2.5td ei hehkuta lämpösenä

Viesti Kirjoittaja **simu_l** » 24 Syys 2008, 19:13

kylmänä hehkuttaa, mutta vähän lämpiää kone niin ei hehkuta...

Onkohan mahollisesti muilla ollu? millä korjaantunut?

Tuohon on joku edellinen omistaja laittanut nappihehkun, jolla todennäköisesti on poltettu hehkut jo moneen otteeseen, eli vika on ollut jo tovin.

Viesti Kirjoittaja **RuSi** » 24 Syys 2008, 19:40

Eikös se kuulu asiaan että hehkuttaa vain kylmänä? Näin ainakin omassa bmw:ssä jossa on tuo sama moottori.

Viesti Kirjoittaja **simu_l** » 24 Syys 2008, 19:44

häh, onko oikeesti.
esim. aamulla auto tulille > kauppaan > kaupasta tullessa ei hehkuta = pitkä vieteri.

onhan nuo kaikki muut omistamani tiiselit hehkuttanu lämpimänäkin, lyhyen aikaa tosin, mutta hehkuu kuitenkin.

pitkään vieteriin liittyen huoltoja tehty jo:
-pumpun ajotus
-siirtopumppu
-suodatin

Viesti Kirjoittaja **RuSi** » 24 Syys 2008, 19:49

Kyllä asia on käsittääkseni näin. Pitkään starttaukseen voi olla syynä myös jakoketjun venyminen, joka on näiden koneiden perusvika. Jos kaikki on kunnossa niin pitää lähteä käyntiin ilman hehkutusta vaikka ajettu vain pari kilometriä.

Viesti Kirjoittaja **simu_l** » 24 Syys 2008, 19:53

jakoketjun venyminenhän juuri aiheuttaa tuon pumpun ajotuksen pieleen menon josta johtuu pitkä startti, pumppu on kuitenkin nyt säädetty ohjearvoon.
vai oisko tuo ruoja venyny niin paljon että ois jo nokka pahasti pielessä, ei sen kyllä siinä tapauksessa kuuluisi enää käydä likikään normaalisti...

Viesti Kirjoittaja **RuSi** » 24 Syys 2008, 20:09

Pumpun mekaaninen ajoitushan vaikuttaa vain startatessa, käydessä ajoitusta säätelee elekrtoniikka, siispä käynti voi olla täysin normaalia vaikka ketju olisikin venynyt. Tokihan voi kokeilla myös antaa pumpun kannelle vasaraa, eli ns. hammermode. Kuuleman mukaan sekin on monesti auttanut ko. vaivaan.

Viesti Kirjoittaja **simu_l** » 24 Syys 2008, 20:21

RuSi kirjoitti:Pumpun mekaaninen ajoitushan vaikuttaa vain startatessa, käydessä ajoitusta säätelee elekrtoniikka, siispä käynti voi olla täysin normaalia vaikka ketju olisikin venynyt. Tokihan voi kokeilla myös antaa pumpun kannelle vasaraa, eli ns. hammermode. Kuuleman mukaan sekin on monesti auttanut ko. vaivaan.

Mikäköhän tuossa on ideana?
Ei kyllä tulis iha heti mieleen mennä syöttöpumppua pieksämään...

Viesti Kirjoittaja **jaapajaa** » 24 Syys 2008, 20:33

ittellä 2.0 dti vectra ja on hehkun valo syttynyt vasta kun on ollut lämpötila nollan likellä lähtee ihan hyvin käyntiin eikä tarvi sahata, paluu letkut olen uusinu niin auttoi pitkään sahaukseen, luulin itsekkin että ois hehkussa vikaa

Viesti Kirjoittaja **RuSi** » 24 Syys 2008, 22:02

simu_l kirjoitti:
RuSi kirjoitti:Pumpun mekaaninen ajoitushan vaikuttaa vain startatessa, käydessä ajoitusta säätelee elekrtoniikka, siispä käynti voi olla täysin normaalia vaikka ketju olisikin venynyt. Tokihan voi kokeilla myös antaa pumpun kannelle vasaraa, eli ns. hammermode. Kuuleman mukaan sekin on monesti auttanut ko. vaivaan.

