Hyvät neuvot kalliit- taas kerran

[jansku_]

Eli, olen keskustellut aiheesta ennekin, mutta mutta... Vuosi sitten autoni eräänä kauniina sunnuntai-päivänä teki seuraavaa: kesken ajon syttyi moottoritilan valo, öljyvalo sekä akkuvalo ja auto hyytyi siihen. Hetken käynnisteltyäni lähti käyntiin ja sain auton kotiin. Mitään vikaa ei löytynyt ( joka olisi tuon selittänyt, muuta vikaa kyllä ja paljon.. ). Kesäkuussa taas, moottoritilan valo paloi, ja auto nyki, tarvitsi enemmän kierroksia että lähtee liikkeelle jne. Kesä meni hyvin, nyt on alkanut tehdä enemmän tuota sammumista, eli siis lähes päivittäin. Korkeilla kierroksilla auto kyllä kulkee, eli olen sitten ajanut 2 ja 3 vaihteilla että pääsen eteenpäin.
Syyskuussa oli katsastuksen kanssa pieniä ongelmia, päästöt eivä olleet rajoissa ollenkaan, ja autoon vaihdettiin lambdaa, katalysaattoria sun muuta, että saatiin läpi. Nyt kun moottoritilan valo paloi taas viime viikon ja jätti minut minne sattuu, niin käytettiinpä vikakoodin luvussa: Diagnoosina pakokaasujen takaisinkierrätyshässäkkä, eli piti vaihtaa EGR-venttiili. Eilen hain illalla auton huollosta, ja onnellisena läksin ajamaan kotiin kun auto on nyt " kunnossa ". Viisi km ennen kotia sama: valot syttyivät ja auto sammui.. oli todella lähellä, etten ajanut koko p****a mereen, kun ei toimi vaikka mitä tekisi! Onko jollain keinoa tai ehdotusta mitä sille voi tehdä vai onko mitään tehtävissä?? Ajanko oikeasti mereen sen??
Auto on vuoden minulla ollut, ja vuoden aikana siihen on laitettu uudet iskarit, jarrut, akku, tukivarret, pallonivelet, katalysaattori, tulpat, lambda ja nyt tuo venttiili... eli hirveä määrä rahaa autoon joka ei toimi!!

Jos jollain on ratkaisua tarjota, niin olisin kiitollinen!

Auto on siis Astra- F caravan, 1,6 ecotec vm -95.Teho 74kW

[FullMetal]

vie takaisin liikkeeseen koska sinun ei tarvitse maksaa väärästä diagnoosista ja väärästä osasta joka sinne on vaihdettu.

Auto on vuoden minulla ollut, ja vuoden aikana siihen on laitettu uudet iskarit, jarrut, akku, tukivarret, pallonivelet, katalysaattori, tulpat, lambda ja nyt tuo venttiili... eli hirveä määrä rahaa autoon joka ei toimi!!

minä en tuossa näe muuta kuin kuluvia osia paitsi tuo katalysaattori ja o2 tunnistin ja miten kauan sitten tuo egr siellä on elänyt jo että onko tullut tiensä päähän.

no jos se sammuu kerralla niinkuin saunalyhty niin voisi ehkä olla polttoainepumpun releessä jotakin häikkää, ei pitäisi ollla kallis osa kokeilla
tai sitten polttoainepumppu.
mitenkä saat sen sitten sammumisen jälkeen käyntiin? hyvin? rykimällä? et mitenkään?[/quote]

[c20xetbo]

vie takaisin liikkeeseen koska sinun ei tarvitse maksaa väärästä diagnoosista ja väärästä osasta joka sinne on vaihdettu.

Auto on vuoden minulla ollut, ja vuoden aikana siihen on laitettu uudet iskarit, jarrut, akku, tukivarret, pallonivelet, katalysaattori, tulpat, lambda ja nyt tuo venttiili... eli hirveä määrä rahaa autoon joka ei toimi!!

minä en tuossa näe muuta kuin kuluvia osia paitsi tuo katalysaattori ja o2 tunnistin ja miten kauan sitten tuo egr siellä on elänyt jo että onko tullut tiensä päähän.

no jos se sammuu kerralla niinkuin saunalyhty niin voisi ehkä olla polttoainepumpun releessä jotakin häikkää, ei pitäisi ollla kallis osa kokeilla
tai sitten polttoainepumppu.
mitenkä saat sen sitten sammumisen jälkeen käyntiin? hyvin? rykimällä? et mitenkään?

