Pari kysymystä vm -90 Calibrasta

[|vectraman|]

En nyt kauhean tarkkaan jaksanut etsiä haulla löytyiskö näille vastaus, mutta pikaisella vilkaisulla en löytänyt joten kysympäs nyt uudessa topicissa.

Eli siis kertokaa syitä miksi abs vikavalo palaa? Joku ehdotti että voi sammua kun vaihtaa vain jarrupalat, voiko pitää paikkaansa?

Sitten välillä myös nelivedon vikavalo palaa, syitä sille? Se ei pala aina vaan saattaa joskus sammua ja syttyä myöhemmin uudestaan..

Vielä pari kysymystä, lämmittimen puhallin ei rupea pyörimään eli se lämmittää kyllä, muttei puhalla, missä voisi olla vika? Sulakkeenvaihto ei vaikuttanut mitenkään.

Sitten mitä meinaa se vikavalo missä on ympyrä jonka sisällä on huutomerkki, sekin palaa enkä keksinyt sille merkitystä

Siinäpä pari kysymystä ja toivoisin että joku osaisi auttaa

[terokimmo]

En nyt kauhean tarkkaan jaksanut etsiä haulla löytyiskö näille vastaus, mutta pikaisella vilkaisulla en löytänyt joten kysympäs nyt uudessa topicissa.

Eli siis kertokaa syitä miksi abs vikavalo palaa? Joku ehdotti että voi sammua kun vaihtaa vain jarrupalat, voiko pitää paikkaansa?

Sitten välillä myös nelivedon vikavalo palaa, syitä sille? Se ei pala aina vaan saattaa joskus sammua ja syttyä myöhemmin uudestaan..

Vielä pari kysymystä, lämmittimen puhallin ei rupea pyörimään eli se lämmittää kyllä, muttei puhalla, missä voisi olla vika? Sulakkeenvaihto ei vaikuttanut mitenkään.

Sitten mitä meinaa se vikavalo missä on ympyrä jonka sisällä on huutomerkki, sekin palaa enkä keksinyt sille merkitystä

Siinäpä pari kysymystä ja toivoisin että joku osaisi auttaa

lämppäristä?oliko sulake palanut,ku vaihoit sen.vois olla moottori mennyt puhaltimesta jos ei mikään nopeus toimi.
en tiiä callun valoista,mutta huutomerkki on usein käsijarru.(voi olla palatunnistinkin samassa).eikö siitä saa niitä koodeja luettua.

[TJT]

Sekä ABS, että nelivedon valojen palamiseen löytyy syy, tai ainakin osviittaa lukemalla ne vikakoodit.

Jarrupalojen kuluneisuudella ei ole ABS merkkivalon kanssa mitään tekemistä. Niille on oma varoitusvalonsa.

ABS valojen palamisesta löytyy voorumilta ennestään useampikin topicci jo pelkästään calibraa koskien, joten kannattaa hakua kokeilla heti vikakoodien luvun jälkeen.

Tuo ympyrä, jossa huutomerkki merkannee sitä, että on jarrunesteet vähissä(joissain opelikseissa lopussa oleva kytkin myös sytyttää valon kun poljin nousee tarpeeksi ylös).

Nyt en oikein ymmärtänyt tuota puhallinasiaa, tai lähinnä tuota että lämmittää, mutta ei puhalla.

Puhallin on vain puhallin. Se ei lämmitä mitään.

[terokimmo]

Sekä ABS, että nelivedon valojen palamiseen löytyy syy, tai ainakin osviittaa lukemalla ne vikakoodit.

Jarrupalojen kuluneisuudella ei ole ABS merkkivalon kanssa mitään tekemistä. Niille on oma varoitusvalonsa.

ABS valojen palamisesta löytyy voorumilta ennestään useampikin topicci jo pelkästään calibraa koskien, joten kannattaa hakua kokeilla heti vikakoodien luvun jälkeen.

Tuo ympyrä, jossa huutomerkki merkannee sitä, että on jarrunesteet vähissä(joissain opelikseissa lopussa oleva kytkin myös sytyttää valon kun poljin nousee tarpeeksi ylös).

Nyt en oikein ymmärtänyt tuota puhallinasiaa, tai lähinnä tuota että lämmittää, mutta ei puhalla.

Puhallin on vain puhallin. Se ei lämmitä mitään.

tarkoitti varmaan että kennosta virtaa vapaasti lämmin ajoilma ,mutta puhallin ei pyöri.
ja tosiaan tuo huutomerkki olikin se nestesäiliön pinta(!),kässäri (p)

[Jarno]

Kerrotko vielä minkä ikäinen Calibra.

[|vectraman|]

tarkoitti varmaan että kennosta virtaa vapaasti lämmin ajoilma ,mutta puhallin ei pyöri.

Tuota juuri tarkoitin, anteeksi epäselvä ilmaisu

Kerrotko vielä minkä ikäinen Calibra.

vm -90

Sekä ABS, että nelivedon valojen palamiseen löytyy syy, tai ainakin osviittaa lukemalla ne vikakoodit.

eikö siitä saa niitä koodeja luettua.