Mikäköhän tuossa on ideana?
Ei kyllä tulis iha heti mieleen mennä syöttöpumppua pieksämään...

Nojoo, esitin asian ehkä hieman huonosti mutta ideana kuitenkin säätää perussyöttöä vasaran avulla, eli pumpun kannen 4 ruuvia vähän löysälle ja auton käydessä koputtaa kantta VAROVASTI muistaakseni paloseinään päin. Juttua aiheesta löytyy searchilla ja melko paljon myös btcf:n foorumilta, sieltä myös löytyy monen monta muuta topiccia näiden koneiden ongelmista. Eli ei sitä pumppua toki kannata tuosta vaan alkaa murjomaan

Viesti Kirjoittaja **StarBreakeR** » 25 Syys 2008, 04:42

Itse en tuota jpkannen siirtämistä suosittele, jos se moottori pelaa muuten hyvin.
Missäs kunnossa on startti ja akku? Eihän polttoainevuotoja ole?
(tolla startilla on enemmän kuin suuri merkitys.. vaikka korvakuulolla ei eroa huomaa, mutta aivan erilailla pyörittää)

Viesti Kirjoittaja **simu_l** » 25 Syys 2008, 06:30

StarBreakeR kirjoitti:Itse en tuota jpkannen siirtämistä suosittele, jos se moottori pelaa muuten hyvin.
Missäs kunnossa on startti ja akku? Eihän polttoainevuotoja ole?
(tolla startilla on enemmän kuin suuri merkitys.. vaikka korvakuulolla ei eroa huomaa, mutta aivan erilailla pyörittää)

kyllä akku ja tartti kunnossa on, ykskään mun aikasemmista autoista ei ole pyörittänyt pataa nuin vihasesti kuin tuo.

Käyn tänään ostaan vähä letkua ja tutkiskelen ilmavuotoja, suuttimien ylivuotoputket uusiksi ja pitää laittaa pätkä kirkasta letkua suodattimen ja s.pumpunväliin.

Viesti Kirjoittaja **simu_l** » 25 Syys 2008, 16:06

Joo, no nyt on sitten virallista tietoa tuohonkin.

sen pitäs hehkuttaa alle 60 asteisena noin 5sek, yli 60 ast ei hehkuta ollenkaan.

Viesti Kirjoittaja **Veikka** » 25 Syys 2008, 16:54

Eikös noissa ole pikahehkut, jonka takia ei välttämättä edes hehku valo kerkeä syttymäänkään. Näin ainakin vm. 98 2.0 dti omenassa + jälkihehku

Viesti Kirjoittaja **simu_l** » 25 Syys 2008, 22:33

kyllä pitäs olla iha normi hehkut.

Käyntiin lähtö hieman parani kun vaihto suuttimien ylivuoto putket uusiin, voihan olla että paranee vielä kunhan kaikki ilma on kavonnut järjestelmästä...

Viesti Kirjoittaja **bahama** » 26 Syys 2008, 20:42

mulla ei juuri hehkuttele ku jonku aikaa ajellu ja lähtee että heilahtaa käyntiin ilman hehkutusta.mutta säädin vuosi sitten ajotukset kohdalleen niin sen jälkeen on pelannut kuin unelma startissa.sitä ennen sai sahata käyntiin ilman hehkusta.ja talvella vaihdoin myös akun niin käynnistys parani huomattavasti,entisellä akulla pyörähti laiskasti vai ei ollu ku vuoden vanha akku.eli suosittelen ajotuksen tarkastusta ja kunnon 100ah akku niin alkaa soida.