Kadett E 1.3S -86 sytytystulppien säätö

[sl88]

Elikkäs oikeeta kärkiväliä kyselisin ku en saanu ohjekirjan kärkivälillä toimimaan (ei ees käynnistyny) tai oisko vaikkapa monikärki tulpista apua kylmäkäynnistys ongelmiin talvella?

[Leppis]

0.7-0.8mm pitäisi kärkivälin ilmeisesti olla, mutta enpä usko, että käynnistysvaikeudet johtuu väärästä kärkivälistä. Itse en ole koskaan auton tulppien kärkiväliä säätänyt eikä ole kipinän saannissa ongelmia.

Väittäisin, että jossain muualla on nyt vikaa. Oletko kokeillut tulppa irrallaan runkoa vasten, että tuleeko sitä kipinää ollenkaan?

[terokimmo]

Niinkuin tossa todettiin edellisessä,ei se tuppien kärkiväli ratkasevasti vaikuta.kunhan suht lähellä.eriasia sit aivan hienosäädöt sun muut.mutta enemmän merkki ,lämpöarvo ja muut sähkö osat vaikuttaa käynistyvyyteen.ja kylmä käynnistyksissä se taitaapi enemmän pierburg oireilla.eli kaasari puolella enemmänkin,vikaa.
kysy tarkemmin jos et haulla löydä ongelmaasi.
se on enemmän sääntö kun poikkeus että kaasarissa ryyppy pelaisi moitteetta.

[sl88]

Ryypyn sain ihan hyvin toimimaan ku säädin sen oikein ja säädin nopean joutokäynnin ruuvia kiinni. Tulppien kärkiväli oli aiemmin se mikä niissä on ku ne ostetaan, nykysin jotain 0,30 tienoilla.. Loppu ainakin jatkuva putkessa paukkuminen ku säädin tohon. Onko niistä nelikärki tulpista yleensä mitään hyötyä? Esim:tasaisempi käynti tjs.

[tursas]

Ryypyn sain ihan hyvin toimimaan ku säädin sen oikein ja säädin nopean joutokäynnin ruuvia kiinni. Tulppien kärkiväli oli aiemmin se mikä niissä on ku ne ostetaan, nykysin jotain 0,30 tienoilla.. Loppu ainakin jatkuva putkessa paukkuminen ku säädin tohon. Onko niistä nelikärki tulpista yleensä mitään hyötyä? Esim:tasaisempi käynti tjs.

Uusissa tulpissa on muistaakseni 0,9-1 mm ja mulla ohjekirjan suositus oisko ollu 0,8, että toi 0,3 tuntuis kovin alhaiselta. Sun tietoja löytyy tuolta: http://www.students.tut.fi/~vanhanem/kadette13s.html
Mä oon käyttäny noita Bossin nelikärkitulppia, mutta selvää eroa tavallisiin voi olla vaikea perustellusti löytää, paitsi hinta...

[Ari-S]

onhan muut sytkä rojut kunnossa??

[CaLis]

Niissä tulpissa on tietääkseni neljä kärkeä ihan vaan kestävyyden vuoksi. ^^ Eihän se kipinä niissä kaikissa samaan aikaan pomppaa, vaan kulkee sieltä mistä aita on matalin, eli sen "kärjen" kautta jossa pienin ilmaväli. Ja kipinän kuluttaessa kärkeä se tietenki lyhenee ja ilmaväli kasvaa --> kipinä kulkee seuraavaksi eri sivuelektrodin kautta ja sama setti toistuu.. Nopeesti aateltuna neljällä kärjellä oleva tulppa kestää ~ 4 kertaa pidempään kuin tavallinen.

[terokimmo]

Ryypyn sain ihan hyvin toimimaan ku säädin sen oikein ja säädin nopean joutokäynnin ruuvia kiinni. Tulppien kärkiväli oli aiemmin se mikä niissä on ku ne ostetaan, nykysin jotain 0,30 tienoilla.. Loppu ainakin jatkuva putkessa paukkuminen ku säädin tohon. Onko niistä nelikärki tulpista yleensä mitään hyötyä? Esim:tasaisempi käynti tjs.

oot aika pienelle joutunu laittamaan.kantsis jos sulla sattuu olemaan lämpöarvoltaan lämpösempiä tulppia niin koitaa niilä,että saisit sitä kärkiväliä normaalimaks.sieltähän se palaminen lähtee ja sinne pitää siten mahtua tavaraa,mikä syttyy.myös johtojen vastusarvot vaikuttaa.niinkun muutkin sähköosat.ehkä seosta kannattas nostaa puol kiekkaa.

[tursas]

ja säädin nopean joutokäynnin ruuvia kiinni.

Kertauksena kokemuksestani, että nopean joutokäynnin säätöruuvi (siinä etupuolella) on eri ruuvi, kuin joutokäynnin nopeuden säätöruuvi (siellä takana) ja sen mekanismin kanssa saa olla tarkkana, siis edellisen.

[sl88]

Elikkäs unohtu viime viestistä.. Sytytyspuolassa oli vikaa ja siitä käynnistys ongelmat. Ryypynhän saapi purkaa, puhdistaa ja kasata suurinpiirtein kerran vuodessa että toimiipi kunnolla. Nopean joutokäynnin nokkaa jouduin säätämään kun auto ei tahtonu pysyä käynnissä millään kylmällä, nyt sammuu kerran ja uudelleen käynnistyksen jälkeen pyörii hyvin. Tyhjäkäynti suutinta en ole liiemmin nykiny, normaalistä "täryttää" autoa tyhjäkäynnillä.