Lyhentaa H&R 29737-2 takajousta

Viesti Kirjoittaja **AussiVectra** » 25 Loka 2008, 23:49

Vaikka toi jousi on teoriassa 30mm matalampi kun vakio niin se pera torrottaa liian korkeella. Ajan aina ilman vererengasta ja tankissa max 30 litraa bensaa. mita sita turhaan kantaa painoo mukana. ketaan ei yleensa istu takapankillakaan. funtsin katkaista H&R jousesta kierroksen pois etta putois vahan alemmaks. Tamahan tietysti vaikuttaa spring rate joka periaatteessa tekee jousesta vahemman kantavan, mutta sillahan ei periaatteessa ole valia kun se takapaa painaa 40-60kg vahemman kun normaali Vectra B.
Onks kukaan katkassu jousia ja mika on lopputulos? kommentteja kiitos.

Hanski

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 26 Loka 2008, 10:18

Kyllähän sitä jousta pystyy hyvin katkasta, mutta ota varovasti ensin puol kierrosta ja kokeile mille korkeudelle auto sitten asettuu.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 27 Loka 2008, 16:29

Jousesta tulee katkaistessa jäykempi, mutta tietty jos kierrokset on kiinni toisissaan auton pyörillä ollessa niin ei vaikuta jäykkyyteen.

Viesti Kirjoittaja **AussiVectra** » 27 Loka 2008, 21:34

P. Lanttola kirjoitti:Jousesta tulee katkaistessa jäykempi, mutta tietty jos kierrokset on kiinni toisissaan auton pyörillä ollessa niin ei vaikuta jäykkyyteen.

Oon kuulu etta jousitus voi jaykistya mutta en ymmarra mika fysiikka sen aiheuttaa. jousihan periaatteessa vain lyhentyy kun sita katkastaan ja kun sama paino laitetaan sille kuormaks niin se painuu enemman kasaan. jokainen kierros jousesta kantaa maaratyn painon, sanotaan etta jos pyorassa on 300kg paino paalla ja jousessa on 10 kierrosta niin jokainen kierros kannattaa 30kg painon. jos yksi kierros katkaistaan niin jokaisen kierroksen tulee kantaa 300/9 = 33.3kg. eli jousi ei lyhene vain sen maaran mika siita katkaistaan vaan lisaksi se painuu enemman kasaan lisaantyneen "kierrospainon" takia (spring rate). Taa tietysti ei mitankaan vahenna Lanttolan kommentin arvoa, niin siina voi kayda jousen muitten ominaisuuksien johdosta, en vaan ymmarra miksi.
No katkasuun menee koska ei se ole hyva tollainkaan, tarttee pudota ainakin 25mm.

Hanski

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 27 Loka 2008, 21:39

Tuossa on aika pätevä(suuntaa antava) kalkulaattori noihin jousihommiin. -> http://www.opeltuners.com/ -> Software -> Coil spring stiffness calculator

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 27 Loka 2008, 22:20

No kyllähän tuokin ihan järkevältä kuulosti, mutta ei se ihan noin mene.

Jousen jäykkyys riippuu jousilangan pituudesta, eli mitä pitemmältä lankaa, sen löysempi jousi on. Tietty langan paksuus on toinen vaikuttava tekijä.

Kyllähän pitkää rautalangan pätkää on helpompi taivuttaa kuin lyhyttä. Tai jos ajattelee että menee vaikka 5 metriä pitkän kakkosnelosen (jonka päät on jonkun päällä) päälle seisomaan niin taipuu se vaikka mitenkä. Mutta jos sen lyhentää puolimetriseksi niin ei se enää mukaa käytännössä yhtään.

Jousen jäykkyyshän ilmoitetaan esim. kg/cm tai N/mm joka on siis nimeltään jousivakio. Eli vaikka 50kg/cm jousi painuu sentin jokaista 50 kiloa kohti mikä sen päälle lastataan kunnes on pohjassa.

Jos tuollaisia jousia laiteaan kaksi päällekäin painuu kumpikin jousi tuon saman sentin per 50kg, joten ne vastaavat pitkää 25kg/cm jousta.

Jos taas kaksi tuollaista jousta laitetaan vierekkäin pitää painoa olla 100kg että jouset painuvat sentin. Eli ne vastaavat yhtä 100kg/cm jousta.

Mutta itse asiaan niin ei tuo kierroksen tai puolen kierroksen katkaisu mahdottomasti vielä jousen jäykkyyteen vaikuta. Kannattaa van katsoa että jousi jää vielä tiukasti jousilautasten väliin. Jos iskareina olevat Bilsteinit sattuu olemaan sprintit niin kyllähän jousta sitten ainakin kärsii huoletta katkaista.

Viesti Kirjoittaja **AussiVectra** » 28 Loka 2008, 10:35

No joo Lanttolan selitys selvittaa asiaa. viela siihen jaykkyyteen vaikuttaa millasta terasta se jousi on joten yleislaskurit on juuri niita, yleislaskureita.
tarttee mittailla ennekun katkasen ja sitten sen jalkeen.

Hanski