C26NE Omega 92', rahisee tyhjäkäynnillä ja muta pikku vikaa

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
OpelOmis
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 135
Liittynyt: 20 Loka 2008, 20:42
Paikkakunta: Oulu

C26NE Omega 92', rahisee tyhjäkäynnillä ja muta pikku vikaa

Viesti Kirjoittaja OpelOmis »

Elikkä Opel Omega 2.6i Dualram mallia '92. 292000tkm.

Ostettu pari kuukautta sitten ja pikku vikoja autosta löytyny jota pittäis vähä fiksailla.

1. Koneesta kuuluu rahina tyhjäkäynnillä, jostain nokkapyörän suunnalta. Joten voiskohan tuo hoitua ketjun kiristimen vaihdolla vai joutuuko tekemään koko jakopään remontin. Jos hoituu kiristimen vaiholla nii missäköhän se tuossa koneessa sijaitsee ja minkähänlainen homma ois vaihtaa?

2. Muuta pikku vikaa sitte: Takalasin lämmitin ei autossa toimi. Peilien lämmitys pelaa moitteettomasti mutta takalasi ei lämpene. Mistähän kannattas lähtä vikaa ettimään?

3. Puhallin toimii ainoastaan täysillä tai ei ollenkaan. Onko tuossa joku vastus joka on rikki, ja jos on nii missäkähän semmonen sijaitsee?

4. Ja vielä semmoen että mistäkähän kyseisessä mallissa löytyy se liitin josta pystyy noi vikakoodit lukemaan?


5. Nii ja onko tuota kyseistä mallia tuotu ihan alunperin suomeen getragin laatikolla ja perällä? ja mistäkähän getragin lootasta ja perästä löytyy tyyppinumerot? Jos joku osaa vastata nii ei tartte koko lootaa ja perää rapata massasta :P

6. Nii ja ei ihan tähän ketjuun kuulu, mutta sama laittaa samaan threadiin ku ei söörtsillä löytyny. Mitä perä öljyä tommonen getragin perä tykkää syyä?

Nii nämähän ei ihan tähän ketjuun kaikki kuulu mutta tuo jakopään homma ois nytte päällimmäisenä mielessä. Pistin noi muut samaan threadiin ettei uusia tartte tehä.
buusaman
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 47
Liittynyt: 14 Elo 2008, 19:12
Paikkakunta: lahti

ei ole

Viesti Kirjoittaja buusaman »

jakopään hihnaa ainakaan jos sitä luulet on ketjukone. siit en tiiä onks siel jotain kiristimiä yms... mut mulla kuuluu kans sellasta rohinaa mut kantsii kattoa ettei ole flekti tai siis visko mikä sitä ääntä pitää. ja takalasin lämmitin varmaan johto poikki sieltä korin ja luukun välistä tai sit katsot yleismittarilla että onko lasin liittimien välillä vastusta eli ohmeja ´.
buusaman
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 47
Liittynyt: 14 Elo 2008, 19:12
Paikkakunta: lahti

niin ja vikakoodin liitin löytyy konehuoneesta

Viesti Kirjoittaja buusaman »

apukuskin puolelta tuulilasin päädystä mun tietääkseni. mäkin ostin noin 3 viikkoa sitten 92 vm opel omega 2.6 dual-ram suurin piirtein saman verran ajettu diamond malli. saksasta tuotu. bensaa menee noin 13 litraa satkulla yhdisttetty mites sulla?
OpelOmis
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 135
Liittynyt: 20 Loka 2008, 20:42
Paikkakunta: Oulu

Viesti Kirjoittaja OpelOmis »

just tuossa ottanu tuota bensankulutusta ylös noin 1000km ajalta ja aikalailla samaa luokkaa se taitaa olla. Pitää nyt koittaa vaihtaa tulpat, ilmanputsari ja kokeilla 98 bensaa et mitäs se niillä sanoo.

Tuossa on tuo getragin perä ja laatikko nii matka ajossa kierrokset on 3000rpm 100km/h vauhissa. Varmaa laskis kulutus jos pitempi välitteisen perän laittas, mut en tiiä.

Joo tiiän kyllä että ketjulla on. Mutta rahinaa sieltä kuuluu siitä huolimatta ja jotaki pitäs tehä.
OpelOmis
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 135
Liittynyt: 20 Loka 2008, 20:42
Paikkakunta: Oulu

Viesti Kirjoittaja OpelOmis »

mun mielestä se kuuluu aika selvästi sieltä nokkapyörän kohalta. Voisko se ketju olla sen verran löysällä että se hakkaa johonki? rahina häviää ku vähä pistää kaasua. Bemarissa ainaki on ollu ketjunkiristin jonka pystyy vaihtamaan purkamatta mitään. Nii mites tuossa opelissa?
P. Lanttola
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3696
Liittynyt: 06 Helmi 2002, 02:00
Paikkakunta: Alavus
Viesti:

Viesti Kirjoittaja P. Lanttola »

Getragin perää siinä ei ainakaan ole, eikä getragin laatikkoakaan ole missään omegoissa ollut vakiona. 240 ja 265 getragin sinne saa sovitettua, mutta aika epätodennäköistä että sinne olisi sellaista laitettu jos ei ole muuten isommin rakenneltu.
Avatar
ZuGu
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3260
Liittynyt: 19 Heinä 2005, 10:11

Viesti Kirjoittaja ZuGu »

Jos pakkilukko normaali eli nostetaan sitä rinkulaa ja käännetään niin ei ole Getrag.
Vectra B2 2.0DTI -00
ex-Vectra B2 Z22SE Elegance Voyage -01 Irmscher-line http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=143788
ex-Ascona B -78 "busbil" http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=157614
OpelOmis
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 135
Liittynyt: 20 Loka 2008, 20:42
Paikkakunta: Oulu

