c20xe / c20let kannentiivisteen vaihto?

Viesti Kirjoittaja **Opelistii** » 22 Syys 2008, 21:38

Elikkä tarttis kaikenlaista apua. Kaikki neuvot tervettuilleita. Kuinkas toi jako laitetaan kohilleen jne että saa kannen irti? Merkit siis alhaalta ja nokista vain kohilleen ja sitten hihna pois ja kansi irti torx vai tähtipää pulteilla ne?(koko?) Haittaakos jos noi nokat pyörähtää kun ottaa irti hihnan? Ei vissiin kuhan vain merkkaa ne vaikka tussilla? Tarvitseeko erikoistyökaluja jne ?

Viesti Kirjoittaja **harza** » 22 Syys 2008, 23:51

Veivaat vaikka ne merkin kohilleen kun purat. Älä pyörittele niitä nokkia tai kampiakselia irrottaessa. Jakopäästä jos/kun rattaita irrottelen, niin ensin kaikki löysälle ja lopuksi vasta kiristin irti. Esim hihnapyörän pultit saattaa olla kiinni. Ja tarvii jostakin pitää vastaan kun toinen löysää. Sitten pakosarja ja imusarja irti. Purat siis kaiken tieltä. Jakopäässä on semmonen musta pelti siinä remmin "alla", tämän pellin alta sitten löytyy vesipumppu. Se pelti kannattaa ottaa irti jotta kansi on helpompi laittaa takasin. Tosin varmaan samalla laitat myös uudet jakopään kamppeet niin se pelti tarvii irrottaa jotta saat vesipumpun pois.
Sitten kannen pultit irti, en nyt muista mahtuko niitä pulttaamaan kun nokat on paikallaan. Mutta kyllä nä sen sitten näät, kun otat sen venttiilikopan auki.

Sitten kansi irti, koneistamolla käyttö ei olisi pahitteeksi kun se kerran on irti.
Asennukseen muutama juttu. Veivaa kaikki männät puoliväliin sylintereihin. Tämä siksi että ei ole väliä missä asennossa nokat on, ei yllä venat mäntiin. Sitten katkaise kahdesta vanhasta kannenpultista kanta pois. Pyöritä ne kaksi pulttia lonkoon eri laitoihin. Nämä toimii ohjarina kun lasket kannen paikalleen. Tiiviste ja pultit luonnollisesti laitetaan uudet. Sitten pyörität ensin nokat merkkeihin, ja sitten kampiakseli. Pyöritä sitä kampiakselia sitten varovasti.
Jakoremmin saa helpoiten paikalleen kun laittaa ensin alhaalta, sitten pakonokka ja sitten imunokka. Tällöin löysät jää kiristimen puolelle.

Näillä kait se pitäisi onnistua, jos muuten jotakin moottorista ymmärrät.

Muut jatkakoot, jos jotakin olennaista jäi pois.

Viesti Kirjoittaja **FullMetal** » 23 Syys 2008, 08:32

jos sää vaan purat sen moottorin niin ei sun tartte huolehtia jaosta tai muusta semmosesta yhtään mitään. senku alat purkamaan. mitään venttiileitäkään sä et siellä mutkalle varmana saa että ei mitään hätää.

tosiaan kasausvaiheessa juurikin nuin että männät vaakaan jonka jälkeen pannu kasaan ja lopuksi kun hammashihnaa aletaan laittelemaan niin väännellään varovasti merkit kohdalleen eka nokista ja sitten alapyörältä.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 23 Syys 2008, 09:44

No eiköhän se ole kaikista varmin aloittaessakin ottaa tulpat pois ja pyörittää sillai että kaikki männät on sielä puoli tangossa.esim nokkapyöriä irrottaessa jos sattuu avain lipsahtaa yms.

nokat pois,muuten ei kantta saa pois.

sitä jakopään mustaa pohjapeltiä ei tarvitse ottaa pois,vesipumppu lähtee muutenkin irti.

ja tietysti ne jäähdytin nesteet kannattaa jossain vaiheessa päästää alavesiletkusta pihalle.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 23 Syys 2008, 10:36

Jartsa kirjoitti: nokat pois,muuten ei kantta saa pois.

No ei kyllä pidä paikkansa.

Viesti Kirjoittaja **harza** » 23 Syys 2008, 13:31

Jartsa kirjoitti:
sitä jakopään mustaa pohjapeltiä ei tarvitse ottaa pois,vesipumppu lähtee muutenkin irti.

