Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Eli pitäs kaasuläppäkotelo huoltaa. Uusi tiiviste on ja klemmarit laitan noiden hirvitysten tilalle, jotka noissa letkuissa nyt on. Herää vain kysymys että tarvitsenko jotain muutakin kun kotelo näyttää tällä hetkellä tältä:
Tuossa muoviliitoksen juuressa on tummempi alue, ihan kun se vuotaisi jostain. ja liitosklemmari on öljyinen. Lisäksi pienellä nuuhkimisella haistaa bensan tuossa kotelon lähistöllä. Menovettä menee tällä hetkellä kohtuu reilusti n. 8 litraa, vaikka olen yrittänyt ajaa taloudellista ajoa. Auto pitää outoa pärinää isoilla vaihteilla ajaessa kaasua painettaessa ja ääni on lisääntynyt. Ilman putsari on kunnossa.
ton näköisä kai ne aina on, vähän tihkuu tosta imuputken juuresta jotaki huohotushöyryjä yms paskaa.
kuitenki toi kaasuläppä jonka juuri ja juuri olet kuvaan saanut näyttää ihan kuivalta. tossa mustan putken ja kaasuläpän välissähän ei ole tiivistettä.
voishan tosta tietenki katsastaa ton huohotinputken joka yhtyy tohon isompaan putkeen että ei ole murtunut / haljennut.
ap85 kirjoitti:Eli pitäs kaasuläppäkotelo huoltaa. Uusi tiiviste on ja klemmarit laitan noiden hirvitysten tilalle, jotka noissa letkuissa nyt on. Herää vain kysymys että tarvitsenko jotain muutakin kun kotelo näyttää tällä hetkellä tältä:
Tuossa muoviliitoksen juuressa on tummempi alue, ihan kun se vuotaisi jostain. ja liitosklemmari on öljyinen. Lisäksi pienellä nuuhkimisella haistaa bensan tuossa kotelon lähistöllä. Menovettä menee tällä hetkellä kohtuu reilusti n. 8 litraa, vaikka olen yrittänyt ajaa taloudellista ajoa. Auto pitää outoa pärinää isoilla vaihteilla ajaessa kaasua painettaessa ja ääni on lisääntynyt. Ilman putsari on kunnossa.
Osaisiko joku kertoa mikä mahdollisesti vuotaa?
eli "huollat" vaihtamalla tuon klemarin.?tuo on kyllä ihan normaalia että bensa haisee tossa ruiskuyksikön lähellä.sitä kun putsaat ja tarkastelet onko mitään erikoista näkyvissä mikä vois olla rikki.tuskin mitään ihmeitä.tuo märkyys ihan normaalia.ja kun otat irti tuon niin siinä välissä varmasti öljyntuntusta märkyyttä aika paljon,sekin normaalia,kunhan pyyhkeilet pois
Kadett köntys ja "Tyttö" .
terokimmo=kaikkien kirjotusvirheidenäiti.Sori kirjoituksen laatu...
terokimmo kirjoitti:on kyllä ihan normaalia että bensa haisee tossa ruiskuyksikön lähellä.
Ei asiaa sinänsä muuta miksikään, mutta tuossa koneessa ei ole ns. ruiskuyksikköä, jollainen löytyy vain yksipisteruiskukoneista. Ihan pelkkä kaasuläppäkotelo tuo on.
Miksi ap85 muuten meinaa vaihtaa ne klemmarit? Paljon kätevämpiä nuo alkuperäiset ovat kuin tavalliset ruuvattavat klemmarit.
Tehokkaimmin sen kaasuläppäkotelon saa putsattua kun upotat sen vaikka yön yli valopetroliin ja seuraavana päivänä putsaat, kaikki moska irtoaa todella hyvin.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Tuomas kirjoitti:Miksi ap85 muuten meinaa vaihtaa ne klemmarit? Paljon kätevämpiä nuo alkuperäiset ovat kuin tavalliset ruuvattavat klemmarit.
Näytti siltä että nuo olisivat vuotaneet, mutta mikäli tuo tummentuma on aivan normaalia niin mikäs siinä. Onhan noita helpompi availla, tuntuvat vain aika lepsuilta pitimiltä.
Tuomas kirjoitti:
Tehokkaimmin sen kaasuläppäkotelon saa putsattua kun upotat sen vaikka yön yli valopetroliin ja seuraavana päivänä putsaat, kaikki moska irtoaa todella hyvin.
Hyvä tietää, ehdin tosin jo ostaa purkillisen kaasari cleaneria, riippuu pitkälti kuinka tukkoinen tuo on. Mittarissa on nyt 220000, sen näkee sitten.
