C20ne jakohihnan vaihtotarjous Opelilla

Viesti Kirjoittaja **bumper** » 09 Loka 2008, 21:12

Näköjään vähän muuttunut säästöhuoltopaketti, ennen oli vain hihnan vaihto sisältäen hihnan 89€ ja nyt on tuollainen http://www.opel.fi/content_data/GME/019 ... ebox&flv=9

Onko kenelläkään tietoa, mikä tuo kääntöpyörä on, tarkoittaneeko kampuran tai nokan hihnapyörää? Muutenkin vähän outo pakettitarjous, kun eihän vanhemmissa taida olla edes kiristintä. Pitäisi kohtapuoleen hihna laitattaa ja mietin veisikö tuollaiseen vaihtoon, vai kyselisikö jostain pikkupajalta, toki tuo saattaisi itseltäkin vaihtua.

Viesti Kirjoittaja **FullMetal** » 10 Loka 2008, 03:20

kun eihän vanhemmissa taida olla edes kiristintä.

kääntöpyörä on se kiristin btw.

joissakin on joissakin ei, en nyt muista tähän hätään missä se oli ja missä se ei ollut.

se ei ole kovin iso homma vaihtaa se jakohihna itse. hihna parikymppiä ja sitä kääntöpyörää ei tarvitse välttämättä vaihtaa. eikai tuohon edes hihnaa tarvitse vaihtaa kun hihna katkeaa niin nakkaa uuden tilalle ja kovaa ajoa.
sieltä ei mikään hajoa vaikka se hihna porsii. joutuu vaan kaverille soittamaan että hinaatko pajalle.

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 10 Loka 2008, 06:58

No kyllä se hihna kuiteskin sinne ihan järkevällä ajattelulla kannattaa vaihtaa jos tietää että paljon ajettu tai muuten öljynen ym.,kun se jossain hajoaa kuitenkin,vaikka ei ventiili rikkoa tekiskään,niin se ei paljon lohduta kun jossain hevon kuusessa hajoo.(siellä se on mullakin laatikossa autossa kun oon sen hyvin huolehtinut ja vaihtanut)

ja oon kyllä repinyt niitä jumiin hirttäneitä hinhoja alapyörän ympäriltä monasti.on lyönyt 60 kympin vauhissakin yhestä yksilöstä pyörät lukkoon asfaltilla.kun alapyörä imassu hihnan kasaan.
tuo hinnoittelu on outo,kieltämättä.ohjainrullaa tuossa ei ole ja vesipumppu on kiristimenä.mitä lie kääntöpyörällä tarkoittanee.(jos ne vaihtaa ratin samaan hintaan)
180e ko se nyt oli.jos hihna 20-30 euroa ja pumppu saman niin töihin jäis 2 tuntia.ja sitten siitä veloitetaan kuitenkin kaikki pakkasnestelisäykset ja muut.
eiköhän tuon 50e joku laita paikalleen kun osat viet.

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 10 Loka 2008, 08:55

'93:sta alkaen on kiristin, vanhemmissa ei.

Viesti Kirjoittaja **Jossi** » 10 Loka 2008, 09:13

"8-venttiiliset moottorit: Jakohihna, kiristin ja kääntöpyörä. 16-venttiiliset moottorit: Jakohihna, kiristin, kääntöpyörät ja vesipumppu."

Eli kääntöpyörä lienee olla nokka-akselin pyörä, kun ei ainakaan omassa 8v ole ohjausrullaa/rullia.

Viesti Kirjoittaja **FullMetal** » 10 Loka 2008, 09:48

se kääntöpyörä on se kiristin. kuten tuossa sanottiin että 93 vuodesta lähtien on sitä kiristintä. ei sinne mitään nokka akselin hihnapyöriä ruveta jakohihnan vaihdon yhteydessä vaihtamaan.

Viesti Kirjoittaja **Jossi** » 10 Loka 2008, 10:11

FullMetal kirjoitti:se kääntöpyörä on se kiristin. kuten tuossa sanottiin että 93 vuodesta lähtien on sitä kiristintä. ei sinne mitään nokka akselin hihnapyöriä ruveta jakohihnan vaihdon yhteydessä vaihtamaan.

