Vectra B Sport 99 X20XEV kytkin katosi

[Uhtua]

Ja jos korjauksen haluat sopurahaan tehdä luulisin että minulta löytyy -98 sportin pääsylinteri. Laita vaikka yv jos kiinnostusta. Tuo pääsylinteri siitä todennäköisesti on mennyt, yhdellä kaverilla kävi jonkunaikaa sitten juuri samoin.

[Tubbe]

Moro taas! Mitä tuon pääsylinterin mukana kuuluu tulla? Itelle tuli se musta osa, jossa on se tanko joka menee kytkinpolkimeen, letku joka menee jarrunestesäiliöön ja se sokka, jolla se liitosnippa tulee kiinni siihen alumiiniseen pyöreään osaan (en tiedä mikä on ja mitä virkaa sillä on). Vanhasta pitää siis ottaa se liitosnippa ja se pyöreä alumiininen osa. Onko oikein?

[J.S.T]

Nii minkäikänen auto sulla on? Ku -98:ssa vaihtuu erilaiseen se sylinteri. Ainaki tuossa vanhemmassa mallissa tuli sylinterin lisäksi vaan letku nestesiliölle ja yks sokka jolla se nesteputki tulee kiinni sylinteriin.

[Tubbe]

Auto on 99 ja osat on identtiset, mutta tosiaan pitää vanhasta ottaa noi pari.

[terokimmo]

Auto on 99 ja osat on identtiset, mutta tosiaan pitää vanhasta ottaa noi pari.

koita nyt se sylinteri ensin että se on toimiva ja siellä on nestettä sisällä,ettei kuiva.

[Tubbe]

Tarkotatko nyt uutta vai vanhaa? Purin eilen vanhan pois ja ihan huviksi kokeilin että tuleeko sieltä nestettä (sinne jarrunestesäiliöön menevään putkeen jäi aika paljon nestettä), no tulihan sieltä. Aluksi painelin ja mitään ei tapahtunu, mutta kun aikani olin painellut siitä tankosta, niin tuli ihan mukavasti sitä nestettä sieltä. Olisko peräti mahdollista, että jostain on vain päässyt sylinteriin iso ilmakupla, joka on sitten aiheuttanut tuon kytkimen toimimattomuuden? Uusi nyt kuitenkin tuli tilattua, joten se sinne laitetaan, oli vanhassa vikaa tai ei.

[terokimmo]

Tarkotatko nyt uutta vai vanhaa? Purin eilen vanhan pois ja ihan huviksi kokeilin että tuleeko sieltä nestettä (sinne jarrunestesäiliöön menevään putkeen jäi aika paljon nestettä), no tulihan sieltä. Aluksi painelin ja mitään ei tapahtunu, mutta kun aikani olin painellut siitä tankosta, niin tuli ihan mukavasti sitä nestettä sieltä. Olisko peräti mahdollista, että jostain on vain päässyt sylinteriin iso ilmakupla, joka on sitten aiheuttanut tuon kytkimen toimimattomuuden? Uusi nyt kuitenkin tuli tilattua, joten se sinne laitetaan, oli vanhassa vikaa tai ei.

se saattaa ilman vastapainetta pumpata sinne jotain.uskon että kumit siellä muljahtelee ees taas.luulin että hommasit jostain käytetyn.
mutta kuiteskin.tee nyt sitten se ilmaus tarkkaan.ettei poljinta nostaessa ole mikään paikka auki.voit alottaa ilmauksen ekasta liitoksesta mikä sylinteriltä lähtee.ja neste putken jos saat täyteen niin aina parempi.ei sinne itestään ilmaa mee niinkuin imb kirjotti.rikki se vanha on.jos ei säiliössä oo ollu vajetta tai vuotoa missään.kumit muljuaa niinku sanoin.se vanha ois kiva kyllä nähä,mikä niissä hajottaa ja mitä,kun monella mennyt.oisko joku valu pykälä.
kyllä kai niitä autoja nykyäänkin kutsutaan vaihattamaan joku osa,jos jossai on löytynyt joku valmistus vika muutamassa.
aikoinaan.kadetit,joku valmistenumerosta alkaen ja päättyen kutsuttiin,kun oli löytynyt jostai päin pari viallista takajarrujen paineventtiiliä.kaikki autot otettiin varilta siitä valmiste erästä osie vaihtoon.niihin laitettiin sininen ja violetti maali täplä.eli jos jollain semmoset täplät on ni ne on just niitä vaihettuja.
ja jotai muutakin oli mitkä vaihettiin ilmaseks jos vikaa ilmeni.mutta ne jarru säätimet nyt kaikkiin vaikka ei vikaa ollutkaan.tuli vaan vanhat ajat mieleen.siinä joskus 10 autoa saatto päivässä käydä vaihattaan.ja joka pyörä ilmattiin tietysti.helppo homma,mut jonkin verran kyllästyttävää.oli vaan kuitenkin huolella jokainen tehtävä.

