Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Joo siis syyhän oli jakohihnan hampaiden katoamiseen se ett loppu öljy yläkerrasta sekä mahdollisesti joku saishe meni yhden laakeritukin väliin ainaki damagesta päätellen nokassa, joka aiheutti yläkerran kiinni leipomisen.
Sen seurauksena ku yläkerta ei liikkunu kone sammu, pahaa aavistamaton starttaus ja alakerta on aika vahva Eli vei hampaat hihnasta.
Kuten sanoin ylempänä rajoitin venttiili on myös avattu/vaihdettu, ei vaikutusta...
Millä pystyisin nyt helpoiten kokeilla toimiiko pumppu laisinkaan? Kerta ei suodattimen irrotus ja sit pyöräyttäminen ollu järkevää.
PatriOotti kirjoitti:No kuinkas yleistä tällänen on, ja aika kiva todeta...
Ei lienee kovin yleistä kun en ole koskaan kuullut missään noin tapahtuneen. Oikeastaan en pidä sitä edes mahdollisena tuossa koneessa.
Kampuran kiilauria on menny joskus halki tai kiiloja paskaksi mutta opelissa niitäkin tosi harvoin ja sekin vaikuttaa vain jakopään ajoituksen muuttumiseen, ei öljynpaineisiin.
pumppuko on vielä paikallaan,vai joko sen tarkistit.se on rikki tai ehjä.mutta ei sitä arvailemalla saa selville.Muistan oikeestaan selkeesti yhen c asconan mihin vaihoin pumpun,en vaan jaksa vikaa muistaa,mutta auto oli melko uusi silloon.
Kadett köntys ja "Tyttö" .
terokimmo=kaikkien kirjotusvirheidenäiti.Sori kirjoituksen laatu...
Tuli eilen mieleen (sen jälkeen kun päivällä juteltiin) että voiko öljynjäähdyttimen ryöstölaipan laittaa väärään asentoon niin että se estää öljynkiertoa?
Ascona C x2: GL 20NE ja LS "Sprint" C20XE
Astra H Wagon Ultimate Z16XER
Vectran italianserkku
Astra K Sports tourer B14XFT
omega16T kirjoitti: Ei lienee kovin yleistä kun en ole koskaan kuullut missään noin tapahtuneen.
Meinaatko ettei se ole mahdollista, jos sä et ole tuollaisesta kuullut?
Eihän tuo yleistä ole, mutta yhden tapauksen tiedän ja olen nähnyt, joten ei ole poissuljettua. Se kampiakselin päässä oleva olake voi kulua pyöreäksi paljon ajetuissa koneissa, jolloin akseli pääsee pyörähtämään pumpun rattaan sisällä.
Oisko kasauksen yhteydessä voinut mennä tiivisteliimaa tai muuta skeidaa johonkin öljykanavaan?
PatriOotti kirjoitti:Tiiviste liimaa ei käytetty kuin öljypohjan kasaukseen...
Välikansa laitettiin gasket makerila joka on sellasta mönjää tai sellasta jännee ei kovetu eikä oikee liistaakaan...
Yritän jaksaa skarppaa viikonloppun
Anssi
missä vaiheessa tuo nyt sulla on,onko se kone kasassa täysin.ja sen oljypumpunko epäilet olevan ehjä,mutta se ei nostanut suodattimellekkaan öljyä vai.ja tuo on sulla vissiin pidempi projekti.niin onko se ollut toimiva paketti ja hajonnut josain vaiheessa vai eikö se oo vielä suostunut toimimaan ollenkaan noilla osilla.
Kadett köntys ja "Tyttö" .
terokimmo=kaikkien kirjotusvirheidenäiti.Sori kirjoituksen laatu...
Itellä teki omega noin 5v sitten tuollai, nokka meni jumiin kun auto kävi tyhjäkäyntiä. Mutta autolla oli ajettu noin 405tkm ja vei ölppää viikossa noin 4litraa
Vaihoin tilalle suosista "uuden" koneen.
Myöhemmin kun tarkastelin tuota C20NE konetta niin kannessa oli öljykanavia tukossa.
BMW E46 318 Touring "2.8IA"
BMW E46 328i "3.0" limo projekti
BMW E46 330D Touring -03
BMW E30 Touring 320
BMW E30 Touring 318 "2.0"
BMW E30 Touring 325i 4x4
Saab 9-3 2.0 -01
omega16T kirjoitti: Ei lienee kovin yleistä kun en ole koskaan kuullut missään noin tapahtuneen.
