Vectra 2.6 V6 sammuilee

Viesti Kirjoittaja **ööli** » 02 Huhti 2008, 18:21

Siis ongelma on tämä: -99 vuoden vectra sammuilee aivan miten haluaa. Jotenkin luulen sen moottorinlämpötiloihin liittyvän koska enemmällä ajolla sammuilee enemmän, eli silloin kun lämpömittari näyttää yli 90. Käyntiin ei lähde ellei vähän aikaa moottoria lepuuta ja anna jäähtyä. Hyvin ärsyttävä vika kun keskellä risteystä sammuu ja jää siihen

missä mahtaa olla vika? Auttakee!!!

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 02 Huhti 2008, 18:32

Mitä vikakoodeja antaa? http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=75632

Palaako häiriövalo tai ookko lukenu vikakoodit? Epäilisin kampiakselin tunnistinta.

Viesti Kirjoittaja **ööli** » 02 Huhti 2008, 18:39

Koodit luettu mutta enpä niitä nyt tähän hätään muista. Kerron kun löydän paperin missä ne luki. Mutta siis häiriövaloja ei pala yhtäkään.

Viesti Kirjoittaja **ilsu** » 24 Syys 2008, 12:55

Moron

Onko ongelmaan löytynyt ratkaisua?

Oma vm-00 Vectra rupes temppuilemaan samalla tavalla juuri .
Vikakoodeja en luettanut, koska olisi maksanut 48€ ja masterfitin hemppa sanoi ettei sieltä mitään löydy kun ei vikavalo kerran pala.

Sen verran tutkin asiaa että tyhjäkäynnillä konehuoneesta kuuluu pieni posahdus ja sitten kone sammuu, eikä lähde käyntiin ennenkuin on saanut hetken olla.

???

Seuraavaksi yritän kaivaa ohjeet miten vikakoodit saa itse luettua...

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 24 Syys 2008, 13:33

Näistä B2-malleista ei kaiveta niitä koodeja hyppylangoilla niin kuin B1-mallissa...

Kyllä se kannattaa viedä sinne luettavaksi, jos joku valo on jossain vaiheessa syttynyt. Jos mikään valo ei syty, niin vika voisi olla bensan tai ilman saannissa. Jos sytytys tempuilee, niin siitä kait syttyy valo.

En millään löydä sitä keskustelua, missä V6 Omega ei startannut uudestaan jos autolla oli hetki sitten ajettu. Korjaantui vaihtamalla jokin lämpötila-anturi...

Viesti Kirjoittaja **palehti** » 24 Syys 2008, 14:55

tuolla hyvinkin samantyyppinen juttu:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=
Eli sieltä viimeisiltä sivuilta selviää se, että sammuilun aiheutti tuossa tapauksessa kampiakselin asentotunnistin.

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 25 Syys 2008, 08:41

Ei oo tosi

Mulla teki tuota linkissä kuvattua tänään aamulla

Mikään vikavalo ei syttynyt. Auto vaan nosti kaasun ylös kesken kiihytyksen. Heitin jotenkin vaistomaisesti kolmosen tilalle ja matka jatkui...

No ei muuta kuin anturia vaihtamaan. Tulipa onneksi luettua toi teksti. Itsekin heti ajattelin polttoainetta tai sitä sähköstä kaasua...

Viesti Kirjoittaja **ilsu** » 25 Syys 2008, 09:59

Olipa tutun näköistä ongelmaa...

Ei kenelläkään olisi linkittää kuvaa mistä kävisi ilmi nuo anturit, että mikä on mikin?

Magneetista saisi ~75€ uuden kampiakselin asentoanturin

Lisäkysymyksenä tässä voisi pistää, että onko tullut vastaan "inisevää" bensapumppua?

Omassani auton käydessä kuuluu ulkopuolella aika voimakas ininä. Bensatankin korkkia avaamalla äänensävy vähän muuttuu muttei katoa.
Kaverin Corsasta lähti samanlainen ääni myös, eli lienee kohtuu yleistä?
Onkohan pumpulle tulossa tunnit täyteen?

