Vectra B ahtopaineet heittelee paljon

[infiniti]

ahtomittari on ja obd kaapelit on.
Kyllähän se ahtaa ihan hyvin mutta kun se tekee sitä että ahtopaineet hyppää ensin noin 1.7bar jonka jälkee tipahtaa 0.6bar jonka jälkeen jojottaa ylös/alas vähän aikaa tasoittuen n.1bar lukemaan.

Tuo liian suuri notkahtaminen pitäisi siis saada pois.

[Teuwo]

Hmm, oliko sinulla muuten vakioturbo kiinni ?

[infiniti]

Hmm, oliko sinulla muuten vakioturbo kiinni ?

Joo kyllä on.
Autolla ajettu 212tkm joten ei luulis olevan vielä aivan loppu

[infiniti]

Eilen sain auton toimimaan noin 3minuutin ajaksi
Laitoin lisäjousen vetämään hukkaporttia kiinni. Mutta hupi loppui kun jousi irtosi ja sen jälkeen kun kiinnitin sen uudelleen niin eipä enää toiminutkaan... En tiedä johtuiko tuo auton toimivuus tähdistä vai jousesta vai siitä että oli kylmä kone mutta tänä aamuna ei pelannut ainakaan kylmänä jousen kanssa..
Pieni toivon kipinä on siis jo nähty

[rgs1]

Aihetta sivuavia tutkimuksia Minulla ei ollut kyse ahtojen heilumisesta vaan niiden puuttumisesta (obd:sta enimmillään 1,2 bar). Paikallaan polkiessa ei oikeastaan noussut ollenkaan. Rautalanka kiinni hukkaportin tankoon ja siitä kiinnipäin vetämällä sai paikallaan tuon 1,2, joten portin sulkemisesta oli apua. No kiilasin sitten hukkiksen painekelloa kauemmaksi arviolta 4mm, kun en osannut lyhentää välitankoa Vaikutuksena ajonaikainen ahtohuippu nousi himpun yli 1,5 barin. Vielähän tuosta puuttuu, mutta pitää testailla lisää ja koettaa mitata lämä pohjassa tilannetta tarkoituksella. Itse föönin terveydestäkään en olisi niin varma, kun tuota on pyöritetty jo 450 tuhatta. Mutta miten on jouduttu tilanteeseen, että hukkiksen välitanko on vakiomitassa liian pitkä? Alipainettako on liian vähän? Painekello ei vuoda ja muunninboksi on uusi.

[infiniti]

Aihetta sivuavia tutkimuksia Minulla ei ollut kyse ahtojen heilumisesta vaan niiden puuttumisesta (obd:sta enimmillään 1,2 bar). Paikallaan polkiessa ei oikeastaan noussut ollenkaan. Rautalanka kiinni hukkaportin tankoon ja siitä kiinnipäin vetämällä sai paikallaan tuon 1,2, joten portin sulkemisesta oli apua.

Onko nuo sinun lukemat absoluuttisia paineita? Kokeiles kääntää alipainepurkin letkut keskenään niin näkee että nostaako se ahtoja kunnolla. Silloin pitäisi ahtojen nousta melkeen taivaisiin

Oiskohan kuinka vaikea homma laittaa normaali ylipaine ahtopainesäädin näitten alipaineromujen tilalle? onko kukaan tehnyt niin ja mitähän ongelmia siitä tulisi?
Menisikähän näin, Normikellopaikolleen-> letku vaikka ahtomittarin lähdöstä -> säätää kello siten että olisi tyhjäkäynnillä hukkis kiinni ja kun painetta tulee niin kello työntää tankoa ja portti aukenee joilloin paineet ei pääsisi taivaisiin ?

[rgs1]

Joo niitä obd:n absoluuttisia paineita ovat. Testasin lisää lämä pohjassa näytti 1,58 ja alipainepurkki ohitettuna 1,68 bar, jotta pitänee uskoa, että turbo alkaa tylsistyä.

[Teuwo]

Oiskohan kuinka vaikea homma laittaa normaali ylipaine ahtopainesäädin näitten alipaineromujen tilalle? onko kukaan tehnyt niin ja mitähän ongelmia siitä tulisi?
Menisikähän näin, Normikellopaikolleen-> letku vaikka ahtomittarin lähdöstä -> säätää kello siten että olisi tyhjäkäynnillä hukkis kiinni ja kun painetta tulee niin kello työntää tankoa ja portti aukenee joilloin paineet ei pääsisi taivaisiin ?

No noinhan tuo normisysteemi pelaa, ts. ylipaineohjattu hukkis on jousivoimalla kiinni ja boosti painaa sen auki painerasian avulla.

Jos kellon paineen ja/tai tangonpituuden / bleedauksen avulla paineet saa pysymään ECU hyväksymässä "putkessa" eli ei liikaa heittoa ylös tai alaspäin tilausarvosta liian pitkään (yli 10s.) jotta ECU ei putoa vikatilaan ei mitään ongelmia pitäisi olla.

Ainoat seikat jotka puhuvat ylipainekonversiota vastaan ovat a) ECU suojatoiminnot eivät kaikki toimi kun ECU ei saa päätettyä milloin boostia annetaan (=vedetään hukkis kiinni)
Eli kuskilla pitää olla hieman enemmän normaalijärkeä olla antamatta leipää kylmällä moottorilla yms. Tosin jos ahdot pysyvät pitkään missä sattuu ECU leikkaa syöttöä ja laskee rajoitinta.

ja b) jousikuormitteinen ylipaineohjattu hukkis on kasvavasti raollaan melko alhaisista ahtopaineista lähtien joten spoolaaminen hidastuu.
Kaikki kaasu joka menee raollaan olevan hukkiksen läpän kautta turbiinikotelon ohi on tietenkin pois siitä tehosta joka turbiinia kiihdyttää.
Joskin tätä ongelmaahan voi toki kiertää laittamalla hukkiksen letkuun säädettävän rajapaineventtiilin joka ei laske painetta läpi ennenkuin hieman ennen halutun boostin saavuttamista.

Alipaineohjattu hukkishan on kehitelty osin tätä varten. Purkki pitää läpän täysin kiinni likelle haluttua ahtoa ja alkaa ennalta ohjelmoidusti sitten helläämään läppää auki ja seuraa toteumaa MAP anturin feedbackilla.


Edit: rgs1 450tkm ajettu ahdin kaipaa remppaa jo ihan varmasti. Tööbö kannattaa kunnostaa tai vaihtaa vähemmän ajettu ja tarkastettu kappale tilalle.