Pulina lämmityslaitteiston vesiputkistossa...vika löyty..

Viesti Kirjoittaja **sedan c18xe** » 15 Syys 2008, 12:51

Elikkäs nyt on alkanu kuulumaan ihmeellinen pulina lämppärin putkistossa kun ilmat kylmeni!

Ilmiö on sikäli outo että ääni kuuluu n. 2000rpm moottorin kierroksilla...
Vettä ei ole hävinnyt paisarista, mitää remppoja ei oo tehty et ois ilmaa jääny!

Samainen pulina kuulu kun sammutin auton ja avasin konepellin niin sieltä turbolta paisariin menevästä letkusta kuulu ja tuntu ihan käsillä et sielä pulisee myös....

Viesti Kirjoittaja **PatriOotti** » 17 Syys 2008, 08:40

Itellä teki ihan samaa, pikkasen alko pahvi antautumaa ajanmyötä.
Onko nesteet minkäväriset?

Mull aveti aina sellaseks ruskeen väriseks, nyt on pahvi vaihossa.

Ei siis palanu, alko vaa antautumaan

Ilma ois toki toinen a.k.a huono ilmaus mutta enpä usko aiheuttavan ihan moista pulinaa...

Anssi

Viesti Kirjoittaja **sedan c18xe** » 17 Syys 2008, 17:39

Nesteet on vihreät (ainaki vielä) ja sen väriset ne on ollu koko ajan mitä auto mulla on ollu.

Tänää käytin paisarin korkki auki eri kierroksilla eikä säiliössä käy minkäänlaista ilman kuplimista! Eikös se yleensä tee ihan kunnon kuplauksia jos esim. tiiviste on menny? Ainut minkä huomasin ni siinä 2000rpm kohilla siihen nesteen pintaan tulee sellasta harmahtavaa...en tiiä sit onko se tosi pientä ilmakuplaa vai mitä ku ei siitä erota! Ja joskus ajon jälkeen käyttää paikallaa vähän aikaa ni lämppäristä tulee pikkasen sellasta "kärähtäneen" hajusta ilmaa!

Mut en oo kyllä vieläkään huomannu että nestettä ois kadonnu....omituista...

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 17 Syys 2008, 17:44

sedan c18xe kirjoitti:Nesteet on vihreät (ainaki vielä) ja sen väriset ne on ollu koko ajan mitä auto mulla on ollu.

Tänää käytin paisarin korkki auki eri kierroksilla eikä säiliössä käy minkäänlaista ilman kuplimista! Eikös se yleensä tee ihan kunnon kuplauksia jos esim. tiiviste on menny? Ainut minkä huomasin ni siinä 2000rpm kohilla siihen nesteen pintaan tulee sellasta harmahtavaa...en tiiä sit onko se tosi pientä ilmakuplaa vai mitä ku ei siitä erota! Ja joskus ajon jälkeen käyttää paikallaa vähän aikaa ni lämppäristä tulee pikkasen sellasta "kärähtäneen" hajusta ilmaa!

Mut en oo kyllä vieläkään huomannu että nestettä ois kadonnu....omituista...

katoitko haulla,muistelen että oli jokin aika sitten samoja pulinoita kuunneltu.siis pulinoita kennosta

Viesti Kirjoittaja **sedan c18xe** » 18 Syys 2008, 09:35

no jos sitä astra f juttua tarkotat ni katoin sen....

Mulla ei nesteet häviä, eikä oo lattiat märkänä, eikä ikkunat huurussa.....

ja lurinaa ja lurpsutusta kuuluu 2000 kohalla aika lahjakkaasti, ylemmillä kierroksilla mielestäni häviää se ääni!

Voishan sitä koittaa ilmata mutta en kyllä ymmärrä mistä se ilma ois tullu ku ei oo mottia avattu, tosin vaihoin sen ruiskun lämpötila-anturin mut siitä tuli niin hävyttömän vähän nestehukkaa nii ois luullu sen ilmaantuvan itekseenkin.

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 18 Syys 2008, 09:55

sedan c18xe kirjoitti:no jos sitä astra f juttua tarkotat ni katoin sen....

Mulla ei nesteet häviä, eikä oo lattiat märkänä, eikä ikkunat huurussa.....

ja lurinaa ja lurpsutusta kuuluu 2000 kohalla aika lahjakkaasti, ylemmillä kierroksilla mielestäni häviää se ääni!

