vectra turboa ostamassa
http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... forum=19&1
http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... forum=19&0
Nuo löytyy tuolta vinkkipuolelta, lisää löytyy söörtsillä sivukaupalla.
http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... forum=19&0
Nuo löytyy tuolta vinkkipuolelta, lisää löytyy söörtsillä sivukaupalla.
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Kannattaa ostaa pari jakolaatikkoa ja sylinteri kansi varastoon.Ei siinä mitään isompia murheita ole.Niin ja totutella pariin hauskaan nelivedon vikakoodiin magneetti venttiili jännite korkea joskus myös matala nopeus signaali puuttuu jarruvalo kytkin auki moottori käyntinopeus puuttuu auton nopeus signaali puuttuu.Abs alkaa myös näillä kohdin vetelemään viimeisiä tunnistimet hajoilevat.Ihan hieno auto muuten mutta ikä alkaa jo painamaan mikä näkyy jonkin moisena korjauksen tarpeena.Eli loppuun voisi todeta kellä on vara 4x4 turbo ostaa on myös hyvä olla saman verran rahaa mahdollisiin korjauksiin ei mikään ihan halvin auto ylläpitää jos ei itse pysty suorittamaan korjauksia.
Taitaa tulla kalliiksi ostaa tollanen sitte... 
Mutta kerranhan sitä vain eletään ja toi on kyllä unelmien auto. Turbo siitä varmaan pitää huoltaa, koska autolla ajettu 150 000 ja ilmeisesti turboa ei ole vielä huollettu. Auto on lisäksi tax-free, onkohan jollain kokemusta paljo tollasesta joutuisi veroja maksaan? Öljyt yms. on kyllä vaihdettu ihan kiitettävästi huoltovihkon perusteella. Tossa nyt kun on oikein alkanut tutkia asiaa niin on huomannu että toi neliveto taitaa olla aika ongelmallinen, tai ainakin vaatii huomiota (huoltoa) osakseen paljon. Lisäksi ajattelin vähän madaltaa autoa koska se on kumminkin aika korkealla (vakio korkeus) mutta ilmeisesti madalluksessakin on "pikkasen" huomioon ottamista... jos nyt oon oikein tässä ymmärtänyt niin n. 20-30mm voi madaltaa ilman suurempia huolia mutta jos enemmän meinaa madaltaa niin camber/caster muuttuu liikaa ja jakolaatikko voi kärsiä...Onko asiaan mitään ratkaisua? Mittaristossa muuten jarrujen merkkivalo palo koko ajan, omistaja sano että siä on jotain pölyä tms. mutta luin ton 4x4 ohjeen ja siinä luki että toi jarruvalon katkaisin voi aiheuttaa tollasenkin ilmiön...onko se katkaisin ihan simppeli juttu vaihtaa vai?
Kiitoksia paljon jos joku vaivautuu vastailemaan!!
Mutta kerranhan sitä vain eletään ja toi on kyllä unelmien auto. Turbo siitä varmaan pitää huoltaa, koska autolla ajettu 150 000 ja ilmeisesti turboa ei ole vielä huollettu. Auto on lisäksi tax-free, onkohan jollain kokemusta paljo tollasesta joutuisi veroja maksaan? Öljyt yms. on kyllä vaihdettu ihan kiitettävästi huoltovihkon perusteella. Tossa nyt kun on oikein alkanut tutkia asiaa niin on huomannu että toi neliveto taitaa olla aika ongelmallinen, tai ainakin vaatii huomiota (huoltoa) osakseen paljon. Lisäksi ajattelin vähän madaltaa autoa koska se on kumminkin aika korkealla (vakio korkeus) mutta ilmeisesti madalluksessakin on "pikkasen" huomioon ottamista... jos nyt oon oikein tässä ymmärtänyt niin n. 20-30mm voi madaltaa ilman suurempia huolia mutta jos enemmän meinaa madaltaa niin camber/caster muuttuu liikaa ja jakolaatikko voi kärsiä...Onko asiaan mitään ratkaisua? Mittaristossa muuten jarrujen merkkivalo palo koko ajan, omistaja sano että siä on jotain pölyä tms. mutta luin ton 4x4 ohjeen ja siinä luki että toi jarruvalon katkaisin voi aiheuttaa tollasenkin ilmiön...onko se katkaisin ihan simppeli juttu vaihtaa vai?Kiitoksia paljon jos joku vaivautuu vastailemaan!!
Ei riemulla rajaa kun kutosella ajaa.
http://www.tunex.fi sieltä löytyy Opel 4x4 turbo tietoutta. kannattaa tutustua!
