Isompi turbo 2.0 DTI

Kopioi allaoleva linkki ja liimaa se osoitekentään selaimessasi. Komenna konetta menemään siihen osoitteeseen. On hiukan pitkä ketju mutta siinä on varmasti hyödyllistä tietoa luettavissa.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=111349

Toivottavasti tuosta ketjusta on apua sinulle.

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 21 Syys 2008, 20:45

Se kiva kuva on tuossa http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=111349
ja tuossa on sanallisesti selitelty http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=35038

Viesti Kirjoittaja **M&K Tuning** » 21 Syys 2008, 21:45

rgs1 kirjoitti:Se kiva kuva on tuossa http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=111349
ja tuossa on sanallisesti selitelty http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=35038

Pitää selata nuo läpi. Kiitos

Viesti Kirjoittaja **infiniti** » 21 Syys 2008, 21:48

[quote="Ooppelin Aatami
YLEISkulutus tällaisen varhaiskeski-ikäisen miehen ajossa on 5-5,5litraa.
Maantiellä menee 4,5 noin suurinpiirtein. Kaahottamallakaan näitä nuukia saksalaisia ei saa viemään Nipponin poikain kulkineitten lukemia

Auto on Vectra -98 2.0dti farmari[/quote]

Miten ihmeellä teillä menee nuin vähällä?
Itselläni menee lähes aina yli 7 sataselle.. joskus saattaa olla karvan verran alle 7.
Itselläni Vectra -00 2.0dti sedan tehoboksilla.

Nuo pikkuvirivirit ja rauhallinen ajotapa. Vain pari kertaa vuodessa pitää ottaa riski ja kokeilla saako velkatoyotan kuljettajan niskan punottamaan Lahti - Helsinki välillä

Uoppeli ottaa jostain kumman syystä aika hyvin huippuja

Talvella olen joskus saanut kulumaan kaupungissa 6.5-7.1 muistaakseni n.500km mittavälillä. Parikin kertaa. Silloin Eberi lisää hieman kulutusta. Ilman sitä kone ei kyllä tahdo juuri lämmetä pakkasilla huolimatta siitä, etten koskaan aja kolmea vuotta vanhempi termari tieselissäni.

Tiedän, että aiemmin ilmoittamani kulutuslukemat herättävät ajatuksen, että toi jätkä puhuu höpöjä. Miksi puhuisin?
Nuukuuspohjat ovat 800km mittavälillä siten, että juuri ja juuri alle 4litraa kesäaikaan ja äärettömän tarkasti ja ennakoiden ajaen. Se juuri ja juuri alle oli 3.9999, koska halusin päästä näyttämään Leluota-miehelle miten asiat ovat. Voitaneen sanoa, että 4litraa on se nuukuuspohja.
Tankkaukset olivat niin lähtö kuin maalikin samalta mittarilta.

Toy = lelu

ota = ota

yhdessä Leluota

Viesti Kirjoittaja **infiniti** » 21 Syys 2008, 22:32

oiskohan mulla sitten jotain vikaa tuossa kaarassa vai pelkästään liian ronski kaasujalka?
voiko esim. viallinen ilmamassamittari nostaa kulutusta nuin paljoa?

En usko autossasi sen kummempaa vikaa olevan. Tehoboxin olemassaolo mokoma saa aikaiseksi kaasujalan asennon, ilmeisesti. Teho on kivaa ja kun sitä on paljon niin kivaakin on paljon. Ajelin valovuosia sitten vapaastihengittävänä aikana A-Mantalla 2558cc neloskoneella. Pirunmoisen vaivan näin masiinan eteen mutta uudelleen - kiva on kivaa! Varsinkin kun se on alle tonnin painoisessa(punnittu) takavetoisessa autossa.
Noina aikoina ei kulmilla mietitty kulutusta muuta kuin sen verran, että pääsee kämpille takaisin ja sieltä huoltoasemalle.

Viesti Kirjoittaja **A_I** » 22 Syys 2008, 15:33

Ooppelin Aatami kirjoitti:Nuo pikkuvirivirit ja rauhallinen ajotapa. Vain pari kertaa vuodessa pitää ottaa riski ja kokeilla saako velkatoyotan kuljettajan niskan punottamaan Lahti - Helsinki välillä

Uoppeli ottaa jostain kumman syystä aika hyvin huippuja

Talvella olen joskus saanut kulumaan kaupungissa 6.5-7.1 muistaakseni n.500km mittavälillä. Parikin kertaa. Silloin Eberi lisää hieman kulutusta. Ilman sitä kone ei kyllä tahdo juuri lämmetä pakkasilla huolimatta siitä, etten koskaan aja kolmea vuotta vanhempi termari tieselissäni.

Tiedän, että aiemmin ilmoittamani kulutuslukemat herättävät ajatuksen, että toi jätkä puhuu höpöjä. Miksi puhuisin?
Nuukuuspohjat ovat 800km mittavälillä siten, että juuri ja juuri alle 4litraa kesäaikaan ja äärettömän tarkasti ja ennakoiden ajaen. Se juuri ja juuri alle oli 3.9999, koska halusin päästä näyttämään Leluota-miehelle miten asiat ovat. Voitaneen sanoa, että 4litraa on se nuukuuspohja.
Tankkaukset olivat niin lähtö kuin maalikin samalta mittarilta.

