Vectra B Sport 99 X20XEV kytkin katosi

Viesti Kirjoittaja **Tubbe** » 22 Syys 2008, 16:19

Eli ongelma lukeekin jo otsikossa, eli kesken ajon yhtäkkiä kytkinpoljin meni löysäksi, ei mitään vaikutusta polkimen painamisella. Poljinta painaessa ei tunnu minkäänlaista "painetta". Sen verran ehdin tuolla tienvarrella, sinne kun kerran jäin, katsoa että nestettä ei ole kadonnut säiliöstä ja mitään ulkoisia vuotoja ei ole havaittavissa. Oletetaan nyt että päästään "helpolla", eli että työsylinteri ei ole antautunut, niin mistä tuollaisen vian aiheuttajaa pitäisi lähteä etsimään?

Viesti Kirjoittaja **lmb-58** » 23 Syys 2008, 08:04

kylläpä se nyt kuulostas, että työ tai pääsylinteristä on kumit mennyt. tietenkin se painelaakeri voi mennä läpi asetelmasta, mutta varmasti pitää semmosen äänen että kuulee. ja näkeehän sen siitä kun painaa kytkintä, että liikkuuko haarukka mihinkään, tai tarpeeksi. pitää se semmosen, mitä nyt sanos 5 senttiä liikkua. tietenki haarukkakin voi olla poikki, mutta kato nyt sen liikkuvuus ensin.

Viesti Kirjoittaja **Tubbe** » 23 Syys 2008, 08:11

Mitään ääntä ei kuulunut, katosi vain

Öö tyhmä kun olen, niin mitä tarkoitat tuolla haarukalla?

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 23 Syys 2008, 08:17

lmb-58 kirjoitti:kylläpä se nyt kuulostas, että työ tai pääsylinteristä on kumit mennyt. tietenkin se painelaakeri voi mennä läpi asetelmasta, mutta varmasti pitää semmosen äänen että kuulee. ja näkeehän sen siitä kun painaa kytkintä, että liikkuuko haarukka mihinkään, tai tarpeeksi. pitää se semmosen, mitä nyt sanos 5 senttiä liikkua. tietenki haarukkakin voi olla poikki, mutta kato nyt sen liikkuvuus ensin.

Samaa täältä.eli työsylintereitähän noissa nyt on täälläkin ollut yleisesti viallisia.kuten imb sanoi ,voi myös painelaakeri mennä jousien läpi,mutta ääni "saattaa kuulostaa"jossain vaiheesa sorvaavalta.ei se kauaa tarvi pyöriä ku sit napsahtaa läpi.mutta tämä varmaankin on noita sylinteri vikasia.Eli sieltä voi koittaa ilmausta,mutta tuskin mitään tulee jos pääsylinteri vika.niinkun sanottu nii ei taida haarukalle olla minkäänlaista eloa.

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 23 Syys 2008, 08:23

Tubbe kirjoitti:Mitään ääntä ei kuulunut, katosi vain Öö tyhmä kun olen, niin mitä tarkoitat tuolla haarukalla?

.eli haarukka on osa kytkinkopan sisällä,mikä vipuaa painelaakeria.mutta tässä se kokonaisuus kopan sisällä taitaapi jättää haarukan pois.kun työsylinteri käsittääkseni kopan sisällä ja suoraan kiinni painelaakerissa.

Viesti Kirjoittaja **Tubbe** » 23 Syys 2008, 12:03

Kiitokset tiedosta. Korjatkaa jos olen väärässä, mutta eikös se niin mene, että pääsylinteri muodostaa sen paineen sinne nesteputkeen ja työsylinteri vain sitten "irroittaa" kytkimen, jolloin veto lakkaa. Eli jos painetta ei muodostuisi, niin vika olisi silloin pääsylinterissä ja sen vaihtaminen ei vaadi vaihdelaatikon irroitusta?

