MM Ralli - topic

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 25 Elo 2008, 07:22

veikka81 kirjoitti:Kyllä näin on. Sehän on vasta 23v. Jos muistelee kuinka vanhana entiset huiput(Mcrae,Mäkinen,Kankkunen,Grönholm) on mestaruuksia ajaneet niin ei Latvalalla oo hädän päivää.

[/quote]

Latvalalla on kilpailuhistoriaa isoilla autoilla jo 7 vuotta ja hän päässyt ajamaan kilpailukykyisellä autolla ja taustatoimijoiden tukevalla kukkarolla.

Samoin kuin Mikko pääsi hyvin varhain rahamiesten suojiin ja hyvään kalustoon käsiksi, siis perinteiset kokemukset vastoinkäymisisistä ja pienellä budjetilla kilpailemisesta puuttuvat.
Kilpailufiilis muuttuu kun budjetti otetaan omasta takataskusta ja takataskun koko on rajallinen.

j.h

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 28 Elo 2008, 20:31

Uusi Seelanti

1.Hirvonen
2.Latvala
3.Duval
4.Loeb
5.Atkinson
6.P.Solberg
7.Sordo
8.Gardemeister

(nyt on raju luotto Fordin taktikoinnin voimaan)

Viesti Kirjoittaja **Veikka** » 28 Elo 2008, 21:00

1. Hirvonen
2. Petter Solberg
3. Loeb
4. Sordo
5. Duval.
6. Latvala
7. Gardemeister
8. Atkinson

Todella villi veikkaus

Oishan se todella hyvä jos suomalaiset ottaisi kaksois voiton , ja mieluiten Hirvonen ekana

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 30 Elo 2008, 08:52

Voiskohan joku ISOKYNÄ oikeasti piirtää noita rallisääntöjä uusiksi???
Ei tuossa ole saatana pienintä järkeä seurata, kun jätkät ei laske täysillä. Hyvä kun ei pysähdytä reitille, että saadaan paree lähtöpaikka seuraavaan päivään...

*ja kuskeja/talleja ymmärrän hyvin, toki tuollainen mahdollisuus käytetään jos PASKOISSA säännöissä tuollainen porsaanreikä toimii kiihottimena*
Ei tuolla ainakaan lisätä WRC:n kiinnostavuutta maailmalla, se on fakta!

ps: tekipäs hyvää murista

Viesti Kirjoittaja **ToniJo** » 30 Elo 2008, 09:31

jpisteh kirjoitti: Samoin kuin Mikko pääsi hyvin varhain rahamiesten suojiin ja hyvään kalustoon käsiksi, siis perinteiset kokemukset vastoinkäymisisistä ja pienellä budjetilla kilpailemisesta puuttuvat.
Kilpailufiilis muuttuu kun budjetti otetaan omasta takataskusta ja takataskun koko on rajallinen.

j.h

Aloit seuraamaan Mikon ajamista siinä vaiheessa kun Jouhki tuli kuvioihin?
Et ilmeisesti tiedä mitä sitä ennen tapahtu?

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 30 Elo 2008, 20:12

ToniJo kirjoitti:
jpisteh kirjoitti: Samoin kuin Mikko pääsi hyvin varhain rahamiesten suojiin ja hyvään kalustoon käsiksi, siis perinteiset kokemukset vastoinkäymisisistä ja pienellä budjetilla kilpailemisesta puuttuvat.
Kilpailufiilis muuttuu kun budjetti otetaan omasta takataskusta ja takataskun koko on rajallinen.

j.h
Aloit seuraamaan Mikon ajamista siinä vaiheessa kun Jouhki tuli kuvioihin?
Et ilmeisesti tiedä mitä sitä ennen tapahtu?

Aloin seuraamaan Mikon uraa siinä vaiheessa, kun hän nousi SM-sarjaan, siläl nimi näkyi aika korkealla, sillä itsekkin kiersin silloin SM-sarjaa huoltomiehenä.

Todellinen seuraaminen alkoi siitä, kun Jouhki soitti Jarmolle ja kysyi sitä Italiansarjaan Mikon kyytiin (koska Mannisenmäki oli loukkaantunut ja Hantunen joutui Tommin kyytiin, vaikka hänen piti lähteä Mikon kyytiin).

Mikko ajoi ekan kisan -98 ja -02, -02 SM-sarjan hän ajoi ylivoimaisella autolla KitCar Golf IV ja -02 lopulla hän istui WRC-auton ratissa. Siis tuntemattomuudesta 5 vuodessa WRC-auton (silloin 23 v.) rattiin on hyvin lyhyt matka ja aika. Vertaa kehen tahansa aikaisempaan Suomalaiseen rallimenestyjään tai hänen kartturiinsa Jarmoon.

j.h

###Kolmessa vuodessa Hirvonen oli noussut nollapisteestä taisteluun Suomen mestaruudesta. Tämä herätti arvostetun managerin Timo Jouhkin mielenkiinnon ja Hirvonen sopi 12 kuukauden kehitysohjelmasta tarkoituksenaan kilpailla kaudella 2003 MM-sarjassa.###

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 31 Elo 2008, 08:57

Taitaa mennä merkkimestaruuskin Citroenin miehille...

j.h

Viesti Kirjoittaja **Japejape** » 31 Elo 2008, 09:15

jpisteh kirjoitti:Taitaa mennä merkkimestaruuskin Citroenin miehille...

j.h

Alkaa näyttämään ikävä kyllä siltä..
Liikaa asvaltti kisoja jäljellä.