Meinaatko ettei se ole mahdollista, jos sä et ole tuollaisesta kuullut?
En meinaa...vaan sitä ettei se ole yleistä. Kaikki on toki mahdollista kuten on monista asioista tullut huomattua tekniikassa mutta jos miettii tuota rakennetta niin todella epätodennäköistä se on koska kampuran kaulalle ei käytännössä tule tuohon väliin minkäänlaista rasitusta kilometrienkään myötä, toisin kuin esim. kampuran kiilan ja jakorattaan väliin. Mahdollista se on jos kaulan ja tuon rattaan väliin tulisi jostakin syystä välystä ja ratas pääsisi tekemään edestakaista liikettä mutta todennäköistä on että jos johonkin sitä välystä tulee, se tulee noiden rattaiden hammaskosketuksen välille mikä on normaaliakin.
Joillakin huono laatuisilla korjaussarjan rattailla voisi akseli pyöristyä jos rattaan sovituksessa akseliin on jo uutena välystä liikaa. Se on ainut syy mitä itse keksin siihen mikä tuon pyöristymisen voi aiheuttaa.
Normaali tapauksessa väitän että vaikka pumppu leipoisi kiinni niin öljypumpun runko ja sisäkalut menee ennemmin paskaksi kuin kampura pyöreäksi.
Jos tuo siis olisi kovinkin yleistä niin asiaan olisi varmasti törmännyt netissä opel sivustoja selaillessa. Ei ole kuitenkaan vielä tähän mennessä tullut vastaan. Siksi kirjoitin tuon etten ole kuullut tai nähnyt moista.
Snowman kirjoitti:Itellä teki omega noin 5v sitten tuollai, nokka meni jumiin kun auto kävi tyhjäkäyntiä. Mutta autolla oli ajettu noin 405tkm ja vei ölppää viikossa noin 4litraa
Vaihoin tilalle suosista "uuden" koneen.
Myöhemmin kun tarkastelin tuota C20NE konetta niin kannessa oli öljykanavia tukossa.
Kone ei ole vieny öljyä yhtää, kaverilla 2v ajossa. Päästöt ymp oli niin pirun hyvät et katsastusmies oli vaa kehunu et onpaha ihme Opeli, se syynä miksi tuon koneen keulille vaihdoin, yhtenä siis...
omega16T kirjoitti: Ei lienee kovin yleistä kun en ole koskaan kuullut missään noin tapahtuneen.
Meinaatko ettei se ole mahdollista, jos sä et ole tuollaisesta kuullut?
En meinaa...vaan sitä ettei se ole yleistä. Kaikki on toki mahdollista kuten on monista asioista tullut huomattua tekniikassa mutta jos miettii tuota rakennetta niin todella epätodennäköistä se on koska kampuran kaulalle ei käytännössä tule tuohon väliin minkäänlaista rasitusta kilometrienkään myötä, toisin kuin esim. kampuran kiilan ja jakorattaan väliin. Mahdollista se on jos kaulan ja tuon rattaan väliin tulisi jostakin syystä välystä ja ratas pääsisi tekemään edestakaista liikettä mutta todennäköistä on että jos johonkin sitä välystä tulee, se tulee noiden rattaiden hammaskosketuksen välille mikä on normaaliakin.
Joillakin huono laatuisilla korjaussarjan rattailla voisi akseli pyöristyä jos rattaan sovituksessa akseliin on jo uutena välystä liikaa. Se on ainut syy mitä itse keksin siihen mikä tuon pyöristymisen voi aiheuttaa.
Normaali tapauksessa väitän että vaikka pumppu leipoisi kiinni niin öljypumpun runko ja sisäkalut menee ennemmin paskaksi kuin kampura pyöreäksi.
Jos tuo siis olisi kovinkin yleistä niin asiaan olisi varmasti törmännyt netissä opel sivustoja selaillessa. Ei ole kuitenkaan vielä tähän mennessä tullut vastaan. Siksi kirjoitin tuon etten ole kuullut tai nähnyt moista.
Tässähän ois hyvä aihe äänestyksen laittamiseen.että onko mahollista että öljypumppu hajoaa.
sit parin viikon päästä jos voittaa se et on mahollista niin vois harkita et ottasko sen pumpun pois.tai siitäkin äänestys et kannattaako irrottaa.
Kadett köntys ja "Tyttö" .
terokimmo=kaikkien kirjotusvirheidenäiti.Sori kirjoituksen laatu...
Eli vei hampaat hihnasta.
Meinaatko ettei se ole mahdollista, jos sä et ole tuollaisesta kuullut?
