"nakutusta" kylmänä käynnistäessä

Viesti Kirjoittaja **gfi** » 24 Syys 2008, 00:42

Kone 1.6/8venanen -02 Astra G (tarkkaa mallia nyt en muista ja en jaksa vaivautuu ulos autolle tarkistamaa, mut jos tarviitte infon ni käväsen kattoos, mut viisaat kai noista tietää?)

Mistä johtuu kylmänä ku käynnistää niin kone pitää "nakutuksen" tyylistä ääntää jonku aikaa ennenku lämpenee? joskus saattaa pitää kovemman puolista n.2-5sec, muuten pientä jonku aikaa ennenku pääsee öljy kunnolla kiertämää/lämpiää/tjsp, saattaako olla nostajat vaimit? Alkaa olee vähä keinot tässä pääkopassa lopussa, öljyä on, nesteet on kunnossa.

Auto on antannu vikakoodit:

P0303 3.sylinteri vikakatkoksia tunnistettu
P0335 kampiakselin asentotunnistin

29.11.2007 on kyseiset antannu, sillon käyty nollaamassa ja ei tullut enään vaivaamaan.

Viesti Kirjoittaja **Boah** » 24 Syys 2008, 00:53

Jos on 'säksätystä' niin on pakosarja halki tai/ja pinnapultti(ja) poikki. Vaimenee, yleensä kun kone lämpiää.

Viesti Kirjoittaja **Tissi Paroni** » 02 Loka 2008, 06:37

Itellä oli aikoinaan sama 2.0 litrasessa Gsi kadetissa... Nakutti aluks kylmänä, meni aikaa ja sit se alko nakuttaa koko ajjan. Hydraulinostimet vaihtoon

Mulla oli kyllä niin selvästi yks sillon sökönä, että ei tarvinnu vaihtaa kun se yksi ja ainut.
Nyt kaverin turbo calsussa samaa vikaa kun sulla ja luultavasti nostaja remppaa tiedossa.

Viesti Kirjoittaja **ap85** » 02 Loka 2008, 08:43

Boah kirjoitti:Jos on 'säksätystä' niin on pakosarja halki tai/ja pinnapultti(ja) poikki. Vaimenee, yleensä kun kone lämpiää.

Mulla tekee juuri tuota. Joutuuko tohon nyt pakosarjan uusimaan

Mahtaa olla paistunut hyvin tuo vanha kiinni...

Viesti Kirjoittaja **Boah** » 02 Loka 2008, 17:35

Ei se irrotus ongelma ole, jollei ole pultteja valmiiksi katkennut. Pakosarja kun on kiinni pinnapulteilla ja kuparimuttereilla niin kierteet eivät pääse jumittumaan. Eli jos pelkkä pakosarja halki niin helppo homma vaihtaa vaan uusi tilalle. Edellisessä X20XEV B-Vecussa oli 2 pulttia katkennut, joka teki jo hommasta paljon haastavamman.

Käytettyjä pakosarjoja saa kuitenkin melko edullisesti täältä foorumilta. Kannattaa vaan olla tarkkana ettei osta jo valmiiksi haljennutta. Pinnapultit ja kuparimutterit kannatta ehdottomasti vaihtaa samalla, kun maksavat about 50 senttiä kappale. Pakosarjan molempiin päihin luonnollisesti uudet tiivisteet.

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 02 Loka 2008, 17:38

1.6 8v -moottoreista en ole kuullut pakosarjojen halkeilevan. Lähinnä 16 -venttiilisten ongelma.

Todennäköisesti säksätys kuuluu nostajista, mutta tuskin ne vielä lopussa ovat. Kestävät keskimäärin 300-400tkm. Mikäli auto on ollut kevyellä ajolla, voivat nostajien öljykanavat olla karstoittuneet tukkoon. Pikakorjauksena reilu kaasuttelulenkki, ja ehkä myös fortepesu.

Viesti Kirjoittaja **sinkkone** » 02 Loka 2008, 17:52

Kannattaa ensin käydä öljypumppu läpi ja sit vaihdat nostajat jos nakutus jatkuu...
Pakosarjan pystyy myös hitsaamaan tai juottamaan jos ei tee mieli ostaa kunnossa olevaa pakosarjaa...
Ittelläni on ollu muutama halki oleva pakosarja ja ne on ihan oikein tehdyllä hitsauksella kestäneet kauemmin ku auto...

Viesti Kirjoittaja **gfi** » 02 Loka 2008, 22:03

ascona_c kirjoitti:1.6 8v -moottoreista en ole kuullut pakosarjojen halkeilevan. Lähinnä 16 -venttiilisten ongelma.

Todennäköisesti säksätys kuuluu nostajista, mutta tuskin ne vielä lopussa ovat. Kestävät keskimäärin 300-400tkm.

joo, autolla ajettu 101tkm, ni ei pitäis olla mitenkään kulunnut pahemmin

pitää vkl kattoa onko halki/poikki mitää kun on aikaa.