Viesti Kirjoittaja **ilsu** » 25 Syys 2008, 12:01

ilsu kirjoitti:
Ei kenelläkään olisi linkittää kuvaa mistä kävisi ilmi nuo anturit, että mikä on mikin?

Vastaanpa itselleni että autodatastahan nuo löytyi jo...

Kävin vähän tutkimassa lisää.

Näyttäisi siltä että kun flekti lähtee päälle tai sammuu, niin siitä johtuis...

Äsken pieni lenkki ja sitten parkkipaikalla tyhjäkäynnillä odotellen että nousee lämmöt. Kun flekti lähti päälle, niin mittari- ja sisävalot vähän himmeni ja kone sammui.

Seuraava yritys pitäen kierroksia 1500-2500rpm, ei sammunut flektin käynnistyessä, mutta sitten kun flekti sammui niin sammui myös kone (siinä vaiheessa taas tyhjäkäynnillä).

Autodatasta löytyy tämmöinen:

Huoltotiedote 1

Kaikki mallit Boschin jäähdytysnesteen lämpötilatunnistimella

Ongelma:
-Moottori nykii ajon aikana
-Epäsäännöllinen joutokäynti
-Moottori sammuu
-Huono kylmäkäynnistys

Syy:
-Jäähdytysnesteen lämpötilatunnistimen johdinsarjan moninapaliittimen huono liitäntä värinän takia.

Onko tullut vastaan ongelmia johtuen tuosta ??

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 25 Syys 2008, 13:01

Jos sinä vaihdat tuon anturin ja minä kampianturin, niin katotaan kummalla tuli kuntoon

Viesti Kirjoittaja **ilsu** » 25 Syys 2008, 13:13

Ei...

Otin tuosta jäähdytysnesteen anturista piuhan irti, eikä se vaikuttanut mihinkään...

Samoin nyppäsin kampiakselintunnistimen anturinpiuhan irti...
Ainoa vaikutus oli että nyt se vikavalokin syttyi.. se missä on jakoavaimen kuva auton päällä.
(Varmistetaan nyt vielä että se kampianturin liitin on se lähempänä keulaa oleva, niistä kahdesta jotka ovat siinä koneen vasemmassa etureunassa?)

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 25 Syys 2008, 17:05

Nyt tuli läpimurto. Mulla se vika on oikeasti polttoaineensyötössä

Ensimmäisen kerran vika ilmeni tosiaan ajettuani rampia alas tavalliseen tyyliin (pitokyvyn rajoilla) ja tarjottuani (pohjaan) hieman kaasua. Muutama sekunti sen jälkeen kun mutka oli suoritettu, katkesi syöttö ja se palautui hetken päästä kun kolmonen oli sisällä.

Tänään se esiinty enemmän kun tankissa ei ole enää kun joku 15 litraa. Joka kerta kun otti mutkan hieman nopeammin niin parin sekunnin päästä auto tökki jos antoi mutkan jälkeen kaasua. Jos vaan piti kaasua pohjassa, niin taas parin sekunnin jälkeen auto lähti ja jatko menemistään niin kauan kun piti polinta pohjassa. Jos tekee tiukan mutkan tyhjäkäynnillä, ongelmaa ei esiinny.

Mikähän osa siellä nyt mättää?

Viesti Kirjoittaja **J.P.S** » 25 Syys 2008, 20:33

Oliskohan siellä tankissa irti se putkenpää mikä imee sitä bensaa jos bensan määrä vaikuttaa tuohon.. Mutkassa kun ajaa niin hörpää ilmaa sieltä, eli bensa loppuu vähällä tankilla vaikka bensaa oliskin.

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 25 Syys 2008, 20:41

Pääseekö tähän putkeen käsiksi sieltä takapenkin alta? Voiko sen vaihtaa helposti?