Toy = lelu

ota = ota

yhdessä Leluota

4 Litraan sadalle saa kyllä jo taistella. Itse ajelin edellisen tankkaus välin pudottamalla nopeutta normaalista n.5km/h ja pääsin 4,8l/100km. Normaalisti ollu 5l/100km paikkeilla.

http://tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=16579

Viesti Kirjoittaja **M&K Tuning** » 22 Syys 2008, 16:47

A_I kirjoitti: 4 Litraan sadalle saa kyllä jo taistella. Itse ajelin edellisen tankkaus välin pudottamalla nopeutta normaalista n.5km/h ja pääsin 4,8l/100km. Normaalisti ollu 5l/100km paikkeilla.

http://tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=16579

Ja mulle ei vie ku jotain 7l normaaliajossa, tai ei tolla kyllä edes pysty ajamaan normaalisti tuon ihmevian takia...

Viesti Kirjoittaja **M&K Tuning** » 26 Syys 2008, 17:02

Nyt on sitten eliminoitu ahtopaineanturi vian aiheuttajien listalta.
Kiitos juiselle toimivan lainauksesta. Tuleeko kenellekään mieleen jotain mitä voisi testata?
Kaikki neuvot ja arvaukset otetaan mielellään vastaan...

Viesti Kirjoittaja **M&K Tuning** » 26 Syys 2008, 18:13

Ooppelin Aatami kirjoitti:´Suomennus´

Poistin alipaineletkut kahta lukuunottamatta. Sisäilman säätimelle ja sille mutikalle ahtimen luona menee vielä ne melko ohuet letkut.

Läpät pistin täysin auki asentoon nippusiteellä vivusta runkoon kiinni - toimii!

Hirtin sen läppäsysteemin samalla muuten. Ei mitään vaikutusta.

Ooppelin Aatami kirjoitti:15kilo-ohmin vastus ilman haistimelle

Tämä on tehtävä seuraavaksi. Mitäs olette mieltä sellaisesta mitä löytyi noista linkeistä, että joku on laittanut vain EGR-venttiilin letkun tukkoon muttei kuitenkaan vastusta laittanut?
Ja ei ole kai vikakoodiakaan heittänyt. Eli toisin sanoen siis kysyen onko vaaraa jos ei laita vastusta?

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 26 Syys 2008, 20:37

Ei oo vaaraa, mutta vikavalo pilkkii ilman vastusta. Siis valo syttyy, kun egr:n pitäisi aueta. Kyllä sitä kokeilla voi ilmankin. Toisekseen 10 kohmin vastus on minulla ollut riittävä.

Viesti Kirjoittaja **juise** » 27 Syys 2008, 10:22

infiniti kirjoitti:oiskohan mulla sitten jotain vikaa tuossa kaarassa vai pelkästään liian ronski kaasujalka?
voiko esim. viallinen ilmamassamittari nostaa kulutusta nuin paljoa?

mulla tippu keskimäärin yli litralla keskikulutus kun porasin mafiiin reiän...

nyt ekaa kertaa ajaessa 80km/h meni ~4.7L/100km ja 120km/h ~6-7L/100km. Koko tankillisen keskikulutus on noin 5.4L sisältäen 200km motaria ja reilu 700km maantietä + taajamaa. Aikasemmin oli työtä että pääsi ees kutosen pintaan-

Viesti Kirjoittaja **M&K Tuning** » 15 Loka 2008, 17:12

Mikä näissä vehkeissä muuten tuottaa sen alipaineen? Onko se siis joku erillinen mötikkä vai?
Ja saako sitä testattua samalla tavalla ku muutkin alipainevermeet?
Pyydän kärsivällisyyttä jos oli erittäin tyhmä kysymys...

Viesti Kirjoittaja **Teuwo** » 16 Loka 2008, 14:50

Sylinterikannen kuljettajanpuoleisessa päässä on ihan LUK valmistama, nokka-akselin vetämä pumppu tuottamassa sitä alipainetta.

Pääasiallinen asiakas on jarrutehostin ja sen lisäksi joukko kapistuksia jotka saavat käyttövoimansa alipaneesta jota ohjataan asiakaspäätyyn solenoidiventtiileillä.
(EGR-vena, imusarjan läpät, hukkaportti/VNT siipien kello.)

Kahden ensimmäisen venttiilit on siinä akun luona ja viimeksimainitun siellä apukuskin paikan edessä lähellä turboa.
[Tämä layout siis G-Astrassa]

Pumppua voi testata laittamalla alipainemittari t-haaralla letkuun ja kone käyntiin.
Minulla ei kyllä ole antaa haarukka missä välissä alipaineen pitäisi liikkua, mutta korjaamomanuaalista/liikkeestä sen saanee tietää.