Etupyörälaakereista

[j309]

Olisi tosiaan tarkoitus vaihtaa etupyörälaakerit -88 1.6 asconaan, ja ajettelin että irroitan pylväät ja käytän rässissä ( ei tartte lekahommia harrastaa....)niin minkälainen operaatio tuo pylväiden irroitus on ,joutuu irroittamaan nivelet ym...,onko jotain mitä tulisi huomioida ja kuinka tiukka on nivelet ym yleensä irroittaa askossa?, eipä ole koskaan tarvinut askoon moisia hommia tehdä vaikka entinen asko oli 13v....., silläpä näistä hommista on kokemus jäänyt vähille...

[havericky]

Etutolpathan puretaan siten että ekaksi pyörä pois ja isomutteri navan keskeltä auki (sokka pois).
Tämän jälkeen alapallonivel irti tolpasta (varo suojakumia jos sellaista on) ja tämä saattaa olla tiukassa. Sitten paneudutaan raidetangon päähän. Tämä saattaa olla jo varsin tiukassa joten järeää ulosvetäjää on hyvä käyttää. Jos tämä ei tunnu lähtevän suosiolla niin irroita koko raidetanko ohjausvaihteesta. Pääset helpommalla.
Kun tämä on tehty voit irroittaa vetonivelen navasta (lähtee pienellä kopsautuksella siihen päähän). Kun tämä tehty niin yläpään iskaritolpan kolme pulttia auki ja irti on.
Aikaa kului ja hermot melkein menivät.

Alfamerin korjauskirjasta löydät vieläkin paremmat ohjeet.

Laakerit saat helpoiten irti prässissä jos semmonen vaan on lähettyvillä. Muista irroittaa lukkorenkaat.

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2003-07-09 09:22 ]</font>

[j309]

Kumman mallin pallonivelen ulosvetäjä ko: niveliin käy: "pyykkipoika" mallinen vai tämä U- mallinen?

[havericky]

Raidetangonpää lähti viimein tämmösellä virityksellä.



<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2003-07-09 12:42 ]</font>

[JJ]

Muista irroittaa myös jarrusatula. Ja jarrulevu ja suojakilpi ennen prässäämistä.

[havericky]

Hyvä pointti JJ.

[j309]

Ok, tuo kuva selvitti tilanteen, varmaan kannattaa noihin kartioihin pyyhkästä ohuesti kuparitahnaa kun kasaa voisi sitten seuraavalla kerralla ( jos tarttee ) lähteä kohtuudella irti.

[havericky]

Kyllä. Paitsi jos tykkää vastaavanlaisesta useiden tuntien yhtäsoittoisesta taistelusta.

[j309]

Pitänee viikonloppuna alkaa hommiin, jos samalla joutuu vetonivelet vaihtaan, niin jonkunlainen väylä löytynee lukkorenkaaseen josta lukkorengaspihdeillä saa lukituksen auki ja levittäähän sitä rengasta piti...?, montakohan "mäyräkoiraa" koko remontti vienee......

[havericky]

Sen vetarin saat irti kun irrotat sieltä takapuolelta sen rasvaläjän peitossa olevan lukkorenkaan.
Muistaakseni sitä nimenomaan piti levittää...

[TJH]

Aihetta levitellen:
Tekivät tuon korjaamossa e-kadettiin tunnissa, osineen n.60 e.
laakeri n.20 e.

[t.steel]

Raidetangon ja muidenkin pallonivelten irroittamiseen on paraskonsti kaksi noin ½ kilon lekaa. Yhtäaikaista iskua sivuille, vastakkaisille puolille.Ei tarvi lyödä edes kovaa.

[havericky]

Ja tohon sanon heti sen että ei auta läheskään aina. Saattaa tepsiä alapalloon mutta jos raidetankon pää tahtoo olla tiukassa niin se on myös sitten sitä.
Kunnon ulosvetäjä vaan kehiin niin lähtee vaikka ois kuinka kiinni.

Myös lämmittämistä kannattaa kokeilla kunhan kumi ei sula.

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2003-07-11 12:03 ]</font>

[gremlin]

Nuo pallonivelet ja raidetangonpäät saa irti seuraavalla konstilla:

Lyö siihen kohtaan, missä raidetangonpää on kiinni tolpassa, eli kiinnitysreijän toiselle puolelle iso moska/leka toiselle puolelle ja toiselle puolelle lyö pienemmällä moskalla.

Tällälailla on kaikki pallonivelet/raidetangonpäät lähteny irti. Paljon parempi keino, kun löisi pallonivelen päälle.

[Tuomas]

Ei ole vielä ollut vaikeuksia saada raidetangonpäätä irti navasta. Päinvastaisia ongelmia sitten on ollut parikin kertaa, eli mutteria ei saa irti kun se nivelen akseli pyörii läpi.. Siihen on ratkaisuna ollut rautasaha ja uusi nivel.