2.0ne Tic huohotusohgelma vaihteeksi.

Viesti Kirjoittaja **PatriOotti** » 23 Syys 2008, 19:16

Mikä ne pääsee rikkomaan jos 3 mäntää menny samanaikaisesti?

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 23 Syys 2008, 19:30

PatriOotti kirjoitti:Mikä ne pääsee rikkomaan jos 3 mäntää menny samanaikaisesti?

Nakutus? En minä tiedä...

Viesti Kirjoittaja **teukka77** » 23 Syys 2008, 19:36

ne orggis männät painuu kasaan ja halkeaa. mitä sulla on ollut ahtopaineita koneessa?

Viesti Kirjoittaja **GSi+to4** » 23 Syys 2008, 20:32

Nakke Nakuttaja katkoo myös männänrenkaita... on se kiva kaveri

ne orggis männät painuu kasaan ja halkeaa.

Millä ahto/puristussuhteella?

Viesti Kirjoittaja **PatriOotti** » 23 Syys 2008, 20:34

Ahdot Max 0,7 jatkuva n. 0,5

Vakiopuristukset 2.0ne eli jotain 9 pintaan...

Anssi

Viesti Kirjoittaja **teukka77** » 23 Syys 2008, 20:45

varmaan on mäntä rikki. ei noi xe suuttimet pitkälle pötki ahdetussa vehkeessä. mulla oli ennen 9000tbo saabin suuttimet ja nekin alkoi 0,4 jälkeen loppumaan. ei tuolla motronicilla kannata ahtoja nostaa edes 0,5 yli

Viesti Kirjoittaja **PatriOotti** » 23 Syys 2008, 20:47

Seosmittari näyttää kyl kokoajan ihan Ok eli pikkasen rikasta jopa vedossa?

Viesti Kirjoittaja **PatriOotti** » 24 Syys 2008, 20:57

Nyt on Kansi taas auki ja vaihetaa männänrenkaat sekä kiertokangen laakerit nyt tarvis apua minkä pahvin sinne nyt laitan ni ei tarvis 4 kertaa aukasta?

vakio vaiko xe:n?

Millä paineilla suosittelisitte nostasinko 3:sta 3,5 vaiko 4

Viesti Kirjoittaja **teukka77** » 25 Syys 2008, 04:50

Oliko männissä mitään vikaa tai renkaissa? Jos lohkotaso ja kansi on suora niin vakiotiivistekkin kestää todistetusti 1,3bar. rupeaa varmaan käymään aika rikkaalla alakierroksilla kun nostaa b-paineita, osta sellainen kertova säädin niin voi pitää paineita alempana

Viesti Kirjoittaja **PatriOotti** » 28 Syys 2008, 13:04

Joo kattelinki et pitää hommata Fse paljon se kertoo, eli esim 3 bar tyhjäkäynnillä on ? vedossa.

Männät saan ylös vasta ensviikolla, meni juhlimiseks tää viikonloppu

Viesti Kirjoittaja **PatriOotti** » 01 Loka 2008, 20:55

Nyt on männät irti ja 3 mäntää tosiaan öljyrenkaiden välistä halki sillee et palat saa irti

Onko kellään kuvia sehin männistä ja ne:n männistä näkisi eron?

Koska tilasin yhet männät mitkä piti olla ne mutta on kyllä aivan samanlaiset kuin nuo sehin mitkä mulla on alkuperäisestä koneesta.

Voiko laittaa 2 kansipahvia päällekkäin jotta saisi puristuksia hillittyä?

Noi akuperäiset männät on niin heikkoa tekelettä että en uskalla kyllä ne:n männistä sorvata yhtään poiskaan...

Perkele kyll'ä vituttaaaa

Ostan Ne:n männät, myykää mulle!

Anssi