[/quote]

aina samat selitykset kuluvista osista tällä foorumilla kyllähän se tosiasia on että ooppelit on kovenmpia kuluttaan nuita osia ku muut autot
sanokoon täällä ocf:läiset mitä tahasa ja kaiken lisäksi samat osat pitää vaihtaa joka vuosi ELI JOS RAHOISTA HALUAA EROON PÄÄSTÄ NIIN EIKU OOPPELI KAUPPAAN JOSTA OPEL ALLE JA SIITÄ VARAOSATISKILLE OSTAA KAIKKI JARRUT. ANTURIT,PAKOPUTKET, TIIVISTEET MOOTTORIIN,NIVELIÄ ISKARIT JOUSET JA PALJON MUUTA.
VUOSI VIERÄHTÄÄ TAAS VARAOSATISKILLE JA SAMA LISTA OSIA TAAS MUKAAN JA RAHAA PALAA JA HERMOJA TÄMMÖSTÄ ON OOPPELI MIEHEN ARKI

[Jaku]

vie takaisin liikkeeseen koska sinun ei tarvitse maksaa väärästä diagnoosista ja väärästä osasta joka sinne on vaihdettu.

Auto on vuoden minulla ollut, ja vuoden aikana siihen on laitettu uudet iskarit, jarrut, akku, tukivarret, pallonivelet, katalysaattori, tulpat, lambda ja nyt tuo venttiili... eli hirveä määrä rahaa autoon joka ei toimi!!

minä en tuossa näe muuta kuin kuluvia osia paitsi tuo katalysaattori ja o2 tunnistin ja miten kauan sitten tuo egr siellä on elänyt jo että onko tullut tiensä päähän.

no jos se sammuu kerralla niinkuin saunalyhty niin voisi ehkä olla polttoainepumpun releessä jotakin häikkää, ei pitäisi ollla kallis osa kokeilla
tai sitten polttoainepumppu.
mitenkä saat sen sitten sammumisen jälkeen käyntiin? hyvin? rykimällä? et mitenkään?

aina samat selitykset kuluvista osista tällä foorumilla kyllähän se tosiasia on että ooppelit on kovenmpia kuluttaan nuita osia ku muut autot
sanokoon täällä ocf:läiset mitä tahasa ja kaiken lisäksi samat osat pitää vaihtaa joka vuosi ELI JOS RAHOISTA HALUAA EROON PÄÄSTÄ NIIN EIKU OOPPELI KAUPPAAN JOSTA OPEL ALLE JA SIITÄ VARAOSATISKILLE OSTAA KAIKKI JARRUT. ANTURIT,PAKOPUTKET, TIIVISTEET MOOTTORIIN,NIVELIÄ ISKARIT JOUSET JA PALJON MUUTA.
VUOSI VIERÄHTÄÄ TAAS VARAOSATISKILLE JA SAMA LISTA OSIA TAAS MUKAAN JA RAHAA PALAA JA HERMOJA TÄMMÖSTÄ ON OOPPELI MIEHEN ARKI

Ei kai kukaan pakota sua pitämään/ostamaan Opelia? Osta Volvo...

[FullMetal]

aina samat selitykset kuluvista osista tällä foorumilla kyllähän se tosiasia on että ooppelit on kovenmpia kuluttaan nuita osia ku muut autot
sanokoon täällä ocf:läiset mitä tahasa ja kaiken lisäksi samat osat pitää vaihtaa joka vuosi ELI JOS RAHOISTA HALUAA EROON PÄÄSTÄ NIIN EIKU OOPPELI KAUPPAAN JOSTA OPEL ALLE JA SIITÄ VARAOSATISKILLE OSTAA KAIKKI JARRUT. ANTURIT,PAKOPUTKET, TIIVISTEET MOOTTORIIN,NIVELIÄ ISKARIT JOUSET JA PALJON MUUTA.
VUOSI VIERÄHTÄÄ TAAS VARAOSATISKILLE JA SAMA LISTA OSIA TAAS MUKAAN JA RAHAA PALAA JA HERMOJA TÄMMÖSTÄ ON OOPPELI MIEHEN ARKI

mitä helvettiä? eikö tuo nyt ole yli kymmenen vuotta vanhaan autoon ihan normaalia että siihen menee jarrulevyjä ja paloja ja alustan osia luuletko että ne on tehty jostakin vitun kryptoniitistä joka kestää foreverever?

lisäksi osaan lukea tätä tekstiä ja tarvittaessa suurentaa sitä jos en näe ilmankin että sinä kirjoitat sen isolla. jos omistat ooppelin niin myy se vittuun ja hommaa vaikka foordi ja mene sinne foorumille itkemään jos luulet niiden olevan sen parempia.