[Tubbe]

Kiitokset sulle, kohta tässä pitäis lähteä autoa kasaamaan. Toivotaan parasta ja pelätään pahinta

[terokimmo]

Kiitokset sulle, kohta tässä pitäis lähteä autoa kasaamaan. Toivotaan parasta ja pelätään pahinta

kyllä se hyvä tulee.kysy ennenku teet ,jos ongelmia.eiköhän joku aina oo kuiteski.
ja kerro miten sujui.

[lmb-58]

onnistuuhan se ilmaus silläkin lailla, että aukasee työsylinteristä ilmauspropun ja antaa valua neste kunnolla läpi. kokeilkaapa saabista ilmata polkemalla, niin ette saa siihen koskaan kunnollista kytkintä.

[terokimmo]

onnistuuhan se ilmaus silläkin lailla, että aukasee työsylinteristä ilmauspropun ja antaa valua neste kunnolla läpi. kokeilkaapa saabista ilmata polkemalla, niin ette saa siihen koskaan kunnollista kytkintä.

kyllä näin.jarruja ilmaan aina avaamalla toisen puolen ja annan valua jos vaan tulee niin itekseen ihan rauhassa.monesti ei tarvii ees pumpata ollenkaan.pääasia että saa sen painevälin nestettä täyteen tavalla tai toisella.vaikka työsylinterin ilmaus ruuvista letkulla mikä menee pulloon ja ylhäällä.eli väärin päin.huonosti kun polkemalla ilmaa,niin saattaa imasta ilmaa kun ei ajoissa sulje ruuvia.yleensäkkin.jarrut tai muut ilmattavat.

[lmb-58]

aivan oikein, mutta oletko koskaan ilmannut saabin kytkintä, mitä enempi pumppaat sen enempi sinne menee ilmaa. uskomatonta mutta totta. en tiedä mistä se ilma sinne menee, mutta menee varmasti, mulla on ollut monta saabia, niin että tiedän mistä puhun.

[Tubbe]

Ei voi muuta sanoa kun että kyllä nyt vi**ttaa! Kasailin autoa kaikessa rauhassa tein homma huolellisesti. No homma melkein valmis, ilmauksen aika. Ensin poljeskelin poljinta niin kauan, että saatiin neste tulemaan sylinteristä ulos. Seuraavaksi kytkimelle menevä putki kiinni sylinteriin muutama polkimen polkaisu (pumppaus) ilmausruuvi kytkinkopasta auki ja polkimessa paine, mutta nestettä ei tule ilmausruuvista, ei sitten millään. Aikani siinä ihmeteltyäni erehdyin katsomaan auton alle, no siellähän se syy sitten olikin, jarruneste kusi vaihdelaatikon ja moottorin välisestä liitoksesta. Ensiksi nestettä vain nokkui saumasta, mutta kun polkimeen lisäsi painetta alkoi myös nestettä tulemaan iloisemmin raosta... Tuosta voi siis päätellä että "orjasylinteri" (englannista lainattu "slave cylinder") ts. työsylinteri onkin sitten syypää tuohon kytkimen katoamiseen, no motivaatio lopahti totaalisesti, 100€ rahaa hukkaan, jonka olisi jo valmiiksi voinut säästää tulevaa korjaamo-reissua varten. Kertokaas mitähän tuo homma mahtaa Opel-liikkeessä maksaa? Mikä mahtaa olla tuntiliksa ja siitä seuraava hinta tuolle remontille, jos oletetaan että hommaan kuluu maksimissaan 10h (autodatan mukaan laatikon irroitus ja asennus 5.60h)?