Voishan sitä koittaa ilmata mutta en kyllä ymmärrä mistä se ilma ois tullu ku ei oo mottia avattu, tosin vaihoin sen ruiskun lämpötila-anturin mut siitä tuli niin hävyttömän vähän nestehukkaa nii ois luullu sen ilmaantuvan itekseenkin.

En tiiä mihin topicciin kirjotin yhestä vecusta,missä pulinaa kuuluu.ei siinä mitään vikaa oo ollu ja vuosikausia on käynyt jotain laitattaan.en sitten tiiä kun nuo jonkun verra herkkiä tukkiutumaan kennot,että muodostaako se välillä ilmaa sinne joka poistuu itsestään.onkohan sun autossa vesiventtiili kennolle ,vai jatkuva kierto ja lämmön säätö pelkällä ilman ohjauksella.
kokeile tuleeko kennolle menevään letkuun kuumaa ja sieltä palaavasta melkeen saman lämpöstä,eli kiertääkö kennossa hyvin.
yks toinen vectra antoi jonkin verran lämmintä,mutta kennon letkut oli ihan eri lämpötiloissa kuin muut.sitä sai ilmata ja vaihoin letkujen paikkaakin ja pitkään meni ennen kun avautui.kuumana siinä jo viimesillä ilmauksilla pieni herpaantuminen ja letku irtos kokonaan ja kennosta suoraan käteen nesteet,sen verran ahdas että en saanu heti ees pois kättä ja lämpö jotain 90 astetta.ihan mukavan kokonen palovama kämmenselkään.se vaan kun huolellisuus vähän jäi kiireen lomassa unholaan,riitti.

Viesti Kirjoittaja **sedan c18xe** » 18 Syys 2008, 13:07

No se kennontukkeutuminen mullakin on käyny mielessä....lämmintä antaa kyllä koko ajan ihan tasaseen vaikka se pulina kuuluukin siinä tietyllä kierrosilla!

Jaksas purkaa ni ottas koko kennon pois ja tutkailis iha kunnolla sen ja huuhtelis painevedellä sen! Onkoha ilmastoidussa calibrassa miten hankala irrottaa kenno??

Viesti Kirjoittaja **sedan c18xe** » 20 Syys 2008, 10:54

Sanokeepas onko normaalia kun kierroksia antaessa paisarissa nestepinta tippuu ihan jonku verran??

Tulpat käytin irti ja männän päälliset oli ok väriset (mustat) eli ei sinnepäin ainakaan ole vuotanut yhtään nestettä!
Ja öljytikunkin tarkistin ja öljyt ok väriset, tosin vuoto on niin vähäistä josko ollenkaan ni ei kai kykene värjäämään...

Mites tossa let koneessa se turbon vesikierto....kuuluuko siitä paisariin menevästä putkesta virrata vettä tasaseen vai olla möllöttääkö se vesi vaan sielä putkessa! Näyttäs nimittäin että paisariin ei mee yhtää vettä sen kautta Pitäs laittaa kirkasta putkee pätkä väliin ni näkis paremmin....

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 20 Syys 2008, 11:10

sedan c18xe kirjoitti:No se kennontukkeutuminen mullakin on käyny mielessä....lämmintä antaa kyllä koko ajan ihan tasaseen vaikka se pulina kuuluukin siinä tietyllä kierrosilla!

Jaksas purkaa ni ottas koko kennon pois ja tutkailis iha kunnolla sen ja huuhtelis painevedellä sen! Onkoha ilmastoidussa calibrassa miten hankala irrottaa kenno??

Kyllä sen melkeen jättäis paikalleen ennenku purkaa.jos huuhdella aikoo.en tiedä miten vaikea on,mutta saa sen letkuistakin huuhdeltua kun vaan jaksaa edestakaisin vettä laskea.jos ees tukossa.
monesti kun kierroksia antaa ja kiekat palaa alhaalle,niin säiliössä alkaa pinta nousta,korkki auki ainakin. ja jos oikeen käsitin niin ei sieltä yläletkusta kuulu tulla normaalissa kierrossa mitään.

