Omega B 2.0 kokemuksia

Millaisia kokemuksia on B Omegasta? Kiinnostais ostaa tollanen 97-98 mallinen. Onko tuo kone liian pieni ton kokoseen autoon en ole vielä päässyt ajamaan näitä vasta etsimässä sopivia yksilöitä

kaikki tieto tälläsistä kiinnostaa

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 15 Loka 2008, 09:03

kyllä sillä 2 litrasellakin pärjää.. kulutuksessa ei tosin 2.5 ja 3.0 koneisiin suurta eroa oo

Joo niin mä tossa kattelinki..Oli tossa yks ihan kiinnostava 2.5 v6 koneinenki myynnissä jos siitä sit pääsis kauppoihin

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 15 Loka 2008, 10:22

Itsellä on todella huonoja kokemuksia tosta X20XEV koneesta... En ostaisi sillä koneella Omegaa... Jos 2l kone niin mieluummin sitten se 8v... Paljon luotettavampi...

Viesti Kirjoittaja **ka00z** » 15 Loka 2008, 10:29

Minne saakka noita b omegoja tehtiin tuolla kasinaulasella koneella? Ehdottomasti se, mikäli 2-litran kone. Jos ei siis kiire ole, onnistuu kyllä matka-ajokin ja ohitukset.

Ja halpa huoltaa vrt. kutoskoneisiin. Makuasioita sano koira kun...

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 15 Loka 2008, 18:19

h04x_w1z4rd kirjoitti:Itsellä on todella huonoja kokemuksia tosta X20XEV koneesta... En ostaisi sillä koneella Omegaa... Jos 2l kone niin mieluummin sitten se 8v... Paljon luotettavampi...

Hyvin huollettuna nuo kaikki koneet on ihan yhtä luotettavia. Vain huoltojen hinnassa oleva ero tekee noista paremmista malleista epäluotettavampia.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 15 Loka 2008, 18:24

omega16T kirjoitti:
h04x_w1z4rd kirjoitti:Itsellä on todella huonoja kokemuksia tosta X20XEV koneesta... En ostaisi sillä koneella Omegaa... Jos 2l kone niin mieluummin sitten se 8v... Paljon luotettavampi...
Hyvin huollettuna nuo kaikki koneet on ihan yhtä luotettavia. Vain huoltojen hinnassa oleva ero tekee noista paremmista malleista epäluotettavampia.

Samaa mieltä. Mulla on nyt X20XEV:llä yli 300tkm takana, eikä mitään ongelmia. Ja väitän että 2.0 vie rajusti vähemmän bensaa mitä 2.5/3.0. Tuo on vain noitten V6 miesten propagandaa että kuluttaa melkein saman.

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 15 Loka 2008, 19:33

Mekaanisesti tuo X20XEV kyllä kestää sen mitä autokin, mutta kaikki muut venttiilit, anturit ja säätimet kyllä särkyvät moneen kertaan, ja useasti. Verrattuna vaikka tuohon 8-tappiseen.

Nimim. 360tkm ajetun X20XEV B-Vectran omistanut. Eikä muuten syönyt öljyä.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 15 Loka 2008, 20:22

Juho M-P kirjoitti: Ja väitän että 2.0 vie rajusti vähemmän bensaa mitä 2.5/3.0. Tuo on vain noitten V6 miesten propagandaa että kuluttaa melkein saman.

Mulla on nyt vajaan vuoden kokemus sekä x20xev manuaalilla sekä x25xe automaatilla ajosta ja voin sanoa edelleenkin että kulutuksessa on todella pieni ero. Osapuilleen litran luokkaa sekalaisessa ajossa pienemmän hyväksi.

ascona_c kirjoitti:mutta kaikki muut venttiilit, anturit ja säätimet kyllä särkyvät moneen kertaan, ja useasti. Verrattuna vaikka tuohon 8-tappiseen.

Samat puheet on ollut noista c20ne ja c20xe koneidenkin välillä vaikka niissä koneissa suurin osa noista antureista ja muista värkeistä on samoja osia

.

