Astra 1.6 16V -97(X16XEL), vikakoodi 17???

[Snage]

Jahans, taas on se aika vuodesta että ooppeli alkaa työllistämään(aina kun kelit menee sellaiseksi että autoa tarvii välttämättä )

Eli ongelman on, että otsikon mukainen vekotin tuli vain totaalisen laiskaksi yhtäkkiä, lunttu pohjassa jaksaa kiihtyä juuri ja juuri, sen jälkeen kyllä pystyy ajamaan tasaista vauhtia hyvin, pienellä nykimisellä tosin maustettuna.

Vikakoodit luettu, ensin antoi koodin 13, eli lambda-anturi. Sen vaihdettuani pari päivää meni ilman häiriövaloa, pieni nykiminen jatkui, mutta oli jo paljon parempi. Tänään syttyi motarilla vikavalo uudestaan ja jää päälle jatkuvasti. Kun kiihdyttää tosi rajusti, sammuu hetkeksi, mutta ilmestyy samantien uudestaan. Ja oireet samat kuin aiemmin, nyt tosin vain vikakoodi 17, eli suihkutusventtiilit, ei pulssia??? Tuo ei sano kyllä nyt yhtään mitään, eli osaisko joku neuvoa mistäpäin lähtis nyt tutkimaan?

Vanhoista viesteistä en tuohon mitään löytänyt...

[terokimmo]

Jahans, taas on se aika vuodesta että ooppeli alkaa työllistämään(aina kun kelit menee sellaiseksi että autoa tarvii välttämättä )

Eli ongelman on, että otsikon mukainen vekotin tuli vain totaalisen laiskaksi yhtäkkiä, lunttu pohjassa jaksaa kiihtyä juuri ja juuri, sen jälkeen kyllä pystyy ajamaan tasaista vauhtia hyvin, pienellä nykimisellä tosin maustettuna.

Vikakoodit luettu, ensin antoi koodin 13, eli lambda-anturi. Sen vaihdettuani pari päivää meni ilman häiriövaloa, pieni nykiminen jatkui, mutta oli jo paljon parempi. Tänään syttyi motarilla vikavalo uudestaan ja jää päälle jatkuvasti. Kun kiihdyttää tosi rajusti, sammuu hetkeksi, mutta ilmestyy samantien uudestaan. Ja oireet samat kuin aiemmin, nyt tosin vain vikakoodi 17, eli suihkutusventtiilit, ei pulssia??? Tuo ei sano kyllä nyt yhtään mitään, eli osaisko joku neuvoa mistäpäin lähtis nyt tutkimaan?

Vanhoista viesteistä en tuohon mitään löytänyt...

Mistä luit ton 17 koodin.en löytäny oikeestaan muuta ku kilikalianturin sille numerolle,johonki ruiskuun.

[MSA]

Kannattaa varmuuden vuoksi koittaa puhdistaa ilmamassamittari, kaverin Corsassa oli samankaltainen vika joka korjaantui pelkällä putsauksella. Eli jarrujen puhdistussprayta(rasvanpoistaja) tai ihan ilmamassamittarin puhdistukseen tarkoitettua sprayta suhauttelee sinne ilmamassamittarin lankaan niin saattaa auttaa.

[Snage]

http://www.kolumbus.fi/krl/vikakoodit/a ... koodit.htm

Tuollaista taulukkoa olen tähän asti tulkannut...

[Johnny]

Kannattaa varmuuden vuoksi koittaa puhdistaa ilmamassamittari, kaverin Corsassa oli samankaltainen vika joka korjaantui pelkällä putsauksella. Eli jarrujen puhdistussprayta(rasvanpoistaja) tai ihan ilmamassamittarin puhdistukseen tarkoitettua sprayta suhauttelee sinne ilmamassamittarin lankaan niin saattaa auttaa.

Paitsi eikös X16XEL ole MAPilla?

[MSA]

Niinpä muuten onkin!

[Snage]

Eli MAPpia ja imuvuotoja ym. kannattaisi näillä näkymin alkaa kokeilla selvittää. MAPista on niin helvatisti erilaisia juttuja, mikä mahtais olla varmin tapa, anturin vaihtoko?

[Snage]

Risoja letkujahan löytyi, ne korjailtu ja muutenkin putsailtu liitoksia ym. Parani käynti kummasti ja kiihtyvyyttä tuli huomattavasti lisää, mutta...

Vikavalo syttyy edelleen kun pätkän matkaa ajelee! Ja sellaista pientä nypyttämistä... Edelleen vikakoodi 17 ja 13 myös näyttäis olevan muistissa. Täytynee kokeilla vielä sillä vanhalla lamdalla, josko käyttäytyis jotenkin erilailla...