Voin sanoa että on varmasti melko paskassa. Omaan Corsaan jouduin sen läppäkotelon ja imusarjan välisen letkunpätkän uusimaan kun oli halkeama. En ollu ikinä nähny niin paskasta läppäkoteloa kun se oli. Ihan kaameassa öljypuurossa. On kuvakin varmaan jossain siitä tai parikin. Sen verta sottanen oli että pitihän siitä kuvat ottaa.
Uuden tiivisteen tarviit, jos otat koko kotelon irti. Putsaus pitäs onnistua myös irroittamatta, vääntää vaan sitä läppää auki ja suihkuttaa cleaneria ja pyyhkii rätillä. Jos on tosi paskanen niin melkein ottasin irti.
VWSharan 2.0TDI, Vectra C 1.9CDTI exiä kymmenkunta ooppelia ja muutama kansanauto.
Altti450 kirjoitti:Uuden tiivisteen tarviit, jos otat koko kotelon irti. Putsaus pitäs onnistua myös irroittamatta, vääntää vaan sitä läppää auki ja suihkuttaa cleaneria ja pyyhkii rätillä. Jos on tosi paskanen niin melkein ottasin irti.
Tiiviste on kuten ekassa viestissä mainitsin ja kiristysmomentti pulteille 8Nm on tiedossa. Kyllä se varmaan irroitetaan, vaihdan sen tiivisteen kun tuli se hommattua.
Hah, eihän tuo ollut edes paskainen. Pikkasen suihki kliineriä ja kiillotteli rätillä niin hyvä ettei peilikuvaansa nähny. Ei ollu vaan kamera messissä tällä kertaa. Tyhjäkäyntisäädin sen sijaan oli kohtuu karstainen, pikku jynssäyksellä sekin puhdistui ja näyttäisi pelaavan kyllä paremmin tuo kaasu nyt kun aiemmin, erityisesti matalilla kierroksilla. Vieläkin moottorijarrutuksissa hieman huopaa, joten EGR pitänee avata seuraavaksi.
Venttiilikannen tiiviste jäi vaihtamatta kun en saanut kantta irti ilman jakopään purkamista Olkoon sitten, jos sitä vaikka käyttäisi sen jossain pajalla vaihdettavana. Juuri uusittu hihna niin viitsis mennä sorkkimaan sitä tiivistettä varten sinne.
Samalla sain ton ilmanputsarin kotelonkin taas kunnnolla paikalleen kun toinen kumityyny oli yläpäästä pettäny.
Siinä ropatessa menin sitten myös pakosarjan peltia kiristämään tyhmyyttäni ja eikös se alin pultti katkennut Olihan se arvattavissa. Mahtaako tolla pellillä mitään tehdä jos repis irti kokonaan? Toi pärinä nimittäin lisääntyi kun pääse vatkaamaan nyt vapaammin
röpönikkari kirjoitti:
Mitä ihmettä? Jakopäähän ei tarttee koskea metrin kepilläkään ku vaihtaa venttiilikopan tiivisteen.
Näytti ottavan aika lahjakkaasti tuo kotelo siihen kanteen kiinni sieltä jakopään puolelta...
edit. Luinpas väärin
Kyllä se vena koppa nousee pienellä nytkyttelyllä. Ei pitäis ahistaa pahasti.
Saakos se ruiskutusyksikön vai mikä lie siinä imupuolella koneen päällä jotenkin irti kun se tuntui olevan myös hieman edessä ja siksi en täysin päässy koittaan tota venttiilikopan irroitusta kaikista kulmista
sen mitä nyt eilen testailin niin näytti siihen jakopäähän kaatuvan, mutta eihän se monesta millistä kiinni ollu
se pitää vaan uskaltaa sieltä ottaa, se ahdistaa kyllä mutta mahtuu tuleman pois, kovasti nitkuttelua omien uskallusten rajoissa.
takaisinlaitto on sitten taas yhtä mukavaa, joten kannattaa muutama kalja varata siihen remontin yhteyteen jos maistuu.
lisäksi silikoonitäppiä vähän sinne nokkapukkien jakopään puolelle ja vaihteiston puolelle sitten niihin upotuksiin kans slikimonia niin pitää.
kaasuläppäkoteloon ei tod tarvitse koskea kun venttiilikoppaa irroitetaan.
Olkoon sitten, jos sitä vaikka käyttäisi sen jossain pajalla vaihdettavana. Juuri uusittu hihna niin viitsis mennä sorkkimaan sitä tiivistettä varten sinne.
Olihan se arvattavissa. Mahtaako tolla pellillä mitään tehdä jos repis irti kokonaan? Toi pärinä nimittäin lisääntyi kun pääse vatkaamaan nyt vapaammin 