Viesti Kirjoittaja OpelOmis »

Ahaa.. no sitte siellä ei vissiin oo. Pitääpä rappailla ja kattoa mitä siellä sitte on.. :/
Avatar
ZuGu
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3260
Liittynyt: 19 Heinä 2005, 10:11

Viesti Kirjoittaja ZuGu »

Mut tuohon ongelmaan niin jos rupeat kiristintä vaihtaan niin vaiha vaan samalla ne loputkin hilut niin ei tartte hättäillä tjsp, samaan syssyynhän menee vesipumppukin..
Vectra B2 2.0DTI -00
ex-Vectra B2 Z22SE Elegance Voyage -01 Irmscher-line http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=143788
ex-Ascona B -78 "busbil" http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=157614
OpelOmis
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 135
Liittynyt: 20 Loka 2008, 20:42
Paikkakunta: Oulu

Viesti Kirjoittaja OpelOmis »

Vesipumppu autoon on joskus keväällä vaihettu.
Mutta pystyykö sen kiristimen vaihtamaan ulkopuolelta purkamatta konetta sen kummemmin? Ei oo kumminkaan mahollista tällä hetkellä kovin pitkäks aikaa konetta ruveta leväyttämään.
OpelOmis
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 135
Liittynyt: 20 Loka 2008, 20:42
Paikkakunta: Oulu

Viesti Kirjoittaja OpelOmis »

Tuli tuossa pari päivää sitte vaihettua tulpat ja ilmanputsari. 3 sylinterin tulppa oli aika öljynen ja karstanen. Mittasin tänään puristuspaineet ja uudet tulpat ollu autossa muutaman päivän ja ajettu noin 200km nii 3 sylinterin tulppa oli jo nytten aivan öljyn peitossa. Puristuspaineet oli 3 sylinterissä samaa luokkaa mitä muissakin joten missä vika?

Mitäs nuitten puristuspaineitten pitäis olla, tai paljoko niissä saa olla heittoa?
Mitattu kylmällä koneella:
1.syl 12,0 Bar
2.syl 11,3 Bar
3.syl 12,3 Bar
4.syl 13,2 Bar
5.syl 11,8 Bar
6.sylinteristä ei saanu lukemia ku ei saanu mittaria paikalleen.

Mites paljo tuo vaikuttaa ku on kylmästä koneesta mitattu? ku irrotin kaikki tulpat valmiiksi ja luin sitte vasta käyttöohjeet :P
Avatar
Realsanta
OCF Member 2016
Viestit: 10874
Liittynyt: 29 Syys 2002, 03:00
Paikkakunta: Seinäjoki

Viesti Kirjoittaja Realsanta »

ketjunkiristimen voi vaihtaa vaihtaa konetta avaamatta se on siinä öljynsuodattimen yläpuolella olikohan 21, 22 vai 24mm avaimella

ihmetyttää jos siinä olis vika yleensä ne on tupannut kestää 30vuotta ja ties montako kilometriä

ettei se vaan tuu laturista/ohjaustehostimesta se ääni jos niistä on menny laakerit loppuun?
still nun, Engländer Kriegsschiff es ist oben
OpelOmis
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 135
Liittynyt: 20 Loka 2008, 20:42
Paikkakunta: Oulu

Viesti Kirjoittaja OpelOmis »

Ois tarkotus vaihtaa toi kiristin ja koko yläpään tiivistesarja ens viikolla jotta sais ton öljyvuodon loppumaan ja toivottavasti ton rallatuksen myös. Mutta ongelma on etten oo mistään löytäny nuita kiristysmomentteja tohon koneeseen Eikä viittis ihan arvallakaan heittää noita. Joten jos joltain löytys niin ois hyvä?
Avatar
Realsanta
OCF Member 2016
Viestit: 10874
Liittynyt: 29 Syys 2002, 03:00
Paikkakunta: Seinäjoki

Viesti Kirjoittaja Realsanta »

40-60-100nm

jos on kovatpultit(voi käyttää uudestaan) elikkä se tähtikuviolliset ja ne kannen etuosan 2 pientä kuusiokolo pulttia näppituntumalla EI millään apinan raivolla

kannattaa samalla venttiilitkin säätää, ohjeet löytyy searchilla
"cih venttiilin säätö" tai jotain tuonne päin

Hei kattoppa edestä päin oikealla puolella jakopäähän onko sielä ohjurit kunnossa vai mikäs niitten virallinen nimi on sielä on 2kpl kumisia juttuja jotaka hinkkaaa ketjuu tyhjäkäynilla toinen ainakin 15cm pitkä toinen o lyhkäisempi



jos on taas venyvät pultit niin joku muu saa ne kertoa
still nun, Engländer Kriegsschiff es ist oben
Avatar
AMP
'Senator'
'Senator'
Viestit: 963
Liittynyt: 17 Maalis 2005, 22:08
Paikkakunta: Savo
Viesti:

Viesti Kirjoittaja AMP »

3. Etuvastus on puhaltimen moottorin yhteydessä, siellä tuulilasin etupuolella olevan muovin alla. Voi olla vikaa myös puhaltimen katkaisijassa.

Sylinterikansi uusilla pulteilla

1. 60Nm
2. 90-100ast.
3. odota 10 min.
4. 30-40ast.
Omega A, Passat 3C5 1.9TDI, Corolla KE70, Sitikka C2, 307SW 1.6hdi
Vastaa Viestiin