Sitten ehdotuksia? Egr alkaa kovasti olla epäilyksenä kanssa, koneelle kun on jo yks koneremppa tehty, kun irronnut karsta poltti imuventtiileitä...

[Snage]

No taas on pähkäilty, kaivoin sitten egr:n irti ja laitoin umpeen sen paluureiän. Venttiili ei varsinaisesti ollut jumissa, mutta karstan määrä oli kyllä hirvittävä, eli voin kyllä lämpimästi suositella tuon homman tekemistä kaikille

Ei sillä, ei ollut apua siitäkään, yhden testilenkin verran tuntui että oiskohan tämä parempi ja vikavalo ei syttynyt, mutta lyhyeen loppui se ilo ja ollaan alkuperäisessä tilanteessa...

[Opeca]

Jos sulla on tulpattuna se EGR niin varmasti polttaa vikavaloa.x16xel:ssä ei voi tulpata sitä reikää koska moottori haistele jotenkin sitä EGR:n läpimenevää ilmaa, ja jos on tulpattu se reikä niin sytyttää vikavalon.

[Snage]

Hmmm.... Ymmärsin kyllä niin, että tuota on myös kyseisellä koneella oleviin vehkeisiinkin menestyksekkäästi tehty kun viestiketjuja selailin? Jätin siis sen pienemmän reiän auki, eli venttiili pääsee liikkumaan, jos se siitä jotenkin on kiinni. Eikä ainakaan vielä ole tullut mitään uusia vikakoodeja, tälläkin hetkellä ainoastaan tuo koodi 17 päällä. Mitä olen ymmärtänyt, niin egr:stä tulis ihan joitain muita koodeja???

[A.V]

Nyt kun täällä puidaan noita koodeja ja niin mitäköhän mahtaa tarkoittaa tuo vikakoodi 15 =Moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan tunnistin – jännite korkea? Ja nayttää samalla myös koodia 13 eli lambda?

Ja tuosta termostaatin vieressä olevan lämpötila-anturin juuri vaihdoin, samoin lambda ei ole kovin vanha.

Ja mainittakoon vielä että kylmällä koneella ei moottorin merkkivalo pala vaan syttyy vasta koneen lämmittyä.

[terokimmo]

Nyt kun täällä puidaan noita koodeja ja niin mitäköhän mahtaa tarkoittaa tuo vikakoodi 15 =Moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan tunnistin – jännite korkea? Ja nayttää samalla myös koodia 13 eli lambda?

Ja tuosta termostaatin vieressä olevan lämpötila-anturin juuri vaihdoin, samoin lambda ei ole kovin vanha.

Ja mainittakoon vielä että kylmällä koneella ei moottorin merkkivalo pala vaan syttyy vasta koneen lämmittyä.

Siis vaihdoit sen moottorin ohjauksen läpötila anturin?
jokin yhteys sillä ja lambdalla on,kun lämmön mukaan seoksen säätää.oliko johdot kunnossa ja saitko ilmattua hyvin.

[A.V]

Siis vaihdoit sen moottorin ohjauksen läpötila anturin?

Kyllä juurikin tuon anturin, enkä mielestäni johdoista mitään kummenpaa löytäny ainakaan tuosta anturin päästä. Kyllä sitä ilmailla yritin, vaikka sieltä ei kerenny paljoo nestettä tulemaan kun kaveri piti sormea tuon reiän edessä.

Tuo kone taitaa muutenkin käydä liian kylmänä, kun lämmöt jää reilusti alle 90 asteen. Ja ihan varmistukseksi että 16v eco siis kyseessä.

[Snage]

No nyt on selvinnyt sitten tämäkin mysteerio ja "halvaksi" tuli.

Eli jako oli hampaan pielessä, ilmeisesti se rikkoi heti uudenkin lamdan ja näistä johtui laiskuus, bensankulutus jne. Se miksi jako oli hypännyt, olikin se ikävämpi juttu. Tuossa taannoin kun jouduttiin jatkuvalla syötöllä aukomaan jakopäätä, niin tottakai siinä sitten lopulta kävi niin, että se yks pultti oli jäänyt löysälle. Eli nokka-akselin massapyörän takana oleva torxi löystynyt, tuhonnut irrotessaan massapyörää ja kiristintä ja jako mennyt (onneksi vaan tuon yhden hampaan verran) pieleen. No silti kustannusta melkein puolen auton arvon verran...