kaasarissa vikaa

[mienkoiv]

eli
pumppu suoltaa bensaa kaasarille saakka, muttei käynnisty.
kurkkuun ku kaataa bensaa ni hörähtelee ja lupailee...tulppien kipinät katsottu ja ok

MILLAINEN kipinän muuten pitää olla, päivänvalossa ei kummonen, mutta kuitenkin kipinä...tosin ei mikään "suihku"...öljykorkkia vasten testasin...tulpat tosin kuivat...
mutta eikö sytkäpuoli pitäs olla kunnossa jos kurkkuun kaataessa melkein lähtee...
vika lienee siis kaasarin sisällä


onkohan iso homma vikana?

kyseessä kadett -87 1.3S

[lmb-58]

meneekö se pensa kaasarin kohokammioon asti. jos ei niin neulaventtiili jumissa tai tukossa onhan siinä se suodatin, eli kun ottaa pensaputken pois kaasarista niin siellä sisällä sen pitäis olla, tai oletko kattonut että ajoitusmerkit on kohdallaan ja nokkaakseli pyörii, arvailuja vain, mutta kun se on helppo tarkistaa. vaikea sitä kipinää on sanoa millainen sen pitää olla, mutta kyllä se päivänvalossa pitää näkyä. jos se vika on kaasarissa niin ei se pierburg mikään hankala purettava ole. niin ja onhan siinä se kolmekarvainen pistoke jakajan päällä kunnossa, edellyttäen että se on bosch.

[mienkoiv]

meneekö se pensa kaasarin kohokammioon asti. jos ei niin neulaventtiili jumissa tai tukossa onhan siinä se suodatin, eli kun ottaa pensaputken pois kaasarista niin siellä sisällä sen pitäis olla, tai oletko kattonut että ajoitusmerkit on kohdallaan ja nokkaakseli pyörii, arvailuja vain, mutta kun se on helppo tarkistaa. vaikea sitä kipinää on sanoa millainen sen pitää olla, mutta kyllä se päivänvalossa pitää näkyä. jos se vika on kaasarissa niin ei se pierburg mikään hankala purettava ole. niin ja onhan siinä se kolmekarvainen pistoke jakajan päällä kunnossa, edellyttäen että se on bosch.

mitenkä tuo kaasarin avaus siis..en tiedä mitä mallia, mutta eikö sisällä ole herkkiä tiivisteitä jotka repee kuiteskii ku remuaa sen auki?

suodatinta ei bensaputkessa ole, mutta ilma ainakin läpi kulkee...jakajan päällä ei ole mitään, vaan alla joku leveä pistoke...jakaja avattu ja suihkuteltu kosteudenpoistajalla...
tuota neulaventtiiliä itekki veikkaisin, mutta arveluttaa tuo kaasarin avaus...

[terokimmo]

meneekö se pensa kaasarin kohokammioon asti. jos ei niin neulaventtiili jumissa tai tukossa onhan siinä se suodatin, eli kun ottaa pensaputken pois kaasarista niin siellä sisällä sen pitäis olla, tai oletko kattonut että ajoitusmerkit on kohdallaan ja nokkaakseli pyörii, arvailuja vain, mutta kun se on helppo tarkistaa. vaikea sitä kipinää on sanoa millainen sen pitää olla, mutta kyllä se päivänvalossa pitää näkyä. jos se vika on kaasarissa niin ei se pierburg mikään hankala purettava ole. niin ja onhan siinä se kolmekarvainen pistoke jakajan päällä kunnossa, edellyttäen että se on bosch.

mitenkä tuo kaasarin avaus siis..en tiedä mitä mallia, mutta eikö sisällä ole herkkiä tiivisteitä jotka repee kuiteskii ku remuaa sen auki?

suodatinta ei bensaputkessa ole, mutta ilma ainakin läpi kulkee...jakajan päällä ei ole mitään, vaan alla joku leveä pistoke...jakaja avattu ja suihkuteltu kosteudenpoistajalla...
tuota neulaventtiiliä itekki veikkaisin, mutta arveluttaa tuo kaasarin avaus...