No eikä kyllä minun mielestä tämäkään. Se reikä siinä pellissä on sen kokoinen että sen pumpun ratas mahtuu siitä, mutta ei ite pumppu. Ja on astetta mukavampi pistää kansi paikalleen kun ei ole se pelti siitä haittona. Sehän on vain 4 vai 5 pienellä pultilla kiinni.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 23 Syys 2008, 13:36

harza kirjoitti:
Jartsa kirjoitti:
sitä jakopään mustaa pohjapeltiä ei tarvitse ottaa pois,vesipumppu lähtee muutenkin irti.
No eikä kyllä minun mielestä tämäkään. Se reikä siinä pellissä on sen kokoinen että sen pumpun ratas mahtuu siitä, mutta ei ite pumppu. Ja on astetta mukavampi pistää kansi paikalleen kun ei ole se pelti siitä haittona. Sehän on vain 4 vai 5 pienellä pultilla kiinni.

Alahihnapyörä pitää myös ottaa irti ennen kun pellin saa pois.

Viesti Kirjoittaja **harza** » 23 Syys 2008, 13:39

Jarno kirjoitti:
harza kirjoitti:
Jartsa kirjoitti:
sitä jakopään mustaa pohjapeltiä ei tarvitse ottaa pois,vesipumppu lähtee muutenkin irti.
No eikä kyllä minun mielestä tämäkään. Se reikä siinä pellissä on sen kokoinen että sen pumpun ratas mahtuu siitä, mutta ei ite pumppu. Ja on astetta mukavampi pistää kansi paikalleen kun ei ole se pelti siitä haittona. Sehän on vain 4 vai 5 pienellä pultilla kiinni.
Alahihnapyörä pitää myös ottaa irti ennen kun pellin saa pois.

No sehän on otettu jo aikaisemmin.

Mukavempi ottaa remmi pois kun on ottanut sen hihnapyörän ensin edestä.

Ite ainakin olen alkanut nykyään ihan suosiolla tekemään kaikki rempat siten että otan kaiken ylimääräisen ensin edestä. Ei tarvi ähistä mistään ahtaista rakosista kun on kunnolla tilaa.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 23 Syys 2008, 13:41

harza kirjoitti:
Jarno kirjoitti:
harza kirjoitti:
Jartsa kirjoitti:
sitä jakopään mustaa pohjapeltiä ei tarvitse ottaa pois,vesipumppu lähtee muutenkin irti.
No eikä kyllä minun mielestä tämäkään. Se reikä siinä pellissä on sen kokoinen että sen pumpun ratas mahtuu siitä, mutta ei ite pumppu. Ja on astetta mukavampi pistää kansi paikalleen kun ei ole se pelti siitä haittona. Sehän on vain 4 vai 5 pienellä pultilla kiinni.
Alahihnapyörä pitää myös ottaa irti ennen kun pellin saa pois.
No sehän on otettu jo aikaisemmin. Mukavempi ottaa remmi pois kun on ottanut sen hihnapyörän ensin edestä.

Ite ainakin olen alkanut nykyään ihan suosiolla tekemään kaikki rempat siten että otan kaiken ylimääräisen ensin edestä. Ei tarvi ähistä mistään ahtaista rakosista kun on kunnolla tilaa.

Jakohihnan alahihnapyörän siis joutuu myös ottamaan pois.

Viesti Kirjoittaja **harza** » 23 Syys 2008, 13:41

Jarno kirjoitti:
harza kirjoitti:
Jarno kirjoitti:
harza kirjoitti:
Jartsa kirjoitti:
sitä jakopään mustaa pohjapeltiä ei tarvitse ottaa pois,vesipumppu lähtee muutenkin irti.
No eikä kyllä minun mielestä tämäkään. Se reikä siinä pellissä on sen kokoinen että sen pumpun ratas mahtuu siitä, mutta ei ite pumppu. Ja on astetta mukavampi pistää kansi paikalleen kun ei ole se pelti siitä haittona. Sehän on vain 4 vai 5 pienellä pultilla kiinni.
Alahihnapyörä pitää myös ottaa irti ennen kun pellin saa pois.
No sehän on otettu jo aikaisemmin. Mukavempi ottaa remmi pois kun on ottanut sen hihnapyörän ensin edestä.

Ite ainakin olen alkanut nykyään ihan suosiolla tekemään kaikki rempat siten että otan kaiken ylimääräisen ensin edestä. Ei tarvi ähistä mistään ahtaista rakosista kun on kunnolla tilaa.
Jakohihnan alahihnapyörän siis joutuu myös ottamaan pois.

Eikä joudu...

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 23 Syys 2008, 16:09

Joo itse en kyllä senkummemmin valmistellut kannen nostoa kyseisestä koneesta kuin seuraavassa järjestyksessä purkaminen.