Onkos sitten 16v koneissa useampi kiristin? Kääntöpyörät on monikko. Jos kiristin on kääntöpyörä, niin mitäs ohjausrullat ovat. Kaiken kaikkiaan sekava mainos. Näin ollen kääntyörä on siis ilmeiseti ohjausrulla, koska jos kiristintä ei ole, niin hihnan kiristys tehdään vesipumpulla. Eli ilmeisesti vanhemmissa 8-venttiilisissä hihna kulkee ohjausrullan kautta ja hihna kiristetään vesipumpulla. Kääntöpyörä=ohjausrulla?

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 10 Loka 2008, 12:29

Jossi kirjoitti:
FullMetal kirjoitti:se kääntöpyörä on se kiristin. kuten tuossa sanottiin että 93 vuodesta lähtien on sitä kiristintä. ei sinne mitään nokka akselin hihnapyöriä ruveta jakohihnan vaihdon yhteydessä vaihtamaan.
Onkos sitten 16v koneissa useampi kiristin? Kääntöpyörät on monikko. Jos kiristin on kääntöpyörä, niin mitäs ohjausrullat ovat. Kaiken kaikkiaan sekava mainos. Näin ollen kääntyörä on siis ilmeiseti ohjausrulla, koska jos kiristintä ei ole, niin hihnan kiristys tehdään vesipumpulla. Eli ilmeisesti vanhemmissa 8-venttiilisissä hihna kulkee ohjausrullan kautta ja hihna kiristetään vesipumpulla. Kääntöpyörä=ohjausrulla?

ohjausrullana sitä tossa linkin taulukossa tarkotetaan.vaikkei sitä vanhemmissa moottoreissa ole.kiristin rulla han siinä mainitaan erikseen ja sekin vanhemmissa vesipumppu,kiristimenä.
ja nuo mainoksethan tarkotuksella suunnitellaan ettei niistä ymmärrä kaikkia ja saa näyttämään mahdollisimman monipuolisilta toimenpiteiltä.

Viesti Kirjoittaja **FullMetal** » 10 Loka 2008, 14:18

Jossi kirjoitti:
FullMetal kirjoitti:se kääntöpyörä on se kiristin. kuten tuossa sanottiin että 93 vuodesta lähtien on sitä kiristintä. ei sinne mitään nokka akselin hihnapyöriä ruveta jakohihnan vaihdon yhteydessä vaihtamaan.
Onkos sitten 16v koneissa useampi kiristin? Kääntöpyörät on monikko. Jos kiristin on kääntöpyörä, niin mitäs ohjausrullat ovat. Kaiken kaikkiaan sekava mainos. Näin ollen kääntyörä on siis ilmeiseti ohjausrulla, koska jos kiristintä ei ole, niin hihnan kiristys tehdään vesipumpulla. Eli ilmeisesti vanhemmissa 8-venttiilisissä hihna kulkee ohjausrullan kautta ja hihna kiristetään vesipumpulla. Kääntöpyörä=ohjausrulla?

se riippuu ihan asiayhteydestä mitä sillä kääntöpyörällä tarkoitetaan.
eim 8v moottorissa jossa on vesipumppukiristin ei ole kääntöpyörää.
8v jossa on kiristin voi sitä kiristintä ihan hyvin sanoa kääntöpyöräksi ja
16 valve jossa kaksi kääntöpyörää ja kiristin.

jos minulta tulee joku kysymään että vaihdatko mulle 8v jakopäähän hihnan ja kääntöpyörän niin silloin laitan sinne kiristimen ja jakohihnan.

ja niinkuin terokimmo sanoi mainokset saattaa joskus olla hieman harhaanjohtavia.

ja sitten toisekseen vanhemmissa 8 venttiilisissä se hihna kiristetään vesipumpulla jos ei ole kiristintä tai sitä ns kääntöpyörää, jos on niin sitten sillä.

toi mainos on kyllä ihan perseestä, siinä vois lukea selvemmin että
esim 16v kiristin, ohjainrullat,vesipumppu ja hihna. sen on joku mainostoimiston ämmä suunnitellut mikä ei tiedä mistään mitään.