Kyllä siellä kaasariin menevän putken sisällä suodatin on.hyvin pieni muovi kartio verkko.mutta jos ilma siitä menee läpi niin kyllä se bensakin.Kannattaa laittaa aina semmonen halpamallin kartio suodatin ennen kaasaria johki väliin.semmonen läpinäkyvä.siitä näkee sen bensan virtauksenkin ja muutenkin hyvä olla.
Kaasarissa huono,kun sen joutuu avaamaan imusarjalle asti menevät 3 x 10mm kantaset pultit,jolloin se irtoo koko kaasari.
mutta se nyt ei haittaa sinänsä.ristikanta ruuveja kannessa joku 5kpl.ja ryypyn puolella sivussa 3 ristipäätä mistä joutuu muistaakseni yhen avaamaan et kansi irtoo.sen näkee mistä se on kiinni.pelkkä kansi.kun saat ne auki ja kannen irti(raolleen),ni näät onko se täynnä bensaa vai liian tyhjä.siitä itte päätät haluutko irrottaa sen ja puhistaa.kansi ei nouse kokonaan ennenkuin ottaa semmosen tangon,mikä kääntää ryyppyläppää.on siinä mustan muovikotelon alla vasemmalla eestä katottuna.tai sitten se muovikoppa on pois joskus jo otettu.no kuitenkin siitä menee kannen läpi se tanko.alapään kiinnitys sivuttain ryypyn vivuissa ja sen paikan huolella kattoo että saa samaan paikkaan.yläpää samoin toiseen suuntaan muoviholkin läpi kiinni ryyppyläpän vivussa.yleensä sen unohtaa kun ei ennen oo purkanu ja paikka vaikee löytää.mutta kun kattoo mihin tulee ja miten se on kiinni niin ei tarvii ku sorminäppäryyttä laittaa se takas.vaikka kuvan ottaa jos epäilee että ei muista sitä.kannen ristipää ruuvit kun on auki niin että sen kannen voi irrottaa,ja sen sivulla olevan yhden (tai 2)niistä kolmesta ristipäästä.itse asiassa ne kannattas ekana ottaa,koska joutuu sivuttain painamaan ja yleensä lujassa.enkä tarkota niitä ryyppykellon säätö ruuveja,mitka siinä rinkulassa kiinni ja pitää sitä kantta mihin vesiletkut tulee.no ne ruuvit mitä tarkotan voit kattoa ja näät mitkä pitää avata että ylä osa eroaa alaosasta.
Mutta ensimmäisenä kannattas tutkia onko siinä tyhjäkäynti/sammutin solenoidi.jos on niin siihen pitäs tulla virta toimiakseen.ei siihen ryyppykellolle vaan kaasarin takana on se suutin solenoidi ,jos on. ollenkaan.eli jos sinne johto menee niin sit se on siinä.ja se jos ei saa virtaa se ei myöskään anna bensaa(estää jälkikäynnin).siis naksahtaa virrat päällä.
siitä alottaa ja sitten vaan ruuveja aukoon.sivusta eka löysälle ristipäät ja sit päältä löysälle.ja vikaks ne 3 isompaa.tiivisteitä siinä ei juuri oo vaaraa et hajoo.imusarjan välissä on 1 tiiviste ja kaasarin kannessa yks.tietysti varoen ne irrotaa ni saa takaskin samat.kannen tiiviste saattaa jäädä osin kaasariin ja osin kanteen,ni sitä vähän avittaa irti.sekin on vaan roiske tiiviste.
siellä varmaan kaasarin pohjalla sakkaa ja tukkii suuttimet tai se solenoidi rikki.neulaventtiili varmaankin toimii kun siitä ilmaa läpi menee ja tulpat kuitenki kuivat ja ei ulkopuolista vuotoa,niin että tulvis.
jos purat kaasarin ni paine ilmalla paikat läpi.tai muuten vähän joka reiän ja suuttimen puhistamalla.myös se seosruuvi,kannattaa kiertää pois ja se putsata sen kanava.
selitys oli varmaan vaikee,mutta ei kovin vaikee oo purkaa ja kasata,kun vaan kattoo sen ryyppy pään että miten se on kii ja saa samanlailla takas.
tietysti serssiä joka vipuun ja niveleen.
räjäytys kuvakin taitaa jostain löytyä.mutta tuskin sitä tarvii.