Nämä luultavasti käydäänkin luetuttamassa ensi viikon maanantaina minun koululla autopuolen pojilla, mutta kyselen täällä vain etukäteen jos niille löytyisi jokin yksinkertainen syy jo ennen sitä.

Tuo ympyrä, jossa huutomerkki merkannee sitä, että on jarrunesteet vähissä(joissain opelikseissa lopussa oleva kytkin myös sytyttää valon kun poljin nousee tarpeeksi ylös).

Jarrunestesäiliö oli täysi, mutta mikä on sellainen musta säiliö akun vieressä, jossa lukee kanssa jotain jarruista ja öljystä enkuksi? Sieltä kun vuotaa öljyä korkista aina kun polkee jarrua Ja anteeksi jos kysymykset ovat typeriä, ei ole kauheana vielä kokemusta autoista

oliko sulake palanut,ku vaihoit sen

Sulake oli palanut ja sulanut koko sulake ja se sulake"pesä" minne se sulake laitetaan niin oli myös hieman ottanut lämpöä ja mustunut sekä osittain sulanutkin, voisiko tuo puhaltimen toimimattomuus johtua siitä että se ei enää ota kontaktia tms.?

en tiiä callun valoista,mutta huutomerkki on usein käsijarru

Käsijarru tuossa ei kyllä ota kovin hyvin.

[J.S.T]

Se musta säiliö akun vieressä on ohjaustehostimen nestesäiliö.

[|vectraman|]

Se musta säiliö akun vieressä on ohjaustehostimen nestesäiliö.

Elikäs arvasinkin tämän oikein Mutta miksi sieltä tulee öljyä jarrua painettaessa?

[TJT]

Se musta säiliö akun vieressä on ohjaustehostimen nestesäiliö.

Elikäs arvasinkin tämän oikein Mutta miksi sieltä tulee öljyä jarrua painettaessa?

Koska joku on ylitäyttänyt tehostimen säiliön.

Tehostimen painetta käytetään nelivedon pois ja päältä kytkemiseen.

Lue tuolta lisää:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... php?t=5441

[|vectraman|]

Kiitos TJT tuosta linkistä, tuli luettua ja kyllähän sieltä löytyi hyvää tietoa ja vinkkejä tuohon vikaan mikä tuossa calibrassa voisi olla Ja selvisi samalla sekin miksi jarrua painaessa säiliöstä tulee sitä öljyä Edellinen omistaja lisännyt liikaa öljyä.

Uskaltaako sen korkin avata noin vain vai onko siellä jonkinsortin paine joka ampuu öljyt naamalle, se ei minulle selvinnyt vielä?

[J.S.T]

Kyllä sen avata uskaltaa.

[hercules]

Mikäs oli vuosi kun toi absien yksikkö vaihtu, ainakaan tosta omasta vectrasta ei saa luettua vikakoodeja pihalle...
Eli vanhemman mallisissa ei ole tuota koodien lukumahdollisuutta.

Jos yleismittari löytyy niin mittaa mitä se antaa sieltä sulakepesästä, ja mielummin vaikka laittaa siihen semmosen "aukinaisen" sulakkeen kiinni siksi aikaa niin näkee että saako se sulake fyysisen kontaktin.

[TJT]

Mikäs oli vuosi kun toi absien yksikkö vaihtu, ainakaan tosta omasta vectrasta ei saa luettua vikakoodeja pihalle...
Eli vanhemman mallisissa ei ole tuota koodien lukumahdollisuutta.

Jos tarkoitat tuota käyttäjätietojesi -94 vectraa, niin sitten muistat väärin, sillä omasta -91 calibrasta saa kyllä ABS koodit pihalle.

[terokimmo]

Mikäs oli vuosi kun toi absien yksikkö vaihtu, ainakaan tosta omasta vectrasta ei saa luettua vikakoodeja pihalle...
Eli vanhemman mallisissa ei ole tuota koodien lukumahdollisuutta.

Jos yleismittari löytyy niin mittaa mitä se antaa sieltä sulakepesästä, ja mielummin vaikka laittaa siihen semmosen "aukinaisen" sulakkeen kiinni siksi aikaa niin näkee että saako se sulake fyysisen kontaktin.

ehkä se moottorin pyöriminen kannattas tarkastaa ennenku sinne tyrkkii lisää virtaa,kun se jo sulakkeen kerran polttanu,ettei lämpene koko auto kerralla.

[hercules]

Mikäs oli vuosi kun toi absien yksikkö vaihtu, ainakaan tosta omasta vectrasta ei saa luettua vikakoodeja pihalle...
Eli vanhemman mallisissa ei ole tuota koodien lukumahdollisuutta.

Jos tarkoitat tuota käyttäjätietojesi -94 vectraa, niin sitten muistat väärin, sillä omasta -91 calibrasta saa kyllä ABS koodit pihalle.

Asensin ite absit tohon -94 vectraan, purettu -89 cd vectrasta ja tuossa ei ole ainakaan mahdollisuutta lukea koodeja. Sen verran noita johtoja tutkinu ja juottanu tuon absituksen yhteydessä

ehkä se moottorin pyöriminen kannattas tarkastaa ennenku sinne tyrkkii lisää virtaa,kun se jo sulakkeen kerran polttanu,ettei lämpene koko auto kerralla.

Totta tuo kyllä