...tuli nyt vaan mieleen epätodennäköinen vaihtoehto mutta onko sulla varmasti kannentiiviste oikein päin? En en ihan varmaa osaa sanoa voiko sen edes laittaa väärinpäin mutta nopeella vilkaisulla kuvista se voisi onnistua ja silloin tiiviste itsessään tukkisi sen kanteen menevän kanavan. Pitäisi tosin olla aika amatööri jos ei huomaa miten päin sen pahvin pitäisi tulla 
Niinkuin tuossa kirjotit että hampaat puuttu kampuran pyörän kohalta hihnasta.eikö siihen selitystä?ilmeisimin se pumppu hajonnut ja stopannu ja siinä menny hampaat.nyt siellä irto osat pumpussa jollain muotoa toimii rikkinäisenä.eli ei juurikaan.PatriOotti kirjoitti:E voi sanoa ku
Eli kaikki muut ongelmat suurin piirtein voitettua jumahti yläkerta, Eli auto kävi tyhjäkäyntiä 20ne, kunnes kuulu sellai jännä rallatus/rusaus/suhaus joku ja auto sammu...
No siinä sit ihmettelin ja kokeilin startata uuestaa meinasin jos tulpat kastu mut eipä jaksanu pyörittää juuri laisinkaan!
Otin venttiilikopan auki = Ei mitään kummallista painimet ymp paikoillansa
Jakohihnaa tutkittuani = huomasin kampiakselin kohdalta hihnasta puuttuvan hampaat!
Vesipumppu = pyörii.
alakerta = pyörii
Laturi ymp = pyörii
Nokka-akseli:n hihnapyörä ja nokka = Ei pyöri vaikka kuinka räikälläkin vääntäs, mitä VVVVVVVVV...
Kansi on nyt 3 kertaa ollu auki kaikkinensa, ja ei perkele huvittas 4 kertaa avata 2kk aikana, voi jessus.
Mikä sieltä on voinu poikia?
Anssi
Koooolheekat!
..sen vaan siitä hihnan hampaiden hukkumisesta päättelin että pumppu jarrannut hetkeks.Vai löysitkö siihen selitystä,siis niitten hampaiden hukkumiseen?eikähän se juuri isoa tarvii kun se stoppaa.poikkihan sieltä voi olla ne rataskehätkin.mikä lie sitten päässyt väliin hetkeks.Timonen kirjoitti:Sitä mä kyllä ihmettelen, et miten se on voinu leipoa kii. Siellähän on sisällä vaan 2 ratasta? Ja siellä on öljyä, joten ei oo voinu olla kuiva.
Ja jos ne rattaat ois kulunu ja olis välystä, sehän vaan heikentäisi pumppaustehoa.
Metka juttu...
Ennemminkin epäilisin syyksi hampaiden häviämiseen nokan kiinni leikkaamista koska tuo öljypumppu ei voi käytännössä leikata mitenkään kiinni siitä rakenteesta johtuen. Tai no...kyllähän se oikeastaan voi mutta silloin konekin lopettaa pyörimisen samantien ja tuskin silloin nokkapyörä jatkaa pyörimistään omalla liike-energiallaan. Nokan leikatessa kiinni taas alakerta jatkaa kyllä pyörimistä noissa ja silloin hihna ottaa damagea aika varmasti tai ainakin jako menee sekaisin.terokimmo kirjoitti: ..sen vaan siitä hihnan hampaiden hukkumisesta päättelin että pumppu jarrannut hetkeks.Vai löysitkö siihen selitystä,siis niitten hampaiden hukkumiseen?eikähän se juuri isoa tarvii kun se stoppaa.poikkihan sieltä voi olla ne rataskehätkin.mikä lie sitten päässyt väliin hetkeks.
ja sehän oli vaan yksi diagnoosi muiden joukossa.ei sitä nyt kauheesti kannattas enään pyöritellä ennen vian löytymistä kun sitä tossa sanoit koittavas.
Niin.Jotenkihan sen täytyy järjestyksessä mennä että pumppu alkanut huonota mutta pumpannut painetta kuitenkin muttei joka paikkaan ja nokka palanut kii.siinä sit ne hampaat menny ja pumppu lopullisesti hajonnu,vaikka katkennu toinen hammasratas tai vastaavaa ja joku liuskahan siellä (muistaakseni puoli kuun muotonen )on päässy pois jotenki palasina,niin silloon se mahtuu pyörimään kone ja sisempi ratas.omega16T kirjoitti:Ennemminkin epäilisin syyksi hampaiden häviämiseen nokan kiinni leikkaamista koska tuo öljypumppu ei voi käytännössä leikata mitenkään kiinni siitä rakenteesta johtuen. Tai no...kyllähän se oikeastaan voi mutta silloin konekin lopettaa pyörimisen samantien ja tuskin silloin nokkapyörä jatkaa pyörimistään omalla liike-energiallaan. Nokan leikatessa kiinni taas alakerta jatkaa kyllä pyörimistä noissa ja silloin hihna ottaa damagea aika varmasti tai ainakin jako menee sekaisin.terokimmo kirjoitti: ..sen vaan siitä hihnan hampaiden hukkumisesta päättelin että pumppu jarrannut hetkeks.Vai löysitkö siihen selitystä,siis niitten hampaiden hukkumiseen?eikähän se juuri isoa tarvii kun se stoppaa.poikkihan sieltä voi olla ne rataskehätkin.mikä lie sitten päässyt väliin hetkeks.
ja sehän oli vaan yksi diagnoosi muiden joukossa.ei sitä nyt kauheesti kannattas enään pyöritellä ennen vian löytymistä kun sitä tossa sanoit koittavas.
20NE TIC http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=159273terokimmo kirjoitti:kun tuo konekaan ei oikeen selvä mimmonen se on.
.Voi olla näinkin kun en ole pitkään aikaan joutunut purkamaan yhtään pumppua niin ei voi muistaa millään. Etkös sinä vaihtanutkin jonkin aikaa sitten korjaussarjan tuollaiseen vai muistankos väärin? Näyttää vaan kuvassa tuo ura sille että ratas olisi kahdesta osasta tehty ja liitetty vulkanoimalla kun en oikein mitään järkevää syytäkään keksi miksi tuossa tuollainen noin leveä ura muuten olisi. Vulkanoinnille keksin hetikin järkevän syynTunari-82 kirjoitti:Ei kait siinä mitään vulkanointia ole,tuo on vaan ura mikä tuossa rattaassa näkyy.
.
.Tohon 20NE:n öljypumppuun ei saa sitä korjaussarjaa... Mä tohon omaan Asconaan koitin sitä ostaa, mut muuta ei oo myynnissä ku koko pumppu, eikä ollu halpa...omega16T kirjoitti:Voi olla näinkin kun en ole pitkään aikaan joutunut purkamaan yhtään pumppua niin ei voi muistaa millään. Etkös sinä vaihtanutkin jonkin aikaa sitten korjaussarjan tuollaiseen vai muistankos väärin? Näyttää vaan kuvassa tuo ura sille että ratas olisi kahdesta osasta tehty ja liitetty vulkanoimalla kun en oikein mitään järkevää syytäkään keksi miksi tuossa tuollainen noin leveä ura muuten olisi. Vulkanoinnille keksin hetikin järkevän syynTunari-82 kirjoitti:Ei kait siinä mitään vulkanointia ole,tuo on vaan ura mikä tuossa rattaassa näkyy.
.
