c20ne -> c20let?

[w4hlman]

On tässä viime aikoina alkanut lisätehot himottamaan kun on kavereiden tehokkaampien autojen kyydissä ollut ja mahdollisimman nopeasti pitäisi saada siis lisää löylyä tuonne pellin alle... Kysymys kuuluu että mitä osia pitää koneen lisäksi autoon vaihtaa leimalle? (jarrut, voimansiirto ym.) Ja vielä että mistä noita lettejä kannattaisi ruveta metsästämään? Saksasta? Mitään saman tyylistä mestaa kuin vaikka japanmoottorituonti ei näille ooppeleille taida löytyä-- Tämä projektihan on vielä ihan mietintäasteella, haluan lähinnä alkuun vaan tietää, että onko ylipäänsä mahdollista/järkevää.. Juu, ja auto on Calibra...

[Japejape]

On tässä viime aikoina alkanut lisätehot himottamaan kun on kavereiden tehokkaampien autojen kyydissä ollut ja mahdollisimman nopeasti pitäisi saada siis lisää löylyä tuonne pellin alle... Kysymys kuuluu että mitä osia pitää koneen lisäksi autoon vaihtaa leimalle? (jarrut, voimansiirto ym.) Ja vielä että mistä noita lettejä kannattaisi ruveta metsästämään? Saksasta? Mitään saman tyylistä mestaa kuin vaikka japanmoottorituonti ei näille ooppeleille taida löytyä-- Tämä projektihan on vielä ihan mietintäasteella, haluan lähinnä alkuun vaan tietää, että onko ylipäänsä mahdollista/järkevää.. Juu, ja auto on Calibra...

Helpoin ja halvin vaihtoehto taitaa olla se että, vaihdat calibras turbo malliin. On ainakin leimalla paljon helpompaa.

[w4hlman]

Ei vaan viittis ruveta autoa vaihtamaan kun on jo kaiken näköstä tehty sille ja tunnesiteitäkin löytyy Meniskö sitten tuo c20xe ilman suurempia muutoksia tuonne keulille, vaikka sitten herää kyllä kysymys että eroaako se sitten se niin paljon tosta ne:stä, että kannattaa pistää siihen rahaa ja vaivaa...

Olisiko ehkämahdollista laittaa let keulille ja viedä penkkiin esim. ahtoputki irrotettuna, jolloin saatas varmaan jotain 50hp tehoja ja sitten vaan viedä paperi konttorille eikä jarruja ym. tarvitsisi vaihtaa...

[TJT]

Olisiko ehkämahdollista laittaa let keulille ja viedä penkkiin esim. ahtoputki irrotettuna, jolloin saatas varmaan jotain 50hp tehoja ja sitten vaan viedä paperi konttorille eikä jarruja ym. tarvitsisi vaihtaa...

Lyhyesti ja ytimekkäästi ei.

Onhan noita C20LET swappeja etuvetoisiin porukka tehnyt, mutta kannattaa konttorilta selvitellä etukäteen miten onnistuu.

Saattavat meinaan paikasta riippuen vaatia nelivedon asennuksen myös, sillä 4x4 turbo on vertailumalli.

Halvaksi ei joka tapauksessa tule, kun noita koneita ja laatikoita ei joka oksalla roiku ja hinnatkin ovat sitten sen mukaisia.

[-JPA-]

Jatketaas sen verran että mitkä jarrut siinä vectrassa on jossa on c20xe? Mulla on myös toi c20ne ja siinä on levyt joka kulmassa 4-pulttisella jaolla. Mikäli ton punakantisen laittais niin tuskimpa muuta olis kun noi jarrut mitä pitää huomioida??

[TJT]

Nyt menee vahvasti mutulla, mutta sanoisin edessä 256mm jäähdytetty ja takana 261mm levy, tai A-X alustaisissa 270mm.

Väittäisin, ettei jarruille tarvitse tehdä mitään, jos vaihtaa C20NE tilalle XE:n.

[-JPA-]

Ok. Kiitti. Mitäs muita esteitä tohon vois olla? Auto on -93 ja ilmeisesti katti taitaa löytyä.

[Jartsa]

vertailu malli ei ole 4x4 turbo koska eri mallisarjaa,vaan 2.5 V6.

Eli sen tehojen mukaan mennään 170hv+20%=204hv

moottori
vaihdelaatikko(turbon 6-vaiht)
Eli vaihtoon menee navat 5-pulttisiin
etujarrulevyt&satulat ja taakse pelkät levyt(8 venasessa isompi mäntäset takasatulat kuin nelikoissa/turbossa)
jouset/iskarit

[hercules]

vertailu malli ei ole 4x4 turbo koska eri mallisarjaa,vaan 2.5 V6.