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 23 Syys 2008, 12:14

Tubbe kirjoitti:Kiitokset tiedosta. Korjatkaa jos olen väärässä, mutta eikös se niin mene, että pääsylinteri muodostaa sen paineen sinne nesteputkeen ja työsylinteri vain sitten "irroittaa" kytkimen, jolloin veto lakkaa. Eli jos painetta ei muodostuisi, niin vika olisi silloin pääsylinterissä ja sen vaihtaminen ei vaadi vaihdelaatikon irroitusta?

nimen omaan.kun ilmauksesta sanoin niin että tuskin sieltä mitään tulee,kun pääsylinteri ei anna painetta.siellä polkimen lähellä se sylinteri,missä vika.eli pääsylinteri.

Viesti Kirjoittaja **J.S.T** » 23 Syys 2008, 14:15

Mulla piti just vaihtaa tuo pääsylinteri. Sama vika ettei ollut tuntoa polkimessa, mutta mulla se pikku hiljaa meni. Eli aamulla oli huono mutta kun oli jonku aikaa ajanut niin oli taas normaali. Sit ku yritti ilmata niin lähti loputki nesteet sieltä putkesta ja meni ihan tunnottomaksi.
Kokeile ensin ilmata siitä työsylinterin luota ja jos ei tule nestettä, niin pääsylinteri paskana. Ja sehän löytyy sieltä polkimen yläpäästä tulipellissä kiinni. Mutterit on konehuoneen puolella.
Kato samalla ettei vaan putki vuoda, jos meni yhtäkkiä tunnottomaksi.

Viesti Kirjoittaja **lmb-58** » 23 Syys 2008, 15:14

enpä ole kuullut, että työsylinterin vaihtamiseen tarttis laatikkoa irrottaa.

Viesti Kirjoittaja **Tubbe** » 23 Syys 2008, 15:54

Ainakin autodata antaa "slave cylinderin" irroitukselle ja takaisin asennukselle työajaksi 5.60h ja laatikon irroitukselle ja takaisin asennukselle 5.40h, joten ainakin ton mukaan vaikuttais, että laatikko irti. Mutta tosi mukava homma, jos ei tartte irrottaa. Mutta kun luin vanhoja topicceja, niin sain käsityksen että pitää loota irrottaa, onko mitään varmaa tietoa pitääkö irrottaa vai ei?

E: No siinäpä se heti perään tuli vastaus

Viesti Kirjoittaja **harza** » 23 Syys 2008, 15:54

lmb-58 kirjoitti:enpä ole kuullut, että työsylinterin vaihtamiseen tarttis laatikkoa irrottaa.

Tässä mallissa se on kokonaisuudessaan kytkinkopan sisällä. Näissä on painelaakeri ja sylinteri yks ja sama palikka...

Viesti Kirjoittaja **lmb-58** » 23 Syys 2008, 16:36

no voi perkele, ei sitä enää vaikeemmaksi voi rakentaa. mulla on kans b-veccu, näköjään pitää ainakin nesteet vaihtaa välittömästi, kun laatikon irrottelu ei juuri kiinnosta.

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 23 Syys 2008, 16:40

lmb-58 kirjoitti:enpä ole kuullut, että työsylinterin vaihtamiseen tarttis laatikkoa irrottaa.

painelaakerin hintakin sen mukainen kun siinä koko paska samassa sisällä kopassa.

Viesti Kirjoittaja **Tubbe** » 23 Syys 2008, 17:01

Tuli muuten semmonen mieleen, että onko teillä mulla B Vectran omistajilla tietoa kuuluuko sen letkun päästä heilumaan siinä kytkinkopan päällä? Tarkotan siis kun se letku tulee kiinni siihen liitokseen mistä ilmataan ja siitä menee sitten toista putkea pitkin se neste sinne kytkimelle, niin se koko liitos nousee ylöspäin n. 5mm ja pääsee pyörimään, kuuluuko sen tehdä noin vai, onko sieltä katkennut joku putki tjsp.? Se siis joustaa vähä niinkuin joka suuntaan

Viesti Kirjoittaja **J.S.T** » 23 Syys 2008, 17:17

Joo kyllä se siinä heiluu.