Männät

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 05 Heinä 2003, 21:53

Joo.. eli meni tossa kone 20xe männänrengas poikki ja ajattelin vaihtaa sinne uudet männät... Kysymys kuuluu et mitkä männät sinne kannattais laittaa (esim.Takomännät) tai jotain... Vai olisko kannattavaa ostaa calibran turbokone jostain (mitä muuten maksaa...?) ja tehdä siitä toimiva peli... meinaan kun sen joutuu kumminkin avaamaan ni laittas sit samalla jotain kivaa... kun ei ole toi kone vähäpäästöinen yksilö... projektiin kumminkin ajttelin laitaa aluksi sen 2000 eeroa

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 07 Heinä 2003, 10:58

menikö se nyt sillai et laitan tohon 20xe koneeseen ne c20let koneen männät... ja mitä muuta ?

Viesti Kirjoittaja **Lehtonen** » 07 Heinä 2003, 15:16

En nyt ole oikein selvillä mitä olet tekemässä, mutta multa löytyy 0,5mm ylikokomännät XE:hen jos kiinnostaa. 200,-

Viesti Kirjoittaja **Corsa A** » 08 Heinä 2003, 00:06

voi c20let männät ovat hinta/laatu-suhteeltaan hyvät.turbokäyttöön on turha ostella vapariin tehtyjä mäntiä-->tehorajoitteet tulee aikaisemmin vastaan.c20let mäntä kestää jatkuvaa tehoa vajaat 500hv jos seokset ja pakolämmöt on kohdillaan.ensimmäiset viat ko.mäntiin on tullut että laki menee kasaan ja männäntapit vääntyvät mutkalle.

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 08 Heinä 2003, 16:40

ajttelin laittaa siihen kadettiin turbon... Eikö se helpoiten tulis tosta calibran turbo koneesta... ?

Viesti Kirjoittaja **arska.f** » 08 Heinä 2003, 22:26

calikan turbokone makso 950e ruotsissa,ilman turboa,ja laturia,ja oli hyvä kone!!ruotsista ne kannattaa hankkia,jos sieltä löytää,mulle kone tuli upsalasta,meni viikon päivät!!helppo hoitaa ku asuu tässä ruotsin rajalla,on mul vanhan koneen osat tallessa,kokoamalla sais jotain!!kato http://www.bildelsbasen.se,se on koko ruotsin kattava purkaamo ketju!!tuo oli sillo ainut kone ruotsissa mikä mulle tuli,mut onhan sinne saattanu ilmestyä uusia!!!!

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 09 Heinä 2003, 11:03

hyvä juttu! mut meneekö se niin et joudun käyttämään tota 20xe konetta ja laittamaan siihen noi c20let männät ja turbon ja ohjausyksikön ja välijäähdyttimen ja jotain muuta...

kävin noita sivuja läpi mut kun sain 9luokalla ruotsista ehdot ni ei oikein luista....

<font size=-1>[ This Message was edited by: Jari79 on 2003-07-09 11:23 ]</font>

Riippuu siitä mihin autoon tuo kone on tulossa ja onko se vähäpäästöinen,esim. e-kadettiin,f-astraan ei voi laittaa c20let konetta(tehot menee yli,tehokkain kone on minkä voi laittaa on 187hv) mutta taas a-vectraan sen voi laittaa.Ja sitten jos auto on vähäpäästöinen niin silloin kun koneen turbottaa/rakentaa itse se pitää viedä päästömittaukseen(ja se maksaa paljon)eli halvin/helpompi tapa on silloin ostaa valmis c20let kone,koska se on tehtaantekemä ja sitä ei sen takia tarvitse päästömittauttaa,jos vaan autoon voi laittaa c20let koneen,esim. e-kadetin tehokkain kone on 20xe(156hv)156+20%=187hv eli e-kadettiin ei voi laittaa c20let konetta(siinä on 204hv).

Viesti Kirjoittaja **Stimmung** » 09 Heinä 2003, 14:20

Pistä 20let koneen sisuskalut 20xe lohkoon, päälle tietenkin letin kansi kaikkineen apulaitteeneen+turbo. Ja kyl kestää. Sitten eikun vain dynossa käynti ja siitä jarrutat (kuristat: 20xe(156hv)156+20%=187hv. 20let konettahan ei saa kuristaa, mut 20xe konetta saa ahtaa. ja autoon tietenkin katti putkistoon koska (uudenpi kuin 7/-87) jarruille ei tarvii mitään tehdäkkään jos alkuperäinen 2.0 16v gsi. Eikun leimalle.

Viesti Kirjoittaja **Lehtonen** » 09 Heinä 2003, 14:38

Millä perusteella väität ettei moottorin tehoja saa kuristaa?

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 09 Heinä 2003, 15:07

On 2003-07-09 14:38, Lehtonen wrote:
Millä perusteella väität ettei moottorin tehoja saa kuristaa?

no kun ei vaan saa. näin on nappulat. joku muu saa kertoa missä pykälässä se sanotaan.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 09 Heinä 2003, 15:32

Tuota mieltähän AKE asiasta on että tehoja ei saa kuristaa että päästäisiin tehorajoihin. Käytännössähän tuota on tehty, mutta se ei siis ole erityisen luvallista.

Viesti Kirjoittaja **Lehtonen** » 09 Heinä 2003, 15:52

No missäs vaiheessa se lakkaa olemasta se kone mikä siinä lohkossa lukee?

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 09 Heinä 2003, 17:14

Eli auto on Alkuperäinen Gsi16v E kadetti ilman kattia koska se on vuosimallia -88 eli 20xe. ton mäntä homman jo tiesinkin mut saako ton kannen c20let (sopiiko..?) laittaa tohon 20xe:een ?. ei mun mielestä ole mikään kallispaketti... Kun siitä meni männänrenkaat poikki ni samalla voi laitta tommosen projektin... laittas niinku tohon 20xe:eehen turbon eikä vaihtas konetta tohon c20let koneeseen... aika samanlaisia kai pitäs olla...

<font size=-1>[ This Message was edited by: Jari79 on 2003-07-09 17:16 ]</font>

tuossa 20xe koneessa ei ole mitään väliä mitä sinne laittaa... kun ei ole vähäpäästöinen ainoa raja on tuo tehoraja joka ei saa ylittyä...!!

eli saat vaihtaa männät, kannen, laittaa turbon, välijäähyttimen ym ym ym...

ps. taitaa toimii myös aika hyvin jos laittaa pelkät 20let koneen männät ja turbo sarjan.. ei kait siihen välttämättä kantta tarvi vaihtaa, jos se on kunnossa (nokat taitaa tosin olla erilaiset)

ja paketti kun on kasassa niin dynoon säädettäväksi.... ja radalle suditteleen