Viesti Kirjoittaja **Veikka** » 31 Elo 2008, 12:48

Pitipäs sattua taas että Latvalan matka tyssäs kiveen

Huomiota herättäviä seikkoja Uudesta seelannista

1. parhaillaan oli keskitunti nopeus joillakin pätkillä yli 140 km/h, Suomessa tehtäis jo shikaaneja ek:lle ettei vauhti kasva liikaa.

2. Katsojia sisä sekä ulko kurveissa ja vähän siellä sun täällä, Suomessa vetästään naru varulta 20 metrin päähän tiestä

Ja silti meinaavat hyllyttää suomen mm rallin vaikka se on turvallisin koko kalenterista.

Ihmetyttää tuop Fia:n touhu kun sallivat katsojien olla missä sattuu ulkomailla, mutta suomessa kun erehdyt kävelemään ek:lla vaikka sen alkuun olis tunti, niin käsketään jo pois. Saatikka että narut vedetään ihan liian kauvaksi tiestä paikka paikoin.

Missähän oli kaikki katsojat Uudessa seelannissa ??

Koko ajan on peltoaukeaa missä ne ajoi ja katsojia ei mailla eikä halmeilla, vimpan päälle huippuja paikkoja kun ottivat kunnon luisua siellä.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 31 Elo 2008, 19:31

veikka81 kirjoitti: Huomiota herättäviä seikkoja Uudesta seelannista

1. parhaillaan oli keskitunti nopeus joillakin pätkillä yli 140 km/h, Suomessa tehtäis jo shikaaneja ek:lle ettei vauhti kasva liikaa.

2. Katsojia sisä sekä ulko kurveissa ja vähän siellä sun täällä, Suomessa vetästään naru varulta 20 metrin päähän tiestä

Ja silti meinaavat hyllyttää suomen mm rallin vaikka se on turvallisin koko kalenterista.

Kyllä toi turvallisuus on Suomessa huippuluokkaa ja turva-alueet isoja. Kun useampi asia menee samalla kertaa pieleen, niin Suomessakin on mahdollisuus tulla ruumiita yleisön joukosta. Ja järjestäjä on syyssä aina, oli katsoja siiman kummalla puolella tahansa, siis jotain on silloin pielessä.

Vielä viisi vuotta sitten Jyskälässä oltiin hyvin tarkkoja, ettei ajoradalla saa liikkua jne... kunnes oli mennyt ensimmäiset kymmenen autoa, niin sitten ei enää ollut juurikaan väliä missä mentiin...

Pitäisi olla muutama kiinteä kisa ja osa kiertäviä. Kiinteissä kisoissa olisivat hyvin järjestetyt sekä legendaariset kilpailut. Joten Jyskälä on ainakin ensimmäistä ja myös toistakin.

Kilpailupaikat ratkaisee raha (=markkinatalous), jota Suomesta ei löydy riittävästi.

j.h

Viesti Kirjoittaja **Suski** » 02 Loka 2008, 12:42

Jaahas, laitetaa veikkausta Katalonia rallista:

1. Loeb
2. Hirvonen
3. Sordo
4. Atkinson
5. Duval
6. Latvala
7. P. Solberg
8. Gardemeister

Viesti Kirjoittaja **sinkkone** » 02 Loka 2008, 15:19

1. Loeb
2.Duval
3.Hirvonen
4.Sordo

Valitettavasti Latvala keskeyttää, se kaveri alkaa pärjäämään vasta ens kaudella...

Viesti Kirjoittaja **Suski** » 10 Loka 2008, 08:31

Ja seuraavaksi Korsikan rallin veikkaus:

1. Loeb
2. Hirvonen
3. Duval
4. Sordo
5. Latvala
6. P. Solberg
7. Atkinson
8. Mikkelsen

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 10 Loka 2008, 21:15

1. Loeb
2. Hirvonen
3. Duval
4. Latvala
5. Gardemaister
6. P. Solberg
7. Atkinson
8. Mikkelsen

Toi Sordo oli tässä vaiheessa jo pois... Suskin listaa oli helppo peesata...

j.h

Sordon ajokämmi lisäsi kummasti Fordin merkkimestaruus mahdollisuuksia. Fordin merkkimestaruus toisi Mikolle ja Jari-Matille kummasti työrauhaa seuraavalle kaudelle.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 12 Loka 2008, 21:29

jpisteh kirjoitti:1. Loeb
2. Hirvonen
3. Duval
4. Latvala
5. Gardemaister
6. P. Solberg
7. Atkinson
8. Mikkelsen

Toi Sordo oli tässä vaiheessa jo pois... Suskin listaa oli helppo peesata...

j.h

Sordon ajokämmi lisäsi kummasti Fordin merkkimestaruus mahdollisuuksia. Fordin merkkimestaruus toisi Mikolle ja Jari-Matille kummasti työrauhaa seuraavalle kaudelle.

Siis neljä ensimmäistä oikein lopputuloksissa (Fordin miehet pikkasen joutuivat pelaamaan, että saatiin neljä oikein

).

1. Sebastien Loeb Citroen 3.42.58,0
2. Mikko Hirvonen Ford +3.29,6
3. Francois Duval Ford +3.31,6
4. J-M. Latvala Ford +3.37,5
5. Petter Solberg Subaru +5.35,4
6. Chris Atkinson Subaru +6.10,4
7. Urmo Aava Citroen +7.25,2
8. Matthew Wilson Ford +8.35,6
...
13. Toni Gardemeister Suzuki +14.31,2

j.h