[quote]
On 2003-07-09 23:14, tiiikeri wrote:
Itsellä ollut turbo vekkuli jo toista vuotta ja 90000 km takana.Auto on pelannut luotettavasti ja vienyt kelillä kuin kelillä perille.Vaatii ainoastaan aika paljon enemmän huolenpitoa kuin tavallinen nelivedosta ja turbosta johtuen.Mikko 400:n kommentti on siinä mielessä oikea, että kannattaa pitää ns."vararahastoa" jemmassa pahan päivän varalle.Ei ole mitkään halvimmat varaosat, mutta eihän autokaan ole tavallinen.
Jakoaskeja ei kannata pelätä, sillä Tunex korjaa niitä nykyisin,luotettavasti.Itsellänikin on kerran Tunexilla korjuutettu jakoaski ja hyvin on pelannut.
Kaikkien kohteiden öljynvaihto on syytä suorittaa mieluummin liian usein kuin harvoin.Nelivedon hydrauliikka vaatii ehdottomasti toimiakseen puhdasta öljyä, joten vaihdosta on syytä pitää huolta.Muuten noita em.magneettiventtiilivikoja voi tulla.
Omat kokemukseni autosta ovat olleet erittäin positiivisia.
Mutta jos olet ihminen joka ei ymmärrä autoista yhtään enempää kuin kala polkupyörästä etkä halua oppia ymmärtämäänkään,en suosittele tällaisen auton ostoa.Taikka sitten sulla on oltava lisäks vielä erikoisen suuri "merkkikorjaamorahasto"!:)!
On 2003-07-09 23:14, tiiikeri wrote:
Itsellä ollut turbo vekkuli jo toista vuotta ja 90000 km takana.Auto on pelannut luotettavasti ja vienyt kelillä kuin kelillä perille.Vaatii ainoastaan aika paljon enemmän huolenpitoa kuin tavallinen nelivedosta ja turbosta johtuen.Mikko 400:n kommentti on siinä mielessä oikea, että kannattaa pitää ns."vararahastoa" jemmassa pahan päivän varalle.Ei ole mitkään halvimmat varaosat, mutta eihän autokaan ole tavallinen.
Jakoaskeja ei kannata pelätä, sillä Tunex korjaa niitä nykyisin,luotettavasti.Itsellänikin on kerran Tunexilla korjuutettu jakoaski ja hyvin on pelannut.
Kaikkien kohteiden öljynvaihto on syytä suorittaa mieluummin liian usein kuin harvoin.Nelivedon hydrauliikka vaatii ehdottomasti toimiakseen puhdasta öljyä, joten vaihdosta on syytä pitää huolta.Muuten noita em.magneettiventtiilivikoja voi tulla.
Omat kokemukseni autosta ovat olleet erittäin positiivisia.
Mutta jos olet ihminen joka ei ymmärrä autoista yhtään enempää kuin kala polkupyörästä etkä halua oppia ymmärtämäänkään,en suosittele tällaisen auton ostoa.Taikka sitten sulla on oltava lisäks vielä erikoisen suuri "merkkikorjaamorahasto"!:)!
Sehän vähä juuri "pelottaakin" kun ei ole tullut ennemmin nelivetojen ja turbojen kanssa pelailtua. Mutta "normaalien" autojen tekniikkaa nyt on tullut jonkin verran opittua. Kyllä toi auto himottaa niin paljon että on se ihan pakko saada. Ja kun pitää sitä kun kukkaa kämmenellä ja viitsii vain huoltaa riittävän usein niin ehkäpä ei niitä vikojakaan ilmaannu!
Se on kyl hyvä jos tunex korjaa noita jakoaskeja kun jostain luin ettei niitä paljon koko suomen maassa saa korjattua!
Se on kyl hyvä jos tunex korjaa noita jakoaskeja kun jostain luin ettei niitä paljon koko suomen maassa saa korjattua!
Ei riemulla rajaa kun kutosella ajaa.
Tuli vielä mieleeni kysyä, että kun sen nelivedon saa ilmeisesti pois päältä esim. sulakkeen pois ottamalla, tai sitten jos rakentaa sille jonkun kytkimen, niin tekeekö se jakolaatikolle hallaa ajella pelkästään etuveto päällä? sen kyllä tiedän että jos ajan pitkään etuveto päällä niin renkaathan siinä kuluu sitten ja kun taas pistää nelivedon päälle niin se rasittuu enemmän jos pyörät ovat epätasaisesti kuluneet. Mutta onko siitä muuta haittaa?
Ei riemulla rajaa kun kutosella ajaa.