[c20xetbo]

[quote/]mitä helvettiä? eikö tuo nyt ole yli kymmenen vuotta vanhaan autoon ihan normaalia että siihen menee jarrulevyjä ja paloja ja alustan osia luuletko että ne on tehty jostakin vitun kryptoniitistä joka kestää foreverever?

lisäksi osaan lukea tätä tekstiä ja tarvittaessa suurentaa sitä jos en näe ilmankin että sinä kirjoitat sen isolla. jos omistat ooppelin niin myy se vittuun ja hommaa vaikka foordi ja mene sinne foorumille itkemään jos luulet niiden olevan sen parempia.[/quote]

niin myynki ooppelin ja ostan toyotan tai hondan. mulla ois tuhat esimerkkiä että ooppelit on vaan jostakin kumman syystä osiltaan heikompia ku muut autot samat osathan niissä on ku muissaki mutta jostakin syystä ne ei vaan kestä..

anteeksi tämä pieni avautuminen ei taida olla meikäläisen päivä

[Tepi]

ostan toyotan tai hondan. mulla ois tuhat esimerkkiä että ooppelit on vaan jostakin kumman syystä osiltaan heikompia ku muut autot samat osathan niissä on ku muissaki mutta jostakin syystä ne ei vaan kestä..

anteeksi tämä pieni avautuminen ei taida olla meikäläisen päivä

ostat vielä saamaa vuosikertaa olevan sivikin niin ei varmaan ruostu tai carina2 vai meinasikko että noilla selviät pelkällä tankaamisella??

[c20xetbo]

ostan toyotan tai hondan. mulla ois tuhat esimerkkiä että ooppelit on vaan jostakin kumman syystä osiltaan heikompia ku muut autot samat osathan niissä on ku muissaki mutta jostakin syystä ne ei vaan kestä..

anteeksi tämä pieni avautuminen ei taida olla meikäläisen päivä

ostat vielä saamaa vuosikertaa olevan sivikin niin ei varmaan ruostu tai carina2 vai meinasikko että noilla selviät pelkällä tankaamisella??

kyllä selviää pelkällä tankkauksella
veljellä on tuommonen 89carina2 mittarissa 450tkm josta ite ajettu 200tkm eikä mitään vikaa oo koskaan ja kaks paikkaa pohjassa. lokareissa pietä kukkaa alkuperäisessä maalissa vielä koko auto..

sitte kaverilla honda accord vm 93 ajettu 550tkm ei yhtään ruostetta missään mottoria ei oo koskaan aukaistu. ainut osa minkä se ite on viimeisen 300tkm matkalla vaihtanu on vasen vetonivel..

molemmilla autoilla ajetaan pääasiassa hiekkateitä ja ei oo niveliin tarvinu koskea

sitte minun ooppeli vm 93 ruostetta joka paikassa kansi remontti tehty
niveliä vaihettu. nykii niinku ois kengru pensaa tankissa. vuotaa öljyä joka nurkasta ja ajettu vasta 290tkm

[sedan c18xe]

Ei tänne tarvii tulla itkemään jos on opelin menny ostamaa!!

Osta vaa joku japsi kerta ne niin hyviä on........

[terokimmo]

Ei varmaan topicin alottajaa hirveesti hyödytä muitten carinoitten kehumiset sun muut omaan vaivaansa.

[inexx]

Kyllä vois vissiin olla hondassa jo tulppien vaihon aika ku kerta ajettu jo ainakin 300tkm samoilla Ja taitaa siinä hondassa jo laakerit renkaista hirttää ku ei oo noin pitkään aikaan jarruosia vaihettu.