Eli sen tehojen mukaan mennään 170hv+20%=204hv

moottori
vaihdelaatikko(turbon 6-vaiht)
Eli vaihtoon menee navat 5-pulttisiin
etujarrulevyt&satulat ja taakse pelkät levyt(8 venasessa isompi mäntäset takasatulat kuin nelikoissa/turbossa)
jouset/iskarit

Kyllä taitaa olla samaa mallisarjaa kun calikasta puhutaan, vectrassa sitten toinen juttu kun on kahdella erilaisella pohjalevyllä?

Onko sulla tossa calikassa absit?

[Jartsa]

vertailu malli ei ole 4x4 turbo koska eri mallisarjaa,vaan 2.5 V6.

Eli sen tehojen mukaan mennään 170hv+20%=204hv

moottori
vaihdelaatikko(turbon 6-vaiht)
Eli vaihtoon menee navat 5-pulttisiin
etujarrulevyt&satulat ja taakse pelkät levyt(8 venasessa isompi mäntäset takasatulat kuin nelikoissa/turbossa)
jouset/iskarit

Kyllä taitaa olla samaa mallisarjaa kun calikasta puhutaan, vectrassa sitten toinen juttu kun on kahdella erilaisella pohjalevyllä?

usko poies,ei ole samaa mallisarjaa.ja olen pari tällästä swappia tehnyt.

ja juuri tämän takia etuvedosta ei saa tehdä takavetoa koska erimallisarjaa nelikon kanssa,mistä taas saa tehdä takavetoisen.

[TJT]

vertailu malli ei ole 4x4 turbo koska eri mallisarjaa,vaan 2.5 V6.

Eli sen tehojen mukaan mennään 170hv+20%=204hv

moottori
vaihdelaatikko(turbon 6-vaiht)
Eli vaihtoon menee navat 5-pulttisiin
etujarrulevyt&satulat ja taakse pelkät levyt(8 venasessa isompi mäntäset takasatulat kuin nelikoissa/turbossa)
jouset/iskarit

Kyllä taitaa olla samaa mallisarjaa kun calikasta puhutaan, vectrassa sitten toinen juttu kun on kahdella erilaisella pohjalevyllä?

Onko sulla tossa calikassa absit?

Juuri tämän takia sanoinkin, että kannattaa käydä konttorilta kyselemässä, sillä käytäntöeroja saattaa olla eri paikoissa tuollaisesta swapista kun puhutaan.

Loogistahan se olisi, että vertailumallina käytettäisiin tehokkainta etuvetoista, sillä onhan nelikko ja vajaavetocalibrojen pohjalevyssä eroavaisuuksia, eli nelivetotekniikka ei mene heittämällä alle lattiaa muokkaamatta.

[Jartsa]

se on ihan sama mitä ne missäkin konttorilla väittää,koska AKE sen lopullisen sanan sanoo.AKEhan käy jokaisen muutoskatsastuksen myös jälkikäteen läpi.

ja kun ennenkuin muutoksen tekee niin kannattaa olla yhteydessä akeen,hommata tarvittavat paperit/dokumentit ja käydä myös sillä konttorilla missä meinaa muutoksen katsastaa,papereiden/dokumenttien kanssa sopimassa asiat valmiiksi niin se ei ole sit näyttö vaiheessa juuri vuosikatsastusta kummempi toimitus.olettaen että kaikki on tehty niinkuin kuuluu.

[Jope]

...ja juuri tämän takia etuvedosta ei saa tehdä takavetoa koska erimallisarjaa nelikon kanssa,mistä taas saa tehdä takavetoisen.

Nyt menee rankasti OT:n puolelle mutta itseäni kiinnostaisi tuo eli saisi jätettyä tuon heikoimman lenkin pois.
Etukelkka? Ohjaus? Rintapelti? Vaihteisto? Kardaani? Perä? Nämä asiat kiinnostavat eli mitä muutetaan/vaihdetaan ja mihin?

[omega16T]

ja kun ennenkuin muutoksen tekee niin kannattaa olla yhteydessä akeen

Tuli tuo huomattua vähän aikaa sitten... ...ja välttyi turhalta hommalta .

Tosiaan...muutoskatsatuksen jälkeenkään ei voi olla ihan varma siitä että auto on hyväksytty lopullisesti sillä akelta tulee kyllä palautetta jälkeenpäin jos asiassa on jotain tehty väärin konttorin osalta. Tästä on ihan omakin kokemus.

[Jarno]

Jos etu- ja nelivetoinen on eri mallisarjaa ei etuvetoisesta voi tehdä nelivetoista ilman poikkeuslupaa.

http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajon ... tokset.htm

Taka- tai etuvetoisen auton muuttamista nelivetoiseksi ei voida hyväksyä muutoskatsastuksessa jos mallisarjassa ei ole nelivetoista versiota eikä muutokselle ole myönnetty poikkeuslupaa.

Etuvetoisesta Calibrasta voi kuitenkin tehdä nelivetoisen ilman poikkeuslupia joten olettaisin niiden kuitenkin olevan samaa mallisarjaa joten turbonelikkoa pitäisi tällöin käyttää vertailumallina.