1. Pakosarja irti
2. Letkut ja sähköjohdot irti/pois tieltä
3. Imusarja irti kannesta, miusta ainakin helpompi kun jättää sen konehuoneeseen paikalleen
4. Kiilahihnapyörä irti
5. Jako kohdalleen
6. tulpat pois
7. Öljyä palotiloihin, jos tippuu jotain mujua ja jäähytysnestettä, niin ei suoraan mene sinne männän ja sylinterin väleihin.
8. Käänsin myötäpäivään senverran kampiakselia, että männät puolivälissä
9. Sitten vaan jakohihna pois
10. venttiilikoppa pois
11. kannen pulttien irrottaminen todella vähänkerrallaan ristiin, ettei väännä kantta turhaan
12. Kumivasaralla tarvittaessa napautus, jotta irtoaa tiivisteestä
13. Nostaa kannen pois.
14. kuivaa mäntien päältä kannesta valahtaneen jäähytysnesteen yms paskan pois, ja öljyää vielä sylinterit jos seisoo vaikka ulkosalla auto välillä.
15. Pöydällä kannesta 16 numeroituun pahvimukiin venttiilit, jouset kiilat yms.
16. Vaika kansi olisikin ehjä, niin itse ainakin kävisin koneistamolla oikasuttamassa sen, niin ei ainakaan ole onnistuminen siitä kiinni.

Kasaaminen ihan päinvastasessa järjestyksessä.

Kampiakselin hammaspyörää ite en edes irrottanut kun oli niin pirun tiukassa. Kiilahihnapyörän merkki kannattaa tarkastaa, ja tehdä tarvittaessa uusiksi.

Aika helppo ja selkeä homma omasta mielestä, kun vaan rauhallisesti tekee...

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 23 Syys 2008, 16:43

harza kirjoitti:
Jarno kirjoitti:
harza kirjoitti:
Jarno kirjoitti:
harza kirjoitti: No eikä kyllä minun mielestä tämäkään. Se reikä siinä pellissä on sen kokoinen että sen pumpun ratas mahtuu siitä, mutta ei ite pumppu. Ja on astetta mukavampi pistää kansi paikalleen kun ei ole se pelti siitä haittona. Sehän on vain 4 vai 5 pienellä pultilla kiinni.
Alahihnapyörä pitää myös ottaa irti ennen kun pellin saa pois.
No sehän on otettu jo aikaisemmin. Mukavempi ottaa remmi pois kun on ottanut sen hihnapyörän ensin edestä.

Ite ainakin olen alkanut nykyään ihan suosiolla tekemään kaikki rempat siten että otan kaiken ylimääräisen ensin edestä. Ei tarvi ähistä mistään ahtaista rakosista kun on kunnolla tilaa.
Jakohihnan alahihnapyörän siis joutuu myös ottamaan pois.
Eikä joudu...

No joo, ei joudu...

Ainakin uudemmassa jakopäässä sen joutuu ottamaan pois.

Viesti Kirjoittaja **harza** » 23 Syys 2008, 19:13

No mulla on sitten ollut vain vanhempia työn alla. Kun se pelti loppuu sen kampiakselin yläpuolelle.

Viesti Kirjoittaja **Opelistii** » 23 Syys 2008, 20:13

jepjep johan on tullut neuvoja

Viesti Kirjoittaja **Opelistii** » 23 Syys 2008, 20:44

tuota siis mistäs tiedän milloin männät ovat puolessa välissä? kuinka tuo tapahtuu? ööh?

ja siis nokkia ei tartte ottaa pois?

tässä siis lyhyesti oma näkemykseni asiasta:
1. kaikki ylimääräinen pois tieltä ja kanavat vaikka räteillä tukkoon vaikka tuskin sinne paskaa menee sekä tottakai vesi pois koneesta.
2. tulpat pois. (helpompi pyörittää jako kohalleen?)
3. merkit alhaalta kiilahihnapyörästä ja nokista kohalleen. (+ tussilla+puukolla omat merkit viereen vaikkapa)
4. kiilahihnapyörän luultavasti tiukassa olevat pultit löysälle, sitten ohjureitten (2kpl) ja lopuksi kiristäjän pultti auki ja sit hihna vain pois sekä muut jakopään osat. (vai pitääkös tulpat olla kii et saa pultit auki?)
5. venakoppa irti.
6. kannen pultit vain irti jossain risti järjestyksessä ja sitten kansi vain pois paikaltaan?

ja ostoslista: uudet kannenpultit (xe ja let samat?), teräskannentiiviste (mistä?) ja jakonpään kalliit hilut?