Z22SE ketjusta..

[teratolepis]

elikkäs olen ostamassa ko. moottorilla varustettua astraa ja nyt kysyisinkin että mistä tiedän onko jakopää vaihdettu kestävämpään?

Näkeekö sen vaihdon vilkaisemalla koppien alle?
Onko ketjujen ulkonäössä eroja esim uusi ja parempi on kaksirivinen ketju ja vanhempi ketju yksirivinen?
Näkeekö jotain eroja päällepäin jos ketjuissa ei ole eroja?

[Fittiville]

elikkäs olen ostamassa ko. moottorilla varustettua astraa ja nyt kysyisinkin että mistä tiedän onko jakopää vaihdettu kestävämpään?

Näkeekö sen vaihdon vilkaisemalla koppien alle?
Onko ketjujen ulkonäössä eroja esim uusi ja parempi on kaksirivinen ketju ja vanhempi ketju yksirivinen?
Näkeekö jotain eroja päällepäin jos ketjuissa ei ole eroja?

Kuitista josta selviää että tosiaan on teetetty jakopää/tiedustelemalla huoltohistoriaa kyseisestä paikasta jossa jakopään sanotaan olevan korjautettu. itse en ainakaan mitään selvää eroa ole huomannut tuon turbon ja tavallisen kiristimen välillä!

[Jartsa]

itse en ainakaan mitään selvää eroa ole huomannut tuon turbon ja tavallisen kiristimen välillä!


no on se kyllä niin paljon erinäkönen että näkee jo metrin päästä kumpi on kumpi.....

[FullMetal]

mistäs toi fittiville vetäs ton turbon siihen vai onko joku editoinut postauksiaan vai mitä?

[teratolepis]

Käsittääkseni niissä on joitain eroja jotka näkee silmällä (tai kahdella silmällä) o.O
ja koska en ole nähnyt sitä huonompaa enkä sitä parempaa ketjuhässäkkää,
niin mistä erotan ne toisistaan?
ei kellään sattuisi olemaan kuvia saatavilla molemmista versioista jakopäätä? linkkiä?

[Fittiville]

itse en ainakaan mitään selvää eroa ole huomannut tuon turbon ja tavallisen kiristimen välillä!


no on se kyllä niin paljon erinäkönen että näkee jo metrin päästä kumpi on kumpi.....

ai näkee Tarvii varmaan ens kerralla kattella vähän tarkemmin prkl.

[Jartsa]

[FullMetal]

ei tuo ole mikään turbon kiristin erikseen vaan uudempi painos vanhasta paskasta kiristimestä. tuota vanhaa ei taida enää saada edes tilattua joka on ylemmässä kuvassa.

[ZuGu]

^taitaa olla 7. tai 8. versio menneillän tuostakin kiristimestä joka siis aina korvaa edellisen..

[Janne M]

ei tuo ole mikään turbon kiristin erikseen vaan uudempi painos vanhasta paskasta kiristimestä. tuota vanhaa ei taida enää saada edes tilattua joka on ylemmässä kuvassa.

Tietääkseni tuo ylemmän kuvan kiristin on vaihdettu ko Signumiin viime vuonna merkkiliikkeessä.

[Jartsa]

ei tuo ole mikään turbon kiristin erikseen vaan uudempi painos vanhasta paskasta kiristimestä. tuota vanhaa ei taida enää saada edes tilattua joka on ylemmässä kuvassa.

No ainakin vielä kuukausi takaperin oli 2.2 directin sarjassa tuollainen kun ylemmässä kuvassa.

Ja tuo alemman kuvan kiristin ei ole mikään paranneltu/uudempi painos vaan on tullut saabin puolelta korvaamaan Z20NET koneen kiristin.

jos tuota on ruvettu nyt käyttämään 2.2:kin niin hyvä.

[Jarppa80]

tähän haluan kysyä nyt samalla että onko tuo z20net koneen jakopää siis yhtä paska vakionakin kun toi 2.2:sen????

[Janne M]

tähän haluan kysyä nyt samalla että onko tuo z20net koneen jakopää siis yhtä paska vakionakin kun toi 2.2:sen????

Turboissa noita ongelmia on ollut vähemmän joten en pidä sitä niin huonona (tai en siis pidä huonona ollenkaan) kuten Z22SE ja direct-moottoreita.

[Jarppa80]

uskaltaa siis ehkä ajella menettämättä yöunia, oireileeko se jollain tapaa ennenkun se jakopää poikii, kuuluuko sieltä jotain rallatusta tai vastaavaa

[Petteri-75]

Ja lisäkysymyksenä, alkaako Z22E-koneen jakopään ketjuongelma olemaan takanapäin (kaikki jo vaihdettu), vai onko vielä jotain edessä. Pääsääntöisesti 2001 -> autoilla on ajettu jo min. 120tkm. Voiko toivoa, että tapaukset ovat käsitelty vai onko noita alkuperäisen jakopään ketjun paukkumisia ollut vielä näinä päivinäkin? Omalla kohdalla ajankohtainen siksi, että perhekuljetin tulee olemaan joko 2.0 tai 2.2-litrainen, ja totta kai jälkimmäinen kiinnostaa, mutta myös pelottaa enemmän.