Viesti Kirjoittaja **sedan c18xe** » 20 Syys 2008, 11:40

seuraavasti teki kun käyttelin...säiliössä kylmänä(aamulla ajettu) nestepinta noin sentin alle puolivälin, käytin aikani, alko lämpenemään, nestepinta vähän nousi, yks kaks tipahti sen n. 3cm alemmas (termari aukes?)....puristelin letkuja, avasin korkin-> neste pinta nousi,laitoin korkin kiinni annoin kerätä painetta ja annoin kierroksia->nestepinta tipahti taas sen 3 cm.....

Joo, mie kattelinki äske et saa sen niistä letkuista aika helpolla huuhdeltua, ku toine letku taitaa tulla kannen päähän ja toinen sinne imusarjan alle siihe muoviseen osaan...

Ja pulina/lurina/rutina putkissa jatkuu....kenno on vielä huuhtelematta

Viesti Kirjoittaja **sedan c18xe** » 21 Syys 2008, 09:33

Kiva homma, eilen seiso auto koko päivän pihassa ja illalla menin sitten kattelemaan ni paisari oli tyhjä

iteksee oli sit lorottanu johonki nesteet........maa auton alta kuiva, männän päälliset edelleen kuivat, sisällä lattiat kuivat..........

mihin hittoon se sitä nestettä työntää?? Voiko turbo laskea jotenki vettä lävitseen?? ja jotenki tähän liittyy se kun on ajanu lyhyen matkan kylmällä koneella ja pysäyttää niin lämppäristä tulee kärähtäneen hajusta ilmaa...

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 21 Syys 2008, 13:19

sedan c18xe kirjoitti:Kiva homma, eilen seiso auto koko päivän pihassa ja illalla menin sitten kattelemaan ni paisari oli tyhjä
iteksee oli sit lorottanu johonki nesteet........maa auton alta kuiva, männän päälliset edelleen kuivat, sisällä lattiat kuivat..........

mihin hittoon se sitä nestettä työntää?? Voiko turbo laskea jotenki vettä lävitseen?? ja jotenki tähän liittyy se kun on ajanu lyhyen matkan kylmällä koneella ja pysäyttää niin lämppäristä tulee kärähtäneen hajusta ilmaa...

luulis että huurtuu jo lasitkin jos vuotaa.ettei kuitenki sinne maton alle valutais.turboa en osaa sanoa kun en oo tarkemmin tutkinut tuon koko laitosta.

Viesti Kirjoittaja **sedan c18xe** » 28 Syys 2008, 10:17

Päivitystä.............

Lauantait on kirottu, nyt aikani ajeltua alko nestetason valo palaa ja kurkkasin säiliöön ni aika tyhjäähän siellä oli! No avasin korkin varovasti ja kun paineet oli tasaantunu nestepinta nousi melkeimpä normitasoon

Onkos mulla nyt tuolla järjestelmässä liian kova paine kun polkee sen nesteen niin läjään........

Piti sinne tosin jonku verran lisääkin laittaa mutta kuitenki nous sieltä melkein tyhjästä säiliöstä sinne n. puoleen väliin!!

Joku turbojen kanssa enemmän pelannut vois infota pystyykö turbo työntämään painettaan tonne nestetilaan?? Siis ihan turbon itsensä kautta ei kannentiivisteen ohi vesikanaviin!! Kun selkeä kannentiivistevika tuo ei ole kun korkki auki käyttäessä ei tule kuplan kuplaa säiliöön!!!!

Viesti Kirjoittaja **sedan c18xe** » 04 Loka 2008, 11:55

edelleen lauantait kirottuja.....
litra meni aamulla nestettä säiliöön! Ja tämä litra oli taas hävinny yön aikaan auton seisoessa!
Ja eilen teki taas saman tempun että aikani ajettua varotusvalo alko palamaan, säiliö melkein tyhjä mut kun avaa korkin veden pinta nousee melkei normaaliin...

pihalta peruuttaessa pakokaasu lemahti vähän imelältä, et ihan niinku menis putkeen nestettä! Männät oli vielä joku päivä sit mustat eli ei kait pyttyyn mee suoraan, ettei oo kansi halki ja vuotaa pakokanavaan....

Mistäs noi cossun kannet on halennu let koneissa, jos on haljenneet..

Viesti Kirjoittaja **sedan c18xe** » 07 Loka 2008, 16:23

nii se vika sit löyty..

kannentiiviste paskana kolmospytyn kohdalta ja suora linja vesikanavaan....

Pulina lämmityslaitteiston vesiputkistossa...vika löyty..

Pulina lämmityslaitteiston vesiputkistossa...vika löyty..

th