[terokimmo]

Ei voi muuta sanoa kun että kyllä nyt vi**ttaa! Kasailin autoa kaikessa rauhassa tein homma huolellisesti. No homma melkein valmis, ilmauksen aika. Ensin poljeskelin poljinta niin kauan, että saatiin neste tulemaan sylinteristä ulos. Seuraavaksi kytkimelle menevä putki kiinni sylinteriin muutama polkimen polkaisu (pumppaus) ilmausruuvi kytkinkopasta auki ja polkimessa paine, mutta nestettä ei tule ilmausruuvista, ei sitten millään. Aikani siinä ihmeteltyäni erehdyin katsomaan auton alle, no siellähän se syy sitten olikin, jarruneste kusi vaihdelaatikon ja moottorin välisestä liitoksesta. Ensiksi nestettä vain nokkui saumasta, mutta kun polkimeen lisäsi painetta alkoi myös nestettä tulemaan iloisemmin raosta... Tuosta voi siis päätellä että "orjasylinteri" (englannista lainattu "slave cylinder") ts. työsylinteri onkin sitten syypää tuohon kytkimen katoamiseen, no motivaatio lopahti totaalisesti, 100€ rahaa hukkaan, jonka olisi jo valmiiksi voinut säästää tulevaa korjaamo-reissua varten. Kertokaas mitähän tuo homma mahtaa Opel-liikkeessä maksaa? Mikä mahtaa olla tuntiliksa ja siitä seuraava hinta tuolle remontille, jos oletetaan että hommaan kuluu maksimissaan 10h (autodatan mukaan laatikon irroitus ja asennus 5.60h)?

Etkös koittanut sitä alussa,ettei mitään tapahdu,koititko ilmata.kerroit että letkusta ei tule mitään.itse en laittas sitä vanhaa sylinteriä vaikka sen saisikin palauttaa sen uuden(saat varmaanki rahat siitä uudesta takas jos haluat.).sen verran nuo oireet siihenkin viitasivat,että epäilen kyllä vikaa olevan siinäkin.(tietäähän en voi)
onko siinä aiemmin ollut tuntua ,että auto alkaa liikkua vaikka kytkin pohjassa,siis vaikka valoissa jos vähän pidempään oot pitänyt kytkintä pohjassa vaihe päällä tai vaihteiden päälle menossa.
sitä vaan aatelin että josko sinne sylinterille menevä letku oisi katkennut,tai putkiko sinne menee kopan sisää.liitos vuoto.?
sitä aiemmin aattelin kun et maininnut että oisi ollut märkä se laatikon alunen.että ei sinne neste oo menny.tosin eihän se heti sieltä tuukkaan ku pölykin imee jonkin verran.
pakkohan se nyt on kuitenkin aukasta.se mitä sinne laitat on taas eri asia.
sekun maksaa normipaketin verran se sylinteri/painelaakeri yhdistelmä pelkästään.
ja ainahan se kun iso remontti,niin kaikki osat "pitäisi" vaihtaa.mutta ei se mun mielestä ole välttämätöntä jos siellä hyvät kytkimen muut osat on,joilla menee vielä melkeen yhtä pikään ku uudella.paine laakeri tulee vaihtoon niinkun sanoin että jos se sylinteri on tosiaan itse rikki niin se on siinä samassa paketissa sylinteri ja painelaakeri.
työ tuntejahan siinä kuluu kyllä,kun aika paljon irrotettavaa.
ehkä kannattais kysellä korjaamoiden tarjouksia ja ihan yksityisiäkin,jotka on tehneet homman ennen.urakka sopia tai jotain.paska kun itekin tuli tehtyä väärin diagnoosia,mutta ei sille voi mitään kun tälläi koneen kautta neuvoo.

[Tubbe]

Ei ole ollut sellaista tuntua että auto liikkuu eteenpäin kytkin pohjassa. Pääsylinteri on uusi, vanhassa ei ollut vikaa, mutta uusi laitettiin koska aluksi koitettiin ilmata sillä vanhalla pääsylinterillä ja ei tullut ilmausnipasta nestettä. Diagnosoitiin siis että vikaa pääsylinterissä. Ei sitä polkemalla nytkään saa sitä nestettä tulemaan siitä ilmausnipasta, vaikka se on auki, mutta siihen on selvä syy. Se johtuu siitä, että kun neste kerran laskee suoraan työsylinteristä pihalle ja lattialle, niin milläs ilmaat sitä kun painetta ei synny.