Joo,ni tarkotin tota mittarin sisällä olevaa mustaa kantta.Kattelin sitä eilen ja se on aika hyvin kiinni siinä.Näytti olevan jollain silikoonilla.Ajattelin vaan,et onks sen oltava jotain tiettyä juttua,mutta kaipa se tavallinen silikoonikin käy,ku antaa vaan kunnolla kuivua.terokimmo kirjoitti:Mä en nyt oikeen ymmärrä taas ,mistä kannesta on kyse."ilmamittarin sisällä".vai tarkoittaakohan nyt sitä päällimmäistä kantta.ipa kirjoitti:kyllä se pitää saada roiskevesi tiiviiksi.
olen laittanu sen kasaan moottori silikooonilla joskus jopa sikaliimalla.
sikaliimalla kun laittaa niin ei varmaan aukea enää ikinä rikkomatta koko kantta.
kuivumisen ajaksi nippusiteellä tai rautalangalla kansi puristuksiin
sen kyllä ite teen pitäväks,mutta irrotettavaks.silikonilla ja teipillä siististi.mut en tiiä onko siellä joku muu kansi sisällä
meen nukkuun kun ei taas pää pelaa.jos se nyt muutenkaan pelaa.
Pätkii ja pätkii
Ni nyt sitten vihdoin avasin ton mittarin ja tossa missä toi viisari liikkuu,ni siinä hiilipinnassa on puoleenväliin sakka pienet urat ja loppuun asti niin pienet urat,että niitä ei helpolla huomaa.Että toi viisari on luultavasti menny vaan puoleenväliin ja sit se pätkiminen on alkanu.Ja sillon,ku se on ottanu kierroksia normaalisti,ni se on menny loppuun asti ja siitä on tullu noi pienemmät urat.Et koitanko siirtää puhtaalle pinnalle tota viisaria vai mitä?lystis kirjoitti:Tarkoittanet vissiin tätä linkkiä ?terokimmo kirjoitti:NO oot varmaan läppämittarin kosketuspinnat kattonu ja läpän liikkeen.siitä muuten hyvä ohjeistus ja selkeet kuvat mittarista.en noita linkkejä osaa(neuvokaa joku)mutta Ipa sen laittoi.jos et oo kattonu nikurkkaapa se hiilipintaalue.missä viisari liikkuu.
No purkasin nyt kuiteski tota tohon viimiseen vaiheeseen asti jossa pitää irrottaa viellä noi 3 ruuvia,että pääsee liikuttamaan tota levyä,mutta ruuvit ovat jostain kumman syystä niin kireällä,että niitä ei saa auki.Ei viitti ruveta järempiä kaluja käyttämään,muuten käy huonosti 
Mut kyllä toi muuten näyttää ihan hyvältä,mutta noista urista en sitten tiedä.Kyllä se varmaan pitäis puhtaalle alustalle saada Ja sitä viellä,että mitä vaikutuksia sillä on jos se viisari on hieman eri kohdassa?
onko siinä nyt sitten pintaa mihin saat sen,vai onko kahdella kosketus nastalla.siis että onko joku alue puhdasta koko matkan.Kimi 87 kirjoitti:Kyllä kannat on tallella.Mutta ei vaan jostain kumman syystä aukea
sitähän ois voinut yrittää taivuttaa.niitä sankoja niin lähenis ne nastat.
katoitko käynnisssä miten se reagoi kun liikkuu siinä pinnalla.kun kaasua antaa.eli näkyikö selvästi missä kohtaa alkoi nykimään tai käyntiin vaikuttamaan.
On kahdella nastalla.Ne nastat kyl menee melko lähellä nyt sitä alareunaa.Että kyllä se olis hyvä saada ne ruuvit auki,että voi levyä alaspäin siirtää jotta ne nastat siirtyisivät ylemmäs.En oo viel kattonu miten se ragoi.Pitää huomenna kattoa että miten se oikeen liikkuu siinä.Ja katon samalla missä kohtaa se alkaa nykimää tai pätkimää.Mut miten ihmeessä ne ruuvit voi olla niin tiukalla? 
ei oo tarkotettu purettavaks joka päivä.Kimi 87 kirjoitti:On kahdella nastalla.Ne nastat kyl menee melko lähellä nyt sitä alareunaa.Että kyllä se olis hyvä saada ne ruuvit auki,että voi levyä alaspäin siirtää jotta ne nastat siirtyisivät ylemmäs.En oo viel kattonu miten se ragoi.Pitää huomenna kattoa että miten se oikeen liikkuu siinä.Ja katon samalla missä kohtaa se alkaa nykimää tai pätkimää.Mut miten ihmeessä ne ruuvit voi olla niin tiukalla?
ota kunnon meisseli,mikä on just kantoihin ja lainaa äitiltä siivoushanskaa,saa semmosen pidon kumihanskalla et lähtee jos on lähteekseen.yritä vaikka nytkäyttää kii päin ensin.
tai jo omistat kunnon lukkopihdit.niin niillä saa kanssa hyvän otteen,kun painaa kunnolla kii.mutta jos ehjä otepinta niin katkee tai aukee.siitä saat päättää omalla tuntumalla.
jos aiot käytellä sitä,niin varovasti painella sitä viisaria.tai käsin likutella käydessä.
jossain kirjotit että ei oo menny kun puoleen väliin.en tiedä ymmärsinkö oikeen,mutta kyllä se viisari koko matkan liikkuu.siis läpän mukana.vai tarkotitko että urat loppuu puolessa välissä ja loppumatkan on hyvää osaa.