[lmb-58]

jos se on pierburg, niin siinä pensaletkussa pitäis olla semmoinen purkki, se on höyrynerotin, se voi olla metallia tai muovia, se muovinen saattaa olla rikki sitä vain ei päällepäin huomaa. pierbugissa on pyöreä kurkku ja varajetissä kantikas, veikkaisin ekaa, siinä pierburgissa pitäisi olla 2e3 tai joku vastaava no:sarja. voihan siinä olla solexin kaasari, en ole kyllä ite nähnyt. ei se pb ole vaikee purkaa ristipääruuvit irti ja kansi varovasti pois ei siinä muistaakseni ole kuin se kannen tiiviste, jaa katoin kirjasta voipi siinä olla solex 35pdsi tai varajet 2, ja nääthän sinä meneekö sinne kaasariin mitään kun puhallat kaasarin pensaputkesta niin jos sinne ilmaa menee menee sinne silloin pensaakin, silloinhan vika ei ole neulaventtiilissä, ei ne yleensä ole vaikeita purkaa jotain tankoja joutuu ehkä irrottaan ja varajetissä on semmoinen oikein ohut jousi mikä on irrotettava.

[terokimmo]

jos se on pierburg, niin siinä pensaletkussa pitäis olla semmoinen purkki, se on höyrynerotin, se voi olla metallia tai muovia, se muovinen saattaa olla rikki sitä vain ei päällepäin huomaa. pierbugissa on pyöreä kurkku ja varajetissä kantikas, veikkaisin ekaa, siinä pierburgissa pitäisi olla 2e3 tai joku vastaava no:sarja. voihan siinä olla solexin kaasari, en ole kyllä ite nähnyt. ei se pb ole vaikee purkaa ristipääruuvit irti ja kansi varovasti pois ei siinä muistaakseni ole kuin se kannen tiiviste, jaa katoin kirjasta voipi siinä olla solex 35pdsi tai varajet 2, ja nääthän sinä meneekö sinne kaasariin mitään kun puhallat kaasarin pensaputkesta niin jos sinne ilmaa menee menee sinne silloin pensaakin, silloinhan vika ei ole neulaventtiilissä, ei ne yleensä ole vaikeita purkaa jotain tankoja joutuu ehkä irrottaan ja varajetissä on semmoinen oikein ohut jousi mikä on irrotettava.

On se pb -87 ssa.mulla taas vähän tota tekstiä tuli naputeltua

[lmb-58]

oletpa naputellut. tais olla 1,2 ohv-moottorissa solex, ja vanhemmissa 1,3 ohc moottorissa varajet. mulla ainakin aikoinaan oli 1,3 ohc-asconassa varajet.

[terokimmo]

oletpa naputellut. tais olla 1,2 ohv-moottorissa solex, ja vanhemmissa 1,3 ohc moottorissa varajet. mulla ainakin aikoinaan oli 1,3 ohc-asconassa varajet.

joo.ja vissiin n koneissakin solexia.joskus 84-85 tai tulla pb.Muistatko vanhemmissa ohv koneiisa,missä joissain sport malleissa oli yhessä imusarjassa 2 solexia kii.

[mienkoiv]

jos se on pierburg, niin siinä pensaletkussa pitäis olla semmoinen purkki, se on höyrynerotin, se voi olla metallia tai muovia, se muovinen saattaa olla rikki sitä vain ei päällepäin huomaa. pierbugissa on pyöreä kurkku ja varajetissä kantikas, veikkaisin ekaa, siinä pierburgissa pitäisi olla 2e3 tai joku vastaava no:sarja. voihan siinä olla solexin kaasari, en ole kyllä ite nähnyt. ei se pb ole vaikee purkaa ristipääruuvit irti ja kansi varovasti pois ei siinä muistaakseni ole kuin se kannen tiiviste, jaa katoin kirjasta voipi siinä olla solex 35pdsi tai varajet 2, ja nääthän sinä meneekö sinne kaasariin mitään kun puhallat kaasarin pensaputkesta niin jos sinne ilmaa menee menee sinne silloin pensaakin, silloinhan vika ei ole neulaventtiilissä, ei ne yleensä ole vaikeita purkaa jotain tankoja joutuu ehkä irrottaan ja varajetissä on semmoinen oikein ohut jousi mikä on irrotettava.

