Jako ei pysy paikallaan

Viesti Kirjoittaja **ooppeli1** » 23 Syys 2008, 09:12

Opel Astra -95. Samassa rempassa meni vaihtoon pari venttiiliä, nyt niiden vaihdon ja uuden jakohihnan vaihdon jälkeen ajoitus hyppää parin startin jälkeen. Mikähän lienee vikana? Koneessa muutakin vikaa kuin venttiilit?

Viesti Kirjoittaja **Jossi** » 23 Syys 2008, 09:36

Milläs koneella tuo on? Hihnapyörien kunto kannattaa tarkistaa. Onko myös jakohihnan kiristin vaihdettu ja mahdolliset ohjausrullat?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 23 Syys 2008, 14:47

Siis menikö rempan jälkeen taas venttiileitä mutkalle, vai onko jaon hyppääminen todettu pelkästään ajoitusmerkkien mukaan?

Ajan mittaan kampuran hihnapyörässä oleva ajoitusmerkki saattaa siirtyä hihnapyörän kumivulkanoinnin pettämisen seurauksena(ainakin joittenkin koneitten kohdalla).

Tällöin saattaa käydä niin, että jako menee jo lähtökohtaisesti päin seiniä jos pelkästään merkkeihin luottaen kasataan.

Hihnapyörien kunto kannattaa tosiaan tarkistaa ja hihnan oikea kireys.

Viesti Kirjoittaja **ok`** » 23 Syys 2008, 16:55

Luotettavin/oikea kampiakselin merkki löytyy ihan kampiakselin hihnapyörästä, joka pyörittää jakohihnaa, ei apulaitehihnan hihnapyörästä..

Viesti Kirjoittaja **ooppeli1** » 23 Syys 2008, 17:06

Moottori 1,8/16 venttiiliä.
Jakohihna, ohjainrullat ja kiristin vaihdettu.
Merkit kohdalleen ja auto käy moitteettomasti, mutta muutaman startin jälkeen jako pykälän pielessä.

Viesti Kirjoittaja **FullMetal** » 23 Syys 2008, 18:47

eihän toi ole mitenkään mahdollista. kuullostaa joltakin asennusvibalta jossakin. tai sitten tarkastatte sen jaon väärin tms.

kiinnostas tietää että miten huomaat sen jaon että se menee pieleen, muuttuuko se auton käynti jotenkin?

kansiremontti ilmeisesti tehty? hoksasitteko kokeilla sitten kun kansi oli paikallaan että nokka akselit pyöri suht luikkaasti?
jos siellä vaikka jumis jompikumpi nokka että pääsiskö se hihna hyppäileen sieltä sitten yli vaikka ois kireällä.

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 23 Syys 2008, 19:21

FullMetal kirjoitti:nostas tietää että miten huomaat sen jaon että se menee pieleen, muuttuuko se auton käynti jotenkin?

Itsellä ainakin moottorin käynti oli raskaan oloista, eikä tehojakaan tainnut olla normaaliin tapaan, kun C18XE:stä oli jako hampaan pielessä.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 23 Syys 2008, 20:56

ooppeli1 kirjoitti:Moottori 1,8/16 venttiiliä.
Jakohihna, ohjainrullat ja kiristin vaihdettu.
Merkit kohdalleen ja auto käy moitteettomasti, mutta muutaman startin jälkeen jako pykälän pielessä.

Kun laitatte merkit kohdalleen niin pyöritä sitä konetta kampiakselilta käsipelissä pari kierrosta ja tarkista onko merkit vieläkin kohdallaan. Olet todennäköisesti tehnyt hihnan kiristyksen/asennuksen väärin eli sinne jää väärään paikkaan löysää ja näin ollen pääsee jako heittämään aina sillä hampaalla.

Viesti Kirjoittaja **OH2KV** » 23 Syys 2008, 21:52

Komppaan Omega16T:n kommenttia, välillä näkee niin ihmeellisiä kiristimen asetuksia, ettei usko ensin. Kehoitettiin pyörittämään könetta nokka-akselista pari kierrosta tiettyyn suuntaan. Kun pyöritti kampurasta, jako oli puoli hammasta poskellaan. Ei ko yksilossä paljoa käynnissä tuntunut, mutta tuli ilmi pian hihnan vaihdon jälkeen tiivisterempan yhteydessä.

Ei Opel kyseessä.

Viesti Kirjoittaja **MJP** » 24 Syys 2008, 18:12

Onkos tässä koneessa mahdollista asentaa kiristin "väärin päin", niin kuin joissain koneissa on? Silloin kiristin ei toimi kiristimenä, vaan päinvastoin.