[c20xetbo]

oli ihan pakko avautua nuista kulutusosista voimme kai todeta että ooppelissa joka osa on kulutus osa.

ei herneitä pojat

nyt tuo jauhamiset sikseen

sulla on sama vika ku kaverin astrassa joka polttaa myös vikavaloa ja sammuilee vetää vain korkeilla kierroksilla,
siihen kaverin astraan vaihdettiin joku moottorin kierrosten tunnistus anturi mutta pelasi vain pari päivää ja sama homma
etes merkkiliikkeessä eivät osanneet vikaa korjata
olivat epäilleet ruiskun boksin olevan sökö

[terokimmo]

oli ihan pakko avautua nuista kulutusosista voimme kai todeta että ooppelissa joka osa on kulutus osa.

ei herneitä pojat

nyt tuo jauhamiset sikseen

sulla on sama vika ku kaverin astrassa joka polttaa myös vikavaloa ja sammuilee vetää vain korkeilla kierroksilla,
siihen kaverin astraan vaihdettiin joku moottorin kierrosten tunnistus anturi mutta pelasi vain pari päivää ja sama homma
etes merkkiliikkeessä eivät osanneet vikaa korjata
olivat epäilleet ruiskun boksin olevan sökö

No tuo Full metall:in viestissä mainitsema väärä diagnoosi on kyllä mielestäni ihan aiheellinen,eli auto vaan takas huoltoon.takuu on varmasti enemmän kuin 5 kilometriä.ja laskukin siitä varmaan maksettu että pitäis siellä kuntoon saada,eikä koeajeluttaa joka osan vaiholla ,jos sattus toimimaan.

[jansku_]

Eli vikakoodi luetuttiin toisessa paikassa, osa hankittiin toisesta ja laitettiin paikalleen kolmannessa... yleensä rempat on tehnyt mies, eli olen vain osat ostanut, mutta nyt ajattelin että kun kerran sain vikakoodin perusteella tietää mikä on vikana, niin vaihdatan huoltoliikkeessä osan, niin säästän miehen hermoja.. olisi kannattanut jättää vaihtamatta. Voinko silti syyttää Länsi-Autoa että antoivat väärän tiedon??

En viitsi edes ajella nyt sillä, taas kotimatkalla sammui kaksi kertaa, ja aina kauhea pelko että joku ajaa lähellä ja tuuppaa takapuoleen..

Kyllä se hyvin käynnistyy aina, pikkasen kaasuttelee niin pääsee taas vähän aikaa eteenpäin. Kun valot syttyvät, niin kun vauhtia on pääsee eteenpäin ja ohjaamaan esim. bussipysäkille, jossa uudelleenkäynnistys ja matka jatkuu- jonkin aikaa. Vikavalot eivät muuten pala, syttyvät sitten kun syttyvät ja tietää että ihan just se sammuu ja yrittää vaan päästä tienlaitaan pois toisten edestä.. Esim. moottoritilan valon luulisi palavan, mutta ei.

En mä niitä muita osia niin harmittele, kyllähän tuon ikäiseen autoon joutuu laittamaan, mutta tätä yhtä vikaa ei saa korjattua. Ja olis aika tärkee..

Kävin tuossa matkalla miettimään, että voiko asialla olla yhteyttä jarrujen kanssa, ja miten?? Yleensä sammuminen on tullut jarrutuksessa tai hidastuksen yhteydessä, esim. risteyksessä.. tai sit vaan kuvittelen. Ei se kyllä suoralla ole koskaan sammunut jos nyt jotain positiivista.

Taidan mennä vilkasliikkeiselle tielle ja hidastella tahallaan, jos joku ymmärtäisi ajaa takamukseen että saisi lunastukseen rottelon. Tai ajan päin puuta sen. Ja sitten ostan Toyotan! Niistä on vain hyviä kokemuksia.

[Frg]

Kävin tuossa matkalla miettimään, että voiko asialla olla yhteyttä jarrujen kanssa, ja miten?? Yleensä sammuminen on tullut jarrutuksessa tai hidastuksen yhteydessä, esim. risteyksessä.. tai sit vaan kuvittelen.

Satutko painamaan kytkimen pohjaan kun painat jarrua?

Jos tyhjäkäyntisäädin tahmaa niin moottori sammuu silloin tällöin kun vauhdista päästää kaasun pois (kytkin pohjassa). Säädin ei päästä ilmaa läpi + kaasuläppä on kiinni --> moottori ei saa ilmaa mistään ja sammuu.

Moottorin sammuessa syttyy ainakin öljyn+laturin valot.

Sivuoireina tuosta tyhjäkäyntisäätimen jumituksesta on myös että silloin kun auto ei sammuile niin silloin tyhjäkäynnin kierrokset on korkeammalla (1000+) tasaisesti tai seilaillen missä sattuu.