kantikas on kurkku, eli se on sitten se varajetti...
oikeella kyljessä peltinen "puolikas rasia" avasin sen ja siellä niinku joku kalvo minkä läpi menee pultti/ruuvi...oisko tuo se höyrynerotin...

OK, kiitti kaikille, pitää koittaa availla ja pohdiskella ja tutkia...

[lmb-58]

ei siinä pitäs olla ollenkaan höyrynerotinta, muistelen että se on vain pierburgissa, varma en ole, eikä se ole kaasarissa kiinni, se on pensaletkun välissä melkein kuin suodatin. eipä nyt tuu mieleen minkä "puolikkaan rasian" oot aukassut. siinähän ei ole montakaan irto osaa, muutamia kuulia ja kalvoja irrotettavia pääsuuttimia ei kai yhtään. En muista nähneeni sellaista missä on kaks solexia, taitaa olla aika harvinainen malli, ja vielä sportti.

[mienkoiv]

hitto noita räjäytyskuvia ku kattelee ni lähemmäs tuttua osuu kuiteskii pierburg...

taidan uskaltaa availla kaasuttimen ja puhistella sieltä...

[lmb-58]

onhan siinä kaasarissa jotain numeroita tai merkkejä, kai se siitä selviää.

[Juho M-P]

Pierburgissa kaksi pientä kanttista kurkkua ja muistaakseni pyöreä kaulus ilmanputsarille.

Varajett II on kaksi ISOA kurkkua, toinen kantikas ja läppä heti päällä. Ilmanputsarin kiinnitys suorakaiteen muotoinen. Ja Varajetissä lukee isolla kohokämmion päällä GM VARAJETT II

[lmb-58]

tuli tarkennus minun huonoon selvitykseen, mutta samaa tarkoitin.

[tursas]

Pierburg 2E3, päällä lukee Pierburg

Nyt kun avasit uuden topicin, niin kaikille ei selvii, miten tää vika tuli, siis yhtäkkiä 3 min tyhjäkäynnin jälkeen, onkos se aikaisemmin pätkiny

"...jätin auton itekseen käymään ja n. 3 min päästä tullessani paikalle oli sammunut...nyt ei enää käynnisty
-starttaa
-bensapumppu vaihdettu
-tulpat vaihdettu
tulpat ottaa kipinää:
1) millanen kipinä pitää tulla, päivänvalossa oli hyvin heikko, mutta antoi näpeille
2) bensapumpusta ei tule bensaa, missä ****** on bensansuodatin...ei ole missään pohjassa, onko konehuoneessa, minkä näköinen
epäilen ongelmaa tankin ja pumpun/kaasarin välissä, oisko näin?"

Pierburgissa on vielä se kiihdytyspumppu, eli kun kaasua polkee tai päältä kääntää kaasua, niin silmällä näkee, korvalla kuulee, miten se ruikkii bensaa sinne kurkkuun ja bensa haisee selvästi, jos siellä on siis mitä ruikkia ja pumpun kalvo on ehjä.
Ennen kun kaasarin hajottaa, kannattaa tosiaan vedellä paineilmaa kaikkiin reikiin päällä vaikka semmosella spreipurkissa olevalla sähkölaitteiden ym. putsaukseen tarkoitetulla ilmanpaineella ja putsata paikkoja muutenkin...
..edit: ja yksi kikka, mitä voi koittaa, on että pistää tukkoon sen bensan paluuletkun tolta valkoiselta purkilta (= höyrynerotin) takaisin tankille, jolloin bensanpaine kaasarille b-pumpulta nousee tilapäisesti...ai, niin ja menihän bensapumpun vaihdon yhteydessä kaikki bensaletkut oikeisiin paikkoihin...