
Auts...StarBreakeR kirjoitti:juu.. oma manuaali 2.5td meni viikko sitten paalun läpi..simu_l kirjoitti:StarBreakeR kirjoitti:juu-WW- kirjoitti:Niin ja lyhtypylväät..StarBreakeR kirjoitti:kyllähän tuo automaatti antautuu jo erittäin kevyestä "softamuutoksesta"
Jotakin meni nyt ohi
Onko sulla vakio putkisto alla?-WW- kirjoitti:Kyllä se kestää kun ei anna luistaa. Itsellä mitälie 1.4-1.5bar nyt vakioroskilla. Ilmaa sais peruutuspeilistä päätellen saada enemmän
tapisgarage kirjoitti:Laatikko kestää sen 250nm, jos ar 25, jos ar35 niin 350nm. 35 on esim mw6 josta turbiini kotelon vaihtamalla saa sopimaan td:hen. toki pitää muistaa 94-97 sekä 97- laatikkojen sähkö erot ettei yritä näitä sekoittaa keskenään.
Tietenkin välitysero on koska momentinmuuntimen isopyörä on erikokoinen mutta mielestäni ar35 on pidempi välitys vaikka onkin bensa.
Eli pelkän lastun tohtii laittaa mutta turbon vaihdolla ar 35 nöyrtyi heti. lisä öljynjäähdytin suositeltava laittaa lastutuksen yhteydessä.
Laatikon saa kestämään noin 600nm mutta enenpää en ole vielä saanut kestämään koska rajat tulevat koneistuksella ja nyt saatavilla osilla vastaan.
Tietenkin jotu turbiinin vahvistamaan myös.
Kunhan vain ehdin niin yritän saada kehitettyä lisä kestävyyttä, saisi lisää virittää omaanikin.
mulla oli(meni lunastukseen) tommonen 2.5td jolla ajettu nyt nelisen vuotta/n.130tkm 1.7bar max ahdoilla vakio ahtimella...pakoputkena 2,5 tuumanen yhellä läpivirtauspöntöllä,että kyllä tuo moottori niitä pakopaineita kestää ihan kohtuullisen hyvin.simu_l kirjoitti:väsäilimpä tuossa pakopaine mittarin...
Huono mittari kylläkin, ei vaimenettu, väräjää melkosesti, mutta noin suurinpiirtein näytti siltä että pakopaine ois noin tuplat ahtopaineeseen verrattuna ja siis vakio ahtimella...
sanokaapas viisaammat et mikä ois semmonen maksimi raja jota ei kannata ylittää? nettiä selailin niin yleisesti näytti siltä että maksimissaan samat (tai +0.5bar), mielellään puoli baaria alle...
Miten on?
