En löytänyt haulla vastausta tähän kysymykseeni.
Astra G lämmityskennolle menee konehuoneen puoleta kaksi letkua lämmityskennolle. Ennen rintapeltiä on monimutkaisen näköinen letkuliitin ja liittimen jälkeen metalliputket menevät rintapellin läpi "teatterikiikari" hässäkälle ja sitten kennolle.
Miten saadan ehyenä auki tämä konehuoneen puolella oleva letkuliitin ja vielä kiinni että ei vuoda???
ASTRA G LÄMMITYSKENNOLLE MENEVIEN PUTKIEN LIITTTIMET
-
Fittiville
- 'Senator'
- Viestit: 591
- Liittynyt: 27 Helmi 2003, 02:00
- Paikkakunta: Raisio
- Viesti:
Tutkin tänään pikaliitintä tarkemmin ja painamalla lukitusvipua ja vetämällä sitten ulkorengasta auton keulaan päin ja nitkuttelemalla letkua olisi lähtenyt letku irti.
En ottanut vielä kuitenkaan kokonaan auki.
On tarkoitus purkaa lähivikojen aikana ja vaihtaa o-renkaat lämmityskennon ja "teatterikiikari"- häsäkkään väliin.
Kiitos Fittiiville vinkistä!
En ottanut vielä kuitenkaan kokonaan auki.
On tarkoitus purkaa lähivikojen aikana ja vaihtaa o-renkaat lämmityskennon ja "teatterikiikari"- häsäkkään väliin.
Kiitos Fittiiville vinkistä!
Re: ASTRA G LÄMMITYSKENNOLLE MENEVIEN PUTKIEN LIITTTIMET
O- renkaiden vaihtamisen aloitus venähti. Nyt viikonloppuna sain tehtyä. Vaihtotyössä oli myös ongelmia vaikka 5-6 vuotta sitten tein saman vaikkakin osittain eri menetelmällä.
Aluksi irrotin moottoritilasta menevien letkujen päät irti (lähtivät melko helposti irti) ja toisen alumiiniputken päähän laitoin letkun ja toisesta putkesta puhalsin kompuralla ilmaa niin pitkään, että nestettä ei enää tullut. Lämmityskennon sain niin tyhjäksi, että kennoa irrotettaessa ei auton lattialle tullut kuin pari pisaraa nestettä.
Kennon O-rengasliitoksia kasatessa tuli sitten ongelmia. Ensimmäisellä kerralla yksi liitoksen lukitussokka ei ollut mennyt aivan pohjaan ja liitos tietysti vuoti. (Lukitussokan kiinni laittaminen vaatii näköjään huolellisuutta, että on varmasti kunnolla kiinni. Lieneekö olemassa työkalua, jolla olisi helpompi puristaa kiinni ahtaassa tilassa??)
Eli piti purkaa uudestaan ja kasata. Tällä kertaa vahingosta viisastuneen kennon putkiliitosten kasauksen jälkeen puhalsin moottoritilan puolelta ilmaa toiseen putkeen ja toisen putken laitoin tukkoon. Ilma suhisi kennon yhdestä liitoksesta ja taas kenno irti. Vuodon syy oli, että yksi O-rengas oli jostain syystä päässyt osittain putken olakkeen yli
Eikun vielä kerran kenno irti ja kasaan ja paineilmalla testaus. Nyt ei enää ilma suhissut mistään. Nyt pelittää hyvin toivottavasti useita vuosia.
Aluksi irrotin moottoritilasta menevien letkujen päät irti (lähtivät melko helposti irti) ja toisen alumiiniputken päähän laitoin letkun ja toisesta putkesta puhalsin kompuralla ilmaa niin pitkään, että nestettä ei enää tullut. Lämmityskennon sain niin tyhjäksi, että kennoa irrotettaessa ei auton lattialle tullut kuin pari pisaraa nestettä.
Kennon O-rengasliitoksia kasatessa tuli sitten ongelmia. Ensimmäisellä kerralla yksi liitoksen lukitussokka ei ollut mennyt aivan pohjaan ja liitos tietysti vuoti. (Lukitussokan kiinni laittaminen vaatii näköjään huolellisuutta, että on varmasti kunnolla kiinni. Lieneekö olemassa työkalua, jolla olisi helpompi puristaa kiinni ahtaassa tilassa??)
Eli piti purkaa uudestaan ja kasata. Tällä kertaa vahingosta viisastuneen kennon putkiliitosten kasauksen jälkeen puhalsin moottoritilan puolelta ilmaa toiseen putkeen ja toisen putken laitoin tukkoon. Ilma suhisi kennon yhdestä liitoksesta ja taas kenno irti. Vuodon syy oli, että yksi O-rengas oli jostain syystä päässyt osittain putken olakkeen yli
Eikun vielä kerran kenno irti ja kasaan ja paineilmalla testaus. Nyt ei enää ilma suhissut mistään. Nyt pelittää hyvin toivottavasti useita vuosia.