Viesti Kirjoittaja **Juge127** » 15 Loka 2008, 20:47

Kyllä 97-98 oli vielä noita kasitappisia. Itellä on kyseinen mallia 97, ja oon tyytyväinen ollu tohon koneeseen. Aika vähän on kyllä tehoa noin isoon autoon, mutta kyllähän tuolla kerkee

Justiin oli tänään juttua varaosaliikkeen myyjän kanssa että noilla on ajettu välillä jopa 500 tkm ennen kuin on edes kansi remppa tehty, muistaa vaan pitää vähän kunnossa tuota konetta. Ja jakohihnan vaihtoväli on helppo muistaa

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 15 Loka 2008, 20:52

Juge127 kirjoitti: Justiin oli tänään juttua varaosaliikkeen myyjän kanssa että noilla on ajettu välillä jopa 500 tkm ennen kuin on edes kansi remppa tehty

Tuo onnistuu jollakin taksilla mutta normaali ajomäärillä kannentiivisteeltä menee parasta ennen päivä umpeen niitä main kun ohjuritkin on menneet soikeiksi eli tuossa 500 tonnin kohdalla tehdään homma toista kertaa...alakerralle harvemmin tarvii tehdä mitään tuollakaan kertaa

.

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 15 Loka 2008, 21:40

Ei niissä 2.5 V6 ja 2.0 koneissa oikeesti ole isoa kulutuseroa... Ehkä noin se litra...

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 15 Loka 2008, 22:07

Kun miettii noiden v6 moottorien vääntöä verrattuna neloskoneisiin niin nuo pienet kulutuserot varmaan selittyy ainakin osittain sillä.
Jos otetaan esimerkiksi vaikka x20xev moottorissa oleva huippuvääntö 185nm/4000 rpm niin saman verran vääntöä on tarjolla x25xe moottorissa n. 1400 kierroksella ja x30xe moottorissa jo alle 800 kierroksen.

Valmistajan mukaan x20xev kuluttaa 4,5% vähemmän polttoainetta kuin x20se moottori.

Viesti Kirjoittaja **JoGo** » 16 Loka 2008, 09:06

Itellä löytyy kokemusta noista molemmista moottoreista farmari omegoissa. Porukoiden autossa on tuo X20SE pata ja sillä tuli noin puolitoista vuotta ajettua ilman ongelmia kunnes hommasin itelle farkun tuolla X20XEV.
Voi vain sanoa että kyllä tuo 8v moottori on toimintavarmempi ja luotettavamman oloinen kun tuo 16v. Tosin itellä ei tuossa xev:ssä ole mitään isompaa vikaa ollut.

Teho erosta voi sanoa että kyllä sen ajaessa huomaa miten paljon vaikuttaa jo tuon se:n 85kw paljon laiskemmalta kuin tuo xev-koneen 100kw..
Matka-ajossa tosin ero ei ole iso, tuolla pienemmällä konella ei vain tahdo jaksaa lähteä niin hyvin esim. vitosvaihteella ohituksiin alle satasen vauhdista kuin tuolla xev:llä..
Kulutus eroa ei liiemin taida noissa kaksilitraisissa olla x20se:llä on matka-ajosssa menty parhaimmillaan 6.7l/100km ja tuolla x20xev:llä olen ite päässyt noin 7-7.5l/100km, toisin itelläkin tuo ajotyyli ei ole aina se "pisaralla pidemmälle".
Ja talvellahan nuilla tulee kulutus nousemaan en tiedä sitten vaikuttaako takapotkun perän irrottelut jotain

(vahingossa..

)

Mutta osta ihmeessä b-omppu. Suosittelen suoraan ostamaan paremmin varustellun mallin jossa edes on ilmastointi, kun nuo varusteiden määrä ei hirveästi tuntuis vaikuttavan hintoihin täällä Suomessa. Ja tuppaa tuon kokoinen auto olemaan melkonen sauna kesällä jos ei ilmastointia ole.