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 10 Loka 2008, 15:41

FullMetal kirjoitti:
Jossi kirjoitti:
FullMetal kirjoitti:se kääntöpyörä on se kiristin. kuten tuossa sanottiin että 93 vuodesta lähtien on sitä kiristintä. ei sinne mitään nokka akselin hihnapyöriä ruveta jakohihnan vaihdon yhteydessä vaihtamaan.
Onkos sitten 16v koneissa useampi kiristin? Kääntöpyörät on monikko. Jos kiristin on kääntöpyörä, niin mitäs ohjausrullat ovat. Kaiken kaikkiaan sekava mainos. Näin ollen kääntyörä on siis ilmeiseti ohjausrulla, koska jos kiristintä ei ole, niin hihnan kiristys tehdään vesipumpulla. Eli ilmeisesti vanhemmissa 8-venttiilisissä hihna kulkee ohjausrullan kautta ja hihna kiristetään vesipumpulla. Kääntöpyörä=ohjausrulla?

se riippuu ihan asiayhteydestä mitä sillä kääntöpyörällä tarkoitetaan.
eim 8v moottorissa jossa on vesipumppukiristin ei ole kääntöpyörää.
8v jossa on kiristin voi sitä kiristintä ihan hyvin sanoa kääntöpyöräksi ja
16 valve jossa kaksi kääntöpyörää ja kiristin.

jos minulta tulee joku kysymään että vaihdatko mulle 8v jakopäähän hihnan ja kääntöpyörän niin silloin laitan sinne kiristimen ja jakohihnan.

ja niinkuin terokimmo sanoi mainokset saattaa joskus olla hieman harhaanjohtavia.

ja sitten toisekseen vanhemmissa 8 venttiilisissä se hihna kiristetään vesipumpulla jos ei ole kiristintä tai sitä ns kääntöpyörää, jos on niin sitten sillä.

toi mainos on kyllä ihan perseestä, siinä vois lukea selvemmin että
esim 16v kiristin, ohjainrullat,vesipumppu ja hihna. sen on joku mainostoimiston ämmä suunnitellut mikä ei tiedä mistään mitään.

6. Jakohihnan ja vesipumpun vaihto 290 € 290 € 290 € 290 € 290 € 290 € 290 € 290 € 290 € – 290 €(nämä on tarjouksen 16 valve moottorit
6. Jakohihnan, kiristimen ja kääntöpyörän vaihto 160 € 160 € 160 € 160 € 200 €nää taas 8 venttiiliset.
6. 8-venttiiliset moottorit: Jakohihna, kiristin ja kääntöpyörä. 16-venttiiliset moottorit: Jakohihna, kiristin, kääntöpyörät ja vesipumppu
nämä pikkutekstillä laitettu.eli jotenkin ihan ristiriidassa kun 8 venttiilisiin ei pumppua vaihettaiskaan,mikä nyt ehdoton kuitenkin.
Ja tää ilmotus nyt kun sitä vielä pällistelin,niin isoon säästöhuoltoon kuuluisi kaikki 3.sesta eteenpäin tehtävät työt,missä mukana öljyt ja hihnat vaimennin ja mitä siinä nyt oli.ja sen hinta ois vaikka vecuun 8 valveen 169.kaikkineen.jos nyt sitä pikkutekstiä ymmärsin.3. Säästöhuolto, iso, ruiskutusmoottorit, 30 000 km: öljynsuodatin, tiiviste, synteettinen GM-öljy, sytytystulpat, ilmansuodatin, polttoaineen suodatin. 4. Öljynsuodatin, tiiviste, synteettinen
GM-öljy. 5. Etujarrupalat. 6. 8-venttiiliset moottorit: Jakohihna, kiristin ja kääntöpyörä. 16-venttiiliset moottorit: Jakohihna, kiristin, kääntöpyörät ja vesipumppu. 7.Takaäänenvaimennin
voiko se taas olla noin halpa,koko paska.
saako joku sen taulukon tänne siirrettyä.
Ja åström mistä tuo taulukkokin tarjoaa taas jakohihnan vaihtoa hihnoinen 78e alk.