Tarkotin,että puoleen väliin saakka siihen hiilipintaan on tullu ainaki kaks kertaa syvemmät/näkyvämmät urat,ku siitä puolesta välistä loppuun.Et sillon,ku se on ottanu kierroksia normaalisti,ni se on tehny siitä puolesta välistä loppuun asti ne pienemmät urat. Ja täytyy koittaa viellä ottaa joku kumihanska kätee ja vääntää.Ellei aukee,ni ei viitti väkisin.Se aukee jos on aukeaksee Mites muuten pystyt kattoo sitä viisarin liikettä ku painelet kaasua.Mulla on siinä ilmamäärämittarin kannessa kiinni se liitin?
Mites muuten pystyt kattoo sitä viisarin liikettä ku painelet kaasua.Mulla on siinä ilmamäärämittarin kannessa kiinni se liitin? ei se liitin ole siinä päällimmäisessä kannessa.siis pelkkä kansi muovi mikä voi olla auki kun käytää konetta.mutta pitäähän sulla se mittari olla kasattuna siihen asti.Kimi 87 kirjoitti:Tarkotin,että puoleen väliin saakka siihen hiilipintaan on tullu ainaki kaks kertaa syvemmät/näkyvämmät urat,ku siitä puolesta välistä loppuun.Et sillon,ku se on ottanu kierroksia normaalisti,ni se on tehny siitä puolesta välistä loppuun asti ne pienemmät urat. Ja täytyy koittaa viellä ottaa joku kumihanska kätee ja vääntää.Ellei aukee,ni ei viitti väkisin.Se aukee jos on aukeaksee
ja oikeen sen selitit,niistä urista,nimen omaan siksi se temppuilee siinä huonolla kohtaa kun ilmaa virtaa läpi vähemmän ja läppä liikkuu alkupäässä hiilipintaa,kun taas ilmanvirtaus nousee niin läppä aukee enemmän ja viisari seuraa mukana.
kun tietäs jonku joka titää pystyykö sen hiilen valamaan tai jotenkin uusimaan ois monelle apu.onhan se tietysti tehtykin uutena jotenkin.
jos ne ruuvit liian tiukassa sun mielestä ja tuntuu et vääntämällä katkee,niin paras kai ois yrittää epäkeskittää se viisari.
No täytyy koittaa viellä aukasta niitä ruuveja,jos ne vaikka irtois. Ellei aukea,ni täytyy vaikka vääntää sitä viisaria vähän mutkalle
Ja sit sitä viellä,et kyllä se kuiteski kylmänä ottaa normaalisti kierroksia.Mut sitku kone on lämmenny vähän ni sit se ei ota enää,ku sen 4000 kier.Et voisko se olla tossa mittarissa vika?Tai kuka sitä tietää
Ellei aukea,ni täytyy vaikka vääntää sitä viisaria vähän mutkalle Ja sit sitä viellä,et kyllä se kuiteski kylmänä ottaa normaalisti kierroksia.Mut sitku kone on lämmenny vähän ni sit se ei ota enää,ku sen 4000 kier.Et voisko se olla tossa mittarissa vika?Tai kuka sitä tietää
Joo,ni ei niitä ruuveja saa millään auki.Sitä koitti vähän voimakkaampi kaveri myös,mutta ei aukee.Paska mikä paska.Täytyy varmaan uus hankkia.Putsasin kuiteski sen hiilipinnan kontakti spray:llä. Mites muuten toi kampiakselin tai nokkaakselin asentotunnistin.Ku olen lukenu,et siinäkin vois olla vikaa? Että missä sellaset sijaitsee jos tossa on sellasia?
Sit kattelin tota bensapumpun relettä,ni se oli vähän niinku (sulannu) yhden navan ympäriltä ja oli ihan tahmea.Et voisko siinäki olla vikaa.Olen kyllä siitäkin lukenu,että vois varmaan siinäkin vikaa olla.Mut ei sitä koskaan tiedä
Sit kattelin tota bensapumpun relettä,ni se oli vähän niinku (sulannu) yhden navan ympäriltä ja oli ihan tahmea.Et voisko siinäki olla vikaa.Olen kyllä siitäkin lukenu,että vois varmaan siinäkin vikaa olla.Mut ei sitä koskaan tiedä
Täs voi taas olla niin paljon mahdollisuuksia,et missä se vika olis Mut kyl tää alkaa tympimää jo.Koskaa ei oo mulla ollu mitään sellasta vikaa,että en olis saanu viikon sisällä korjattua.Mut mites joku lämpöanturi tai joku?Et voisko sellasessa olla vikaa,ku kylmänä toimii,mut lämpimänä ei? Eikä romppariltakaan löytyny tollasta ilmamäärämittaria.Taidan hankkia uuden bensapumpun jos siinä olis myös vikaa.Ku kuuntelin tarkemmin,ni se pumppu myös naksuu epäilyttävästi.Koitin myös laittaa johdon pätkän pumpun releeseen jotta se syöttäis jatkuvasti bensaa.Se otti kierroksia eri tavalla ja meni loppuun asti ja alko rajotinta vastaan hakkaamaan.Mutta hetken päästä se ei enää ottanu ku taas sen 4000 kier. ja viisari alko hyppii 4-5500 välillä Ei se ilman tota johtoa ole koskaan alkanu hakkaamaa rajotinta vastaan tollee,ku se pitäis... Ei ollut pumpussakaan tai releessä vikaa.Voisko olla josain lämpöanturissa vikaa,jos sellasta josain on..?
Mut kyl tää alkaa tympimää jo.Koskaa ei oo mulla ollu mitään sellasta vikaa,että en olis saanu viikon sisällä korjattua.Mut mites joku lämpöanturi tai joku?Et voisko sellasessa olla vikaa,ku kylmänä toimii,mut lämpimänä ei? Eikä romppariltakaan löytyny tollasta ilmamäärämittaria.Taidan hankkia uuden bensapumpun jos siinä olis myös vikaa.Ku kuuntelin tarkemmin,ni se pumppu myös naksuu epäilyttävästi.Koitin myös laittaa johdon pätkän pumpun releeseen jotta se syöttäis jatkuvasti bensaa.Se otti kierroksia eri tavalla ja meni loppuun asti ja alko rajotinta vastaan hakkaamaan.Mutta hetken päästä se ei enää ottanu ku taas sen 4000 kier. ja viisari alko hyppii 4-5500 välillä Ei se ilman tota johtoa ole koskaan alkanu hakkaamaa rajotinta vastaan tollee,ku se pitäis... Ei ollut pumpussakaan tai releessä vikaa.Voisko olla josain lämpöanturissa vikaa,jos sellasta josain on..?Tota mis toi tyhjäkäyntimoottori sijaitsee?Ku kuulin,et siinäki vois olla jotain häikkää.Sellastakin häikkää on,että kun kone on lämmin ja sammutat auton vartiksi ja käynnistää uudestaan,ni kierrokset alkaa seilaamaan ja auto meinaa sammua.Hetken päästä kone alkaa käymään taas melko tasaisesti? Kaveri vaan sano,et silläki oli sellasta ongelmaa ja kone alko pätkii,ku se lämpes.
Kaveri vaan sano,et silläki oli sellasta ongelmaa ja kone alko pätkii,ku se lämpes.Pyörivät silmät sivu näköjään.Kimi 87 kirjoitti:Tota mis toi tyhjäkäyntimoottori sijaitsee?Ku kuulin,et siinäki vois olla jotain häikkää.Sellastakin häikkää on,että kun kone on lämmin ja sammutat auton vartiksi ja käynnistää uudestaan,ni kierrokset alkaa seilaamaan ja auto meinaa sammua.Hetken päästä kone alkaa käymään taas melko tasaisesti?
eikös toi oo jetro,eli siina läppäkotelon edessä,kaasarimallin bensapumpun paikalla on lisäilmaventiili,mikä ohittaa ryyppyläpän.ei muuta toimintaa kun kylmä käyntiin kierroksia lisää.mutta pitää olla tietysti tiivis ja jos vuotaa niin ottaa ilmaa läpän ohi.letkun ym.
siellä kannen etupäässä on se lämpöanturi.sininen liitin tai anturi.en oo varma väristä.mut siinä laturin yläkiinnikkeen moottorin korvan lähellä.ei kallis anturi ja mitatakin voi toiminnan.arvoja en nyt jaksa ettiä,mutta nekin löytyy jostain topicista.varmin se on vaihtaa,kun saattaa näyttää ehjältä mutta toimivuus epävarma.putsauskin auttanu joskun,jos paksussa tahmassa.ja tietysti,nesteen pitää kiertää siellä hyvin että saa oikean tiedon,se anturi.
lisä ilma ventiilistä kun nyppää johdon irti,niin silloon se aukee ja kiekat nousee.kylmäkäyntinopudelle,jos toimii.
E:milläs tun bensapumpun releen toiminnan oot varmistanu,kun jokuskus oot siitä kirjottanu että suoralla virralla toimi paremmin.pitäähän se releenkin kautta toimia yhtä hyvin.
Kadett köntys ja "Tyttö" .
terokimmo=kaikkien kirjotusvirheidenäiti